Moliya vaziri aprelillarda janubiy afrikaning yoqilgʻi soligʻini vaqtinchalik pasaytirishni eʼlon qildi

Janub Afrikasi aholisi moliya vaziri Enokh Godongvana 10 milliard rand miqdoridagi yoqilgʻi toʻlovlarini qisqartirishni eʼlon qilganidan soʻng, yoqilgʻi xarajatlarida vaqtincha pasayishni his qiladi. Biroq, iqtisodchilar bu choraning faqatgina uy xoʻjaliklari va biznes xarajatlariga tahdid solayotgan inflyatsiya bosimini kechiktirishi mumkinligini ogohlantirmoqda.

Bu aralashuv oldingi kunlarda Parlamentdagi Oʻrta muddatli byudjet siyosati eʼlonoti (MTBPS) paytida eʼlon qilindi. Bu qaror benzin narxlari litriga 30 randdan oshgani fonida qabul qilindi, bu esa aholi, transport operatorlari va hayot darajasining ortishi bilan kurashayotgan korxonalarga yukni kuchaytirmoqda.

Qabul qilingan choralarga koʻra, 4-noyabrdan 1-dekabrgacha dizel yoqilgʻisi uchun umumiy yoqilgʻi toʻlovi litriga 3 rand, benzin uchun esa litriga 1,50 rand ga kamaytiriladi. Shundan soʻng, qoʻllab-quvvatlash sozlanadi: dizel yoqilgʻisi uchun toʻlov litriga 1,50 rand ga, benzin uchun esa litriga 1 rand ga kamayadi va bu 2027-yil 5-yanvargacha davom etadi.

Godongvana bu qadamlar 10 milliard rand miqdorida qoʻllab-quvvatlash taʼminlaydi, shu bilan birga fiskal qiymati yoʻqotilgan daromadlar shaklida 10 milliard randni tashkil etadi. Ushbu aralashuv moliyalashtirilishi avval Markaziy energiya fondiga (CEF) amalga oshirilgan oʻtkazmani bekor qilish hisobiga amalga oshiriladi, mablagʻlar yengillik xarajatlarini qoplash uchun Milliy daromadlar fondiga qaytariladi.

Bu mablagʻlar dastlab 2025/26 moliyaviy yili daromadlarining ortishi natijasida kelgan va CEFga taqsimlanishi nazarda tutilgan edi. Godongvana bu choraning hayot darajasining ortishi bilan bogʻliq bosimni yumshatishga yordam berishini, biroq byudjet barqarorligiga xavf tugʻdirmasligini taʼkidladi.

Biroq, bu kamayishlarning vaqtinchalik tabiati uy xoʻjaliklari va biznes qanday himoyaga ega boʻlishi haqida savol tugʻdiradi, ayniqsa, agar xalqaro neft narxlari yuqori boʻlib qolsa. Anchor Capitalning iqtisodchisi Lerato Ntuli shuni taʼkidladi, bu aralashuv inflyatsiyaning darhol choʻqqisini sekinlashtirishi kerak, ammo inflyatsiyaning umumiy yoʻnalishini oʻzgartirish ehtimoli past.

Ntuli yoqilgʻi inflyatsiyasi 2027-yil boshida yordam bekor qilinishi bilan yana tezlashishi mumkin, shu vaqtda yuqori neft narxlari natijalari iqtisodiyotga taʼsir etishda davom etadi. KPMG South Africa ning bosh iqtisodchisi Frank Blackmor bu choralarni qabul qildi va yoqilgʻi narxining pasayishi transport xarajatlarini tovar narxlariga oʻtkazishni cheklashga yordam berishi mumkinligini taʼkidladi.

Blackmor tushuntirib berishicha, bu iqtisodiyotdagi inflyatsiya uchun muhim ahamiyatga ega, chunki aksariyat tovarlar dizel yoqilgʻisidan foydalanadigan transport vositalari orqali mamlakat boʻylab harakatlanadi. U buni ijobiy qabul qilinishi deb hisoblaydi va choralar qabul qilinmaganida mahsulot narxlarining ortishi kamroq boʻladi. Bundan tashqari, Blackmor shuni taʼkidladi,ki, xom ashyo bilan bogʻliq kutilmagan yuqori soliq daromadlari hukumatga birinchi defitsitni oshirish va jinoyat, korrupsiya va jinsiy zoʻravonlikka qarshi kurash boʻyicha tashabbuslarni moliyalashtirish imkonini berdi, shu bilan birga ijtimoiy daromadni himoya qildi.

Biroq, u xom ashyo daromadlarining sakrashlari, bu yaxshilangan daromad holatining asosini tashkil etishi mumkin, uzoq davom etmasligi mumkinligini ham ogohlantirdi. Eʼlon noaniq siyosiy reaksiyani keltirib chiqardi: ANC bu aralashuvni qabul qildi, ActionSA esa uning yetarli emasligini daʼvo qildi.

