Инвестиции Honda в размере 3,3 млрд реалов направлены на увеличение производства мотоциклов в Бразилии

Honda представила модель City 2027 года в вариантах хэтчбек и седан с ценовым диапазоном от 117 700 до 156 400 реалов. Эти цены позиционируют японские компактные автомобили в высококонкурентном сегменте рынка.

Этот ценовой уровень предлагает широкий спектр вариантов, включая входные SUV, компактные SUV, легкие пикапы, компактные электромобили, компактные седаны и даже среднеразмерные SUV по акциям. На фоне такой жесткой конкуренции City должен опираться на весомые аргументы, чтобы выделиться.

Главное преимущество бренда заключается в его репутации. Honda обладает сильной коммерческой привлекательностью, подкрепленной надежностью, проверенной механикой, хорошей ликвидностью на рынке и низкой амортизацией — термином, который маркетинг называет «остаточной стоимостью». Эта комбинация сделала Honda желанным продуктом, имидж которого формировался на протяжении более 35 лет с момента легализации импорта.

Производитель смог достичь уровня качества, превосходящего качество других универсальных автопроизводителей, находясь на ступень ниже немецких премиальных марок. Однако ситуация изменилась с появлением китайских брендов, которые перестали восприниматься только как дешевые автомобили сомнительного качества, достигнув уровня утонченности, сравнимого с европейскими премиум-автомобилями.

Несмотря на колебания на автомобильном рынке, включая рост доли китайских брендов, Honda сохранила свою стабильность в бразильской рознице, не прибегая к изменению своего производственного плана или ценовой политики. В отличие от других марок, потерявших позиции из-за китайского наступления, Honda продемонстрировала рост продаж.

С января по сентябрь бренд зарегистрировал 82 634 единицы, превысив 73 570 проданных единиц за тот же период 2025 года, что представляет собой увеличение немного более чем на 12%, что значительно выше рыночных 8%. Хотя его доля рынка снизилась с 4,07% до 3,83% за тот же промежуток времени, почти все традиционные марки сократили свою долю из-за консолидации новых конкурентов, таких как BYD, GWM, GAC, Geely и Omoda & Jaecoo.

Таким образом, Honda продолжает свой путь на бразильском рынке, опираясь на лояльность своей клиентской базы, которая доверяет добавленной стоимости, которую несет эмблема H.

Технические характеристики и производительность

City 2027 года имеет те же характеристики, что и текущие поколения, предлагаясь с одной механической установкой. Он использует двигатель 1.5 VVTI, который выдает 126 л.с. и крутящий момент 15,8 кг·м. Этот двигатель соединен с трансмиссией CVT, той же установкой, что используется в седане, хэтчбеке и SUV WR-V и HR-V (в базовых версиях). Этот двигатель подходит для потребителей, которые все еще опасаются турбированных трехцилиндровых двигателей или электрифицированных агрегатов.

Производительность City стабильна, хотя и не вызывает удивления. Мощность и крутящий момент обеспечивают хорошую маневренность как в городе, так и на трассе. Поскольку это атмосферный двигатель, пиковый крутящий момент достигается на более высоких оборотах, выше 4000 об/мин. Однако коробка передач быстро регулирует передачи, немедленно повышая обороты, что обеспечивает резкий разгон и безопасный обгон, несмотря на отсутствие импульса турбированного двигателя.

Общее поведение City характеризуется как сбалансированное и плавное, типичное для любого автомобиля Honda, без рывков. Подвеска имеет отличную настройку, оставаясь устойчивой во время поворотов, одновременно поглощая неровности дорожного покрытия.

Данные Inmetro указывают на удовлетворительный расход топлива: City Sedan потребляет 9,1 км/л в городе и 10,8 км/л на трассе при использовании этанола. При использовании бензина показатели составляют 12,9 км/л в городе и 15,3 км/л на трассе.

Отделка и технологии

Комплектация оборудования варьируется от версий LX до Touring, а также RS, эксклюзивной для хэтчбека. Все версии включают цифровую климатическую систему, электроусилитель руля и мультимедийную систему с беспроводной связью для Android Auto и Apple CarPlay.

Система помощи водителю Honda Sensing становится стандартной начиная с версии EX. В топовых версиях Touring и RS добавляется функция Low Speed Follow, а также адаптивный круиз-контроль (ACC), который поддерживает контроль ускорения даже на скоростях ниже 32 км/ч.

