Hindalco прогнозирует рост затрат на алюминий на 5% из-за дефицита угля
Подробнее
Business Standard
business-standard.com

Hindalco прогнозирует рост затрат на алюминий на 5% из-за дефицита угля

Компания Hindalco ожидает, что затраты на производство алюминия увеличатся еще на 5 процентов по сравнению с предыдущим кварталом в декабре, после аналогичного роста, зафиксированного в сентябре. Об этом сообщил управляющий директор Сатиш Пай во время общения со СМИ после публикации финансовых результатов за второй квартал финансового года 27.

Hindalco Industries сообщила, что поставки угля на двух своих алюминиевых металлургических заводах в северной Индии сократились почти вдвое по сравнению с обычным уровнем, что подчеркивает давление, оказываемое ужесточением поставок топлива на крупных промышленных потребителей.

По словам Сатиша Пая, затраты на производство алюминия в Q2 оказались на 5 процентов выше, чем в Q1, что было обусловлено в основном углем и кальцинированным нефтяным коксом (CP Coke). При этом уголь составил 50–60 процентов этого увеличения, а CP Coke — оставшуюся часть.

Ожидается, что расходы начнут снижаться в четвертом квартале, когда ситуация с углем стабилизируется, а потребление электроэнергии в северных районах уменьшится в зимний период. Компания прогнозирует, что доступность угля в северной Индии будет ограниченной в октябре и ноябре, однако ожидается улучшение в четвертом квартале.

Hindalco, являющаяся флагманской металлургической компанией группы Aditya Birla, занимает позиции крупнейшей в мире компании по выручке в сфере алюминия и крупнейшего производителя меди в Индии. Кроме того, компания управляет Novelis, мировым лидером по переработке алюминия, с операциями в Северной Америке, Южной Америке, Европе и Азии.

Пай отметил, что во время сезона муссонов в северной Индии наблюдался дефицит угля, поскольку сильные дожди негативно влияли на производство, а электростанции требовали больше топлива из-за высокой температуры. Это создало трудности для алюминиевого сектора.

«В результате нам пришлось приобретать много партий на аукционах спотового рынка, где цены были очень высокими», — заявил Пай, добавив, что премия на аукционе по углю в северном регионе достигала 200 процентов.

На складах угля на металлургическом заводе Mahan в Мадхья-Прадеш и Renukoot в Уттар-Прадеш у Hindalco имеется запас на 10–11 дней, тогда как нормальный уровень составляет 20–25 дней. В противоположность этому, на заводах Aditya и Hirakud в Одише запасы превышают месяц, и о перебоях в поставках не сообщалось.

Пай уточнил, что до начала работы собственных угольных шахт Hindalco, компания будет зависеть от долгосрочных соглашений с Coal India и аукционов спотового рынка. Ожидается, что угольные шахты Bandha и Chakla в Мадхья-Прадеш и Джаркханде начнут поставлять уголь примерно к середине следующего года.

Несмотря на ценовое давление, подразделение по производству алюминия в верхнем звене Hindalco, которое является основным источником дохода компании во втором квартале, показало EBITDA в размере 7 009 крор рупий, что на 55 процентов больше по сравнению с прошлым годом. Бизнес по производству меди достиг рекордного квартального EBITDA в 1 673 крор рупий, увеличившись на 164 процента год к году.

Скорректированный EBITDA Novelis вырос на 20 процентов в годовом исчислении до 508 миллионов долларов США. Пай сообщил, что производство на заводе Novelis в Освего, США, вернулось к нормальному уровню после сбоев, вызванных пожаром в прошлом году.

Подразделение по производству алюминия в нижнем звене Hindalco сообщило об EBITDA в размере 329 крор рупий, что на 26 процентов выше по сравнению с прошлым годом. Пай полагает, что бизнес по производству алюминия в нижнем звене станет значимым вкладом в деятельность Hindalco в Индии, генерируя более 2000 крор рупий EBITDA в течение следующих двух лет.

Похожие сюжеты

Coal India зафиксировала рекордные ежемесячные поставки в октябре на уровне 70,3 млн тонн
Подробнее
timesofindia.indiatimes.com

Coal India зафиксировала рекордные ежемесячные поставки в октябре на уровне 70,3 млн тонн

Государственная компания Coal India Limited (CIL) достигла исторического максимума по ежемесячным поставкам, составившему 70,3 миллиона тонн (MT). Этот показатель демонстрирует уверенный рост на 19% по сравнению с 59,2 млн тонн, которые были поставлены за аналогичный период финансового года 26.

Несмотря на операционные трудности, связанные с несезонными осадками, празднованием Пуджи и влиянием циклона, а также на фоне растущего спроса на электроэнергию, CIL смогла обеспечить высокий объем поставок.

В течение последних шести месяцев запасы угля в компании сократились на 49%. Это значительное уменьшение произошло на фоне роста отгрузок на 7,6%, хотя уровень добычи при этом снизился на 2,5%.

Спрос на глобальные грузовые авиаперевозки вырос на 7,7% в сентябре 2026 года
Подробнее
uzdaily.uz

Спрос на глобальные грузовые авиаперевозки вырос на 7,7% в сентябре 2026 года

Согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), опубликованным 29 октября, спрос на глобальные грузовые авиаперевозки в сентябре 2026 года увеличился на 7,7% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. При этом международный грузовой трафик продемонстрировал рост на 8,6%.

Этот рост спроса наблюдался во всех регионах и был обусловлен укреплением мировой торговли и промышленной активности. Тем не менее, высокие цены на авиационное топливо продолжают оказывать давление на прибыльность авиакомпаний.