ANC Bosh kotibi Fikile Mbalula yengillik bayram davridagi faol sayohatlar paytida uy xoʻjaliklariga bosimni yengillashtiradi va hayotiy tovarlarni tashuvchi biznesga yordam beradi, dedi. U dizel narxining pasayishi goʻsht, makkajoʻxori va tovuq tashuvchi yuk mashinalari kamroq toʻlayotganini anglatadi, bu esa javonlardagi narxni himoya qiladi. U shuningdek, benzin narxining pasayishi haydovchilar va yoʻlovchilar uchun yukni yengillashtirishini taʼkidladi.

Biroq, ActionSA deputati Alan Bisli vaqtinchalik 10 milliard rand miqdoridagi yoqilgʻi toʻlovlarini qisqartirish hayot darajasining kengroq inqirozini va iqtisodiyotning tuzilmaviy muammolarini hal qilish uchun yetarli emasligini tanqid qildi. U hukumatning oʻsish prognozini 1,6% dan 1,2% gacha pasaytirishdan soʻng iqtisodiy prognozga shubha bildirdi, ishsizlik, kambagʻallik va sekin oʻsish muammolarini hal qilish boʻyicha ishonchli rejaning yoʻqligini taʼkidladi.

Janub Afrika Federatsiyasi (FEDUSA), hayot darajasi va yoqilgʻi narxlarining ortishiga faol qarshi turib, moliya vaziri Enokh Godongvananing eʼlon qilgan yoqilgʻi toʻlovlarini vaqtinchalik kamaytirishini qabul qildi, ammo mavjud boʻlgan bosimga barqaror javob berishni talab qildi. FEDUSA Bosh kotibi Rifda Ajam vaqtinchalik yordam munozaralarning yakuni boʻla olmaydi, chunki yoqilgʻi narxi transport va oziq-ovqat narxlarini oshirishda davom etmoqda va bu ishchilar va ehtiyoj sezuvchi uy xoʻjaliklariga qoʻshimcha bosim oʻtkazmoqda, dedi.

Avtomobil sanoati ittifoqi (MISA) bu qisqartirishlarni qoʻllab-quvvatladi va ularni yordam soʻrovlarining uzoq muddatli chaqiruvlaridan soʻng ishchilar va ularning oilalari uchun gʻalaba deb atadi. MISA operatsion bosh ijrochi direktori Martle Kater transport narxlarining ortishi ishchilarni ish va oilaning asosiy ehtiyojlarini qondirish oʻrtasida qiyin tanlov qilishga majbur qilayotganini maʼlum qildi. U ittifoq aʼzolari ishga borish va ovqat sotib olish oʻrtasida tanlov qilishga majbur boʻlishganini bildirganini va MISA bu xabarni qaror qabul qiluvchilarga yetkazganini taʼkidladi.

Biroq, ittifoq yordamning vaqtinchalik tabiati haqida eslatma berdi va agar yoqilgʻi narxlari yuqori boʻlsa, qoʻshimcha qoʻllab-quvvatlashga, jumladan, parafinqa bogʻliq uy xoʻjaliklariga maqsadli yordamga chaqirdi. Maybuye Afrika harakati benzin va dizel yoqilgʻi uchun umumiy yoqilgʻi toʻlovini kamida litriga 4 rand ga kamaytirishni talab qildi, eʼlon qilingan qisqartirishlar talab qilinayotgan yordam miqyosiga mos kelmasligini taʼkidladi. Harakat jamoiyati oilalar global neft narxlarining har bir shokini sezilarli davlat aralashuvi boʻlmasa, oʻzlashtira olmasligini taʼkidladi.

Eʼlon COSATU ittifoqining hukumatdan isteʼmolchilarni yoqilgʻi narxlarining ortishidan himoya qilish uchun taklif etilgan 10 milliard randni ishlatishni soʻragan chaqiruvlaridan keyin keldi. COSATU oshib borayotgan xarajatlar ish joylari, kichik biznes va asosiy tovarlar narxlariga bosim yaratayotganini ogohlantirdi. COSATU parlament koordinatori Matthew Parks bu taʼsir butun iqtisodiyotda sezilayotganini aytdi.

Botsvananing yoqilgʻining katta qismi Janub Afrikadan xarid qilinishiga qaramay, ushbu mamlakat haydovchilari benzin uchun kamroq narx toʻlayotganligi haqida BusinessTech nashri tomonidan 20-oktabrda eʼlon qilingan taqqoslash shuni koʻrsatadi. Ushbu taqqoslash faqat yoqilgʻi manbai emas, balki har bir mamlakatdagi alohida narx belgilash yechimlari va qoʻllaniladigan toʻlovlar ustida jamlangan.