Внутренняя отделка City привлекает внимание качеством материалов. Более дорогие версии оснащены сиденьями и панелями, отделанными кожей, что повышает ощущение роскоши. Однако модель может улучшиться за счет отсутствия сидений с электрорегулировкой — функции, которая могла бы стать дополнительным стимулом для потребителя инвестировать более 150 тысяч реалов в компактный автомобиль, учитывая множество доступных альтернатив.

В заключение, Honda City — привлекательный автомобиль, предлагающий надежный двигатель без зависимости от турбин или сложных электронных модулей, эффективное потребление топлива и пакет функций, ожидаемый от современного и хорошо оснащенного автомобиля.

Слабая сторона City может заключаться во внешнем дизайне. Бразильский потребитель, как и большая часть мировой аудитории, предпочитает SUV, даже если это по сути одна и та же конструкция с измененным кузовом. Сам клиент Honda отражает эту тенденцию: WR-V, который использует ту же платформу, двигатель, трансмиссию и оборудование, стартует от 150 тысяч реалов, но с января по сентябрь продал 27 145 единиц, превзойдя продажи седана (11 568) и хэтчбека (10 005). Для тех, кто ищет автомобиль за 117 700 реалов, City является сложным для превосходства вариантом.

Несмотря на то что более половины новых автомобилей, продаваемых в Бразилии в настоящее время, оснащены автоматической трансмиссией или альтернативными решениями, такими как электрическая силовая установка, модели с механической коробкой передач по-прежнему присутствуют, особенно в начальных и спортивных категориях.

В 2026 году наблюдался рост доступности автомобилей с механической коробкой передач в Бразилии, что было обусловлено в первую очередь сегментом спортивных автомобилей. Например, Toyota выпустила новую партию GR Corolla и продолжает продавать GR Yaris. Параллельно Porsche расширила свои варианты трехступенчатых версий для модели 911.

Другие доступные марки и модели

На национальном уровне появился новый Hyundai i20, который имеет две комплектации с атмосферным двигателем 1.0 и пятиступенчатой коробкой передач. В ноябре Renault планирует запустить пикап Niagara, подтвердив, что базовая версия будет оснащена механической коробкой передач.

Chevrolet выделяется тем, что является единственным производителем, предлагающим автомобили с двигателем 1.0 и шестиступенчатой коробкой передач в стране; модели Onix и Onix Plus также имеют механическую коробку передач с турбированным двигателем 1.0. Кроме того, бренд предлагает ручную коробку передач в других транспортных средствах, таких как Spin, Montana и S10; хотя Tracker ранее имел этот вариант, в настоящее время он продается только в автоматической версии.

Текущая линейка Citroën сосредоточена на более простых моделях с двигателями 1.0, будь то атмосферные или турбированные. Однако в турбированных моделях коробка передач всегда CVT, а механическая коробка передач зарезервирована для атмосферных версий Basalt и C3.

Fiat предлагает механическую трансмиссию в своих автомобилях, оснащенных атмосферными двигателями 1.0 и 1.3. Исключением из этого правила является среднеразмерный пикап Titano в базовой версии Endurance, который использует 2.2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 200 л.с.

Ford в 2025 году выпустила Mustang GT с механической коробкой передач в лимитированной серии из 200 единиц, которая быстро распродалась. В настоящее время единственный автомобиль бренда с тремя педалями — это пикап Ranger в рабочей версии XL.

Honda сохраняет надежную механическую коробку передач, даже в своих компактных автомобилях, но сегодня она предлагается исключительно в спортивной модели Civic Type R.

Hyundai предлагал HB20 1.0 Turbo с механической коробкой передач до 2024 года с шестью передачами. В настоящее время предложение ограничено атмосферными моделями 1.0, которые имеют пятиступенчатую механическую коробку передач.

Новое поколение Mitsubishi Triton было выпущено с полным ассортиментом, включая рабочую модель GL. Этот среднеразмерный пикап примечателен тем, что является единственным, который не теряет мощности или крутящего момента в своей механической версии.

Peugeot упростил свою линейку моделей 208 в Бразилии, предлагая атмосферный двигатель 1.0 только в модели Style, которая включает солнцезащитную крышу и спортивную отделку. Французский бренд также продает фургон Partner Rapid, который использует ту же платформу, что и Fiat Fiorino.

Porsche никогда не прекращала выпускать механическую коробку передач, но она отсутствовала в Бразилии несколько лет. В настоящее время механический вариант доступен в Carrera T и в трех вариантах GT3.