Спрос опережает рост мощностей

Общий спрос, измеряемый в тонно-километрах груза (CTK), увеличился на 7,7% в годовом исчислении в сентябре. Мировой объем доступных тонно-километров груза (ACTK) вырос лишь на 2,7%, а на международных маршрутах — на 3,3%. Поскольку спрос рос быстрее, чем мощности, глобальный коэффициент загрузки грузов поднялся на 2,2 процентных пункта, достигнув 47,9%.

Мари Оуэнс Томсен, старший вице-президент IATA по устойчивому развитию и главный экономист, отметила, что спрос на грузоперевозки вырос в каждом регионе. Она связала это увеличение с более активной мировой торговлей и производственной деятельностью. Кроме того, перевозки, связанные с искусственным интеллектом, способствовали росту в двузначном диапазоне на транстихоокеанских направлениях.

Однако Томсен указала на рост операционных расходов как на главную проблему отрасли. Цены на авиационное топливо более чем удвоились за последний год, в то время как доходность грузоперевозок не смогла угнаться за этим увеличением. Она подчеркнула, что, несмотря на наличие достаточного количества грузов для транспортировки, поддержание прибыльности стало все сложнее из-за устойчиво высоких цен на топливо.

Цены на топливо выросли более чем вдвое в годовом исчислении

По данным IATA, в сентябре цены на авиационное топливо выросли на 17,5% по сравнению с августом и оказались на 103,4% выше, чем в сентябре 2025 года. Между тем, мировой товарооборот в августе увеличился на 3,6% в годовом исчислении, что ознаменовало 42 месяца непрерывного роста. Также в течение этого месяца усилилась мировая производственная активность.

Индекс менеджеров по закупкам (PMI) мирового производства вырос на 0,7 пункта до 53,8, а индекс новых экспортных заказов увеличился на 0,5 пункта до 51,9. Оба показателя достигли своего самого высокого уровня за пять лет. IATA сообщила, что эти цифры продолжают создавать благоприятную среду для спроса на авиагрузы.

Региональная динамика грузовых перевозок

Наиболее сильный рост спроса в сентябре зафиксировали перевозчики Северной Америки, где объемы увеличились на 11,8% в годовом исчислении. Мощности в регионе выросли всего на 0,8%, что привело к повышению регионального коэффициента загрузки грузов на 4,3 процентных пункта до 43,9%. В 2025 году Северная Америка составляла 24,6% мирового рынка авиагрузов.

Авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона, занимающие 35,8% рынка, сообщили об увеличении спроса на 8,6% и росте мощностей на 4,9%. Их коэффициент загрузки улучшился на 1,7 процентных пункта, достигнув 50,7%. Европейские перевозчики, доля которых в рынке составляет 21,4%, показали рост спроса на 4,5%, в то время как мощности снизились на 1,6%. В результате их коэффициент загрузки вырос на 3,2 процентных пункта до 54,6%, что является самым высоким среди регионов.

В Латинской Америке и Карибском бассейне, которые составляют 2,9% мирового рынка, спрос вырос на 6,7%, а мощности расширились на 7,6%. Соответственно, региональный коэффициент загрузки снизился на 0,3 процентных пункта до 34,3%. Африканские авиакомпании, составляющие 2,1% рынка, сообщили о росте спроса на 4,7% при снижении мощностей на 1,2%. Их коэффициент загрузки увеличился на 2,7 процентных пункта до 47,0%.

Перевозчики Ближнего Востока зафиксировали наименьший рост спроса среди всех регионов. Спрос увеличился на 3,8%, тогда как мощности расширились на 7,0%, что привело к снижению коэффициента загрузки на 1,4 процентных пункта до 44,0%. Ближний Восток составлял 13,2% мирового рынка авиагрузов в 2025 году.

Основные торговые маршруты демонстрируют неоднозначные результаты

Производительность авиагрузов значительно различалась на основных международных торговых коридорах в сентябре. Маршрут Азия–Северная Америка показал самый сильный рост, с увеличением объемов грузов на 17,0% в годовом исчислении. Этот маршрут, который составляет 23,5% мирового рынка, теперь демонстрирует восьмой месяц подряд роста.

Внутриазиатский грузовой трафик вырос на 10,2%, продлив свою серию роста до 35 месяцев. Данный коридор занимает 7,3% рынка. Объем воздушных перевозок между Европой и Северной Америкой увеличился на 9,3%, что является пятым месяцем подряд расширения. Маршрут этот представляет собой 13,5% рынка.

Коридор Европа–Азия, который составляет 21,5% мирового грузового трафика, показал рост на 6,0%, продлив экспансию до 43 месяцев подряд. Грузопоток между Африкой и Азией увеличился на 2,6%, став первым месяцем роста для этого коридора, который составляет 1,3% рынка.

Однако маршруты, затрагивающие Ближний Восток, продолжали испытывать значительное давление. Объемы грузов между Европой и Ближним Востоком упали на 18,0% в годовом исчислении; этот коридор составляет 5,2% мирового рынка. Трафик между Ближним Востоком и Азией снизился на 10,2%, при этом маршрут занимает 7,4% рынка. Оба этих коридора теперь фиксируют семь месяцев подряд снижения объемов.

Сентябрьские данные свидетельствуют о том, что международный спрос на авиагрузы поддерживается расширяющейся торговой и производственной активностью, хотя высокие затраты на топливо и неравномерная региональная динамика продолжают создавать проблемы для авиаперевозчиков. IATA представляет более 370 авиакомпаний, на которые приходится около 85% мирового воздушного трафика.

Популярное