Nashrga koʻra, Botsvanadagi AI-95 benzin narxi litriga P18.21 ni tashkil etadi, shu bilan birga Janub Afrikadagi ichki narx R30.25 ga yetadi. Taqqoslashda ishlatilgan valyuta kursida (P1 dan R1.20), Botsvanadagi narx eng yaqin sentga yaxlitlanganda R21.85 ga aylanishi mumkin.

Janub Afrika haydovchilari uchun bu taqqoslash yana bir bor sezilarli narx oshmasidan soʻng amalga oshirilmoqda. Hukumat 7-oktyabrdan boshlab AI-95 benzin narxini litriga R3.33 ga oshirishni eʼlon qildi, bu xalqaro mahsulot narxlarining ortishi va taʼminot tanqisligiga bogʻliq.

Bayonotda Ormuz boʻgʻizidan neft oqimlariga oid noaniqliklar, transport xarajatlarining oshishi va zaxiralarning kamayishi ham tilga olingan. Randaning dollarga nisbatan kichik mustahkamlanishi bu omillarni qoplashga muvaffaq boʻlmadi.

BMT savdo maʼlumotlari koʻrsatadiki, 2023-yilda Janub Afrika Botsvana uchun yoqilgʻi importining yetakchi manbai boʻlib, uning orqasidan Namibiya va Mozambik keladi. Biroq, bu tarixiy savdo reytingi ikkala mamlakatning bugun haydovchilar uchun bir xil narx belgilashi kerakligini anglatmaydi.

Janub Afrika oyiga bir marta tartibga solingan yoqilgʻi narxlarini tuzatadi. Rasmiy eʼlon hisob-kitobga import qilingan xom neft va tayyor mahsulotlar, xalqaro narxlar hamda yuk tashish kabi import xarajatlari kiritilishini tushuntiradi.

Botsvananing oʻz tartibga soluvchisi mavjud va narxlarni belgilash qarorlarini qabul qiladi. BusinessTech xabar berishicha, Botsvana energiya tartibga soluvchi idorasi oxirgi marta yoqilgʻi narxlarini iyul oyida pasaytirdi va oktyabrdagi bir qator toʻlovlarni tiklash darhol chakana narxdagi oʻsishga olib kelmadi.

Bu toʻlovlarga yoqilgʻi toʻlovi, yoʻl fondi toʻlovi va taʼminot marjasi kiradi. The Farmers’ Platform hisobotida hukumat olgan daromadlarni isteʼmolchilarni qoʻllab-quvvatlash uchun Botsvananing Milliy neft fondini mustahkamlashga yoʻnaltirishini maʼlum qildi.

BusinessTech tomonidan iqtibos keltirilgan Regulator, benzina stansiyalardagi keyingi narxlar toʻgʻrisida qanday qarorlar qabul qilinishini tushuntirdi: «Benzina stansiyalardagi istalgan kelajakdagi narxni sozlash belgilangan yoqilgʻi narxlarini sozlash mexanizmi orqali, ustunlik qiluvchi xalqaro yoqilgʻi narxlari, valyuta kursi oʻzgarishlari, toʻplangan ortiqcha yoki tanqisliklar va boshqa tegishli bozor omillari hisobga olinib, belgilanadi».

Taqqoslashni oʻtkazishda benzin turi, narx belgilash sanasi va valyuta kursi taʼsir qiladi, bu esa randalar nuqtai nazaridan tejashga taʼsir qiladi. Joylashuv ham muhim: bu yerda ishlatilgan janub afrikalik raqam ichki narxlarni, butun mamlakatdagi har bir benzina stansiyasida amal qiladigan narxni emas, anglatadi.

Bu farq dizel yoqilgʻiga ham tegishli. Janub Afrikadagi dizel yoqilgʻining standart tovar narxi haydovchi majburan toʻlaydigan yakuniy chakana summa emas, shuning uchun uni xorijiy benzina stansiyasidagi narx bilan solishtirish kassada ekvivalent tejashni belgilamaydi.

Yoqilgʻi narxlarining oshishi kundalik ishga borish safarlarini tobora qimmatroq qilmoqda, ammo Janub Afrikadagi xodimlar shunchaki uyda ishlashni tanlashi mumkin emas. Mehnat huquqi mutaxassisi Aslam Mulla masofaviy ishlash, sayohat xarajatlari va ish beruvchi bilan gibrid jadvalni kelishish imkoniyati boʻyicha qonuniy nizomlarni tushuntirib beradi.