Renault изначально выпустила Kardian только с двухдисковым сцеплением, но вскоре добавила механическую версию. В 2026 году была представлена базовая модель Vibe по цене ниже 100 тысяч реалов с улучшенной эффективностью. Французский бренд также поддерживает в своем портфеле простые модели, такие как Duster, ориентированные на автопарки, субкомпактный Kwid и пикап Oroch.

Toyota продает свои специальные модели ограниченными партиями по 99 единиц. В 2026 году были выпущены компактный GR Yaris и средний GR Corolla с обновлениями. Японский бренд также предлагает базовую Hilux с механической коробкой передач.

В линейке Volkswagen представлены Tera TSI и Virtus Sense, которые сочетают механическую коробку передач с турбированным двигателем 1.0. Polo Track, Tera MPI и Saveiro используют атмосферные двигатели.

После завершения выборов рекламные наклейки, оставшиеся от кампаний, часто остаются на транспортных средствах. Помимо автомобилей, наклейки на мотоциклах также могут создать проблемы при попытке их удаления. При сильном отрывании существует риск повреждения самой наклейки, прилипания клея к лакокрасочному покрытию, и то, что казалось простым, превращается в необходимость повторной работы.

По словам инженера, эксперта и специалиста по автомобильной эстетике Клебера Берттото, владельца Tuio Car Detail, сегодня легко приобрести специализированный продукт для удаления клеевого материала. Однако проблема заключается в выборе и правильном применении этого продукта.

В настоящее время на рынке представлено множество средств для таких работ, но следует проявлять осторожность, поскольку некоторые из них могут повредить лакокрасочное покрытие до такой степени, что потребуется перекраска», — пояснил специалист. Решение кроется не в силе или агрессивном продукте, а в использовании подходящего средства. Удаляющие средства от клея и смолы смягчают наклейку, позволяя ей отделиться самостоятельно, без необходимости ее соскабливать. Кислотные составы, используемые в автомобильной эстетике, предназначены для других целей, например, для интенсивной очистки колес, а обезжириватели — для жира. Ни один из этих продуктов не предназначен для клея, и оба они могут оставить пятна на краске и пластике.

На мотоцикле требуется большая осторожность, чем на автомобиле, поскольку почти все элементы, на которые наносятся наклейки, сделаны из пластика. Если оставить удаляющее средство слишком долго, оно начнет воздействовать на лак обтекателя. А на черных необработанных деталях — таких как крылья, защитные элементы или крышки — оно может вызвать высыхание и оставить беловатую поверхность.

Те, кто начинает удаление неправильно, часто сталкиваются с проблемами даже после того, как полностью удалили наклейку с мотоцикла. Берттото утверждает, что в подобных случаях те же специализированные продукты, которые должны были использоваться изначально, решают проблему. В более сложных ситуациях может потребоваться легкая полировка.

Важно не путать эту полировку с трением чего-либо по поверхности. Полировка — это контролируемое удаление микроскопического слоя лака с использованием подходящей пасты и полировальной насадки. Губка, стальная вата или наждачная бумага не выполняют этой функции — они наносят ущерб.

Ножницы, лезвия, стальная вата и кухонные губки, особенно зеленая сторона, являются наиболее распространенными ошибками. Все они царапают или шлифуют краску мотоцикла. Тулио отмечает: «Это яд для любого типа краски, это опасно даже для стекла. Спирт — еще один враг. Если использовать спирт, человек снимет клей, но затем оставит пятна на краске».

Оставшийся след после удаления зависит от материала, который был приклеен. «Существует миллионы типов клея. Есть самая дорогая наклейка, которую обычно не используют в кампаниях: она не оставляет следов и легко снимается», — объясняет Тулио. В ходе избирательной кампании стандартная практика противоположна: «Обычно ставят самую дешевую наклейку. Если она имеет бумажную основу, она рассыпается, поэтому нужно быть осторожным при удалении».

Что касается следов на краске, по его мнению, вероятность этого меньше, чем кажется, за исключением одного конкретного случая. «Я думаю, что нет времени, чтобы оставить след на краске. Если краска была нанесена недавно, а поверх нее была наклеена наклейка, может произойти окрашивание. Тогда можно попробовать провести квалифицированную полировку, чтобы решить эту проблему».

Каждый случай уникален. В некоторых удаление будет простым, а в других может потребоваться серьезная чистка мотоцикла. Берттото заключает: «Это не волшебное лекарство. Если вы не знаете, или не чувствуете себя уверенно, я рекомендую обратиться в компанию, в эстетическую студию, чтобы выполнить это удаление правильно».