Janub Afrikada benzin narxlari doimiy oʻzgarib turishi va yashash xarajatlarining ortishi tufayli kundalik safarlar koʻplab ishchilar uchun jiddiy moliyaviy muammo tugʻdirmoqda. Bu, barcha ishni noutbuk orqali bajarish mumkinmi va yoqilgʻi uchun tejash maqsadida masofaviy ishlash talab qilishning qonuniy huquqi bormi, degan savolni keltirib chiqaradi.

Koʻplab xodimlar masofaviy ishlash pandemiya davrida normal holatga aylanganligi sababli, u endi qonuniy huquq ekanligiga notoʻgʻri ishonishadi. Biroq, mehnat qonunchiligi bu vaziyatni boshqacha koʻrib chiqadi. Sizning safaringiz va mehnat shartnomangizga oid tafsilotlarni bilishingiz kerak.

Ish joyining huquqiy realiti

Janub Afrika mehnat qonunchiligiga koʻra, xodimga uyda ishlashni yolgʻiz hal qilishga imkon beradigan hech qanday qonuniy huquq mavjud emas. Imzo qoʻyilgan mehnat shartnomangizda koʻrsatilgan ish joyi ushbu shartnomaning asosiy sharti hisoblanadi. Agar shartnomada ish joyi kompaniya hududida joylashgan deb koʻrsatilgan boʻlsa, siz huquqan aynan shu yerda majburiy vazifalaringizni bajarishingiz kerak. Faqat safar juda qimmatlashgani uchun ofisga kelmaslikdan voz kecha olmaysiz. Ruxsatsiz bunday rad etish noqonuniy yoʻqlik yoki itoatsizlik sifatida qaralishi mumkin, bu esa intizom choralariga va ishdan boʻshatilishga olib kelishi mumkin.

Safar xarajatlarini kim toʻlaydi?

Yana bir keng tarqalgan notoʻgʻri tushuncha shundaki, yoqilgʻi narxlari keskin oshsa, ish beruvchi transport xarajatlarini qoplash majburiyatiga ega. Asosiy bandlik shartlari toʻgʻrisidagi Qonunga (BCEA) koʻra, ish beruvchilar sizning ishga kelish va ketish transportingizni toʻlash boʻyicha huquqiy majburiyatga ega emas. Agar mehnat shartnomangizda maxsus transport nafaqasi boʻlmasa yoki kun davomida biznes safarlari qilish talab etilmasa (masalan, mijozlarni ziyorat qiluvchi sotuv boʻlimi vakili), safar yukini toʻliq siz oʻzunga oladigan boʻlasiz. Ish beruvchi faqat benzin qimmatlashgani sababli maoshni oshirish majburiyati yoʻq.

Masofaviy rejimda ishlashni soʻrash mumkinmi?

Agar siz moliyaviy yukni his qilsangiz, eng yaxshi yondashuv talab qilish emas, balki muzokaralar olib borishdir. Mehnat shartnomasi oʻzaro rozilik bilan oʻzgartirilishi mumkin. Siz rahbariyatga masofaviy yoki gibrid rejimga oʻtishni soʻraydigan rasmiy yozma taklif kiritishingiz mumkin. Shu bilan birga, faqat shaxsiy yoqilgʻi tejashga emas, balki biznes uchun operatsion afzalliklarga urgʻu berishingiz kerak. Uyda ishlash samaradorligingizni qanday oshirishi, ofisning operatsion xarajatlarini qanday kamaytirishi yoki diqqatni chalgʻituvchi omillarni qanday cheklashi haqida eslatib oʻtishingiz kerak. Muhim jihati shundaki, ish beruvchi sizning soʻrovingizni rad etish huquqiga ega, agar rad etish adolatsizlik bilan diskriminatsiya asosida boʻlmasa.

Mehnat shartlarini oʻzgartirish boʻyicha muzokara olib borish yoki masofaviy ishlashni taklif qilish juda murakkab tuyulishi mumkin, ayniqsa rahbariyatning salbiy reaksiyasidan qoʻrqsangiz. Siz bu xavotirni yolgʻiz yechmasligingiz kerak. Aynan shu yerda Legal Leaders yordami haqiqiy tinchlik beradi. Yaqin atrofdagi mutaxassis mavjudligi sizga bu suhbatlarga ishonch bilan va huquqiy qoʻllab-quvvatlash bilan yondashishingizni kafolatlaydi.

Aslida, zamonaviy ish joyi rivojlanayotgan boʻlsa-da, qonun siz imzolagan shartnoma shartlarini qatʼiy ravishda rioya qiladi. Siz boshligʻingizni uyda ishlashingizga ruxsat berishga majburlay olmaysiz, lekin moslashuvchan jadvalni konstruktiv va yaxshi tayyorlangan muhokama boshlash qimmatbaho benzin stantsiyasiga safariyotdan qochishga yordam berishi mumkin.