Анализ, проведенный Bright Consulting, показывает, что хотя 2026 год прогнозируется как более позитивный период по сравнению с 2025 годом, этот сценарий несколько ниже оценок, представленных до сентября. Несмотря на то, что продажи демонстрируют признаки стабилизации, годовой рост, который достиг +22% в августе, снизился всего до +2,4% к концу прошлого месяца, что сигнализирует о том, что пик цикла роста уже пройден.
Консалтинговая компания указывает на два основных фактора этого снижения: уменьшение запасов гибридных и электрических автомобилей меньшей стоимости, большинство из которых поступает из Китая, а также избирательный период, который, как ожидается, вызовет большую осторожность среди потребителей, планирующих приобрести или заменить новый автомобиль.
Анализ продаж автомобилей
Среднедневные продажи легковых автомобилей и легкого транспорта, которые вместе составляют 94% от общего объема (остальные 5% приходится на грузовики, а 1% — на автобусы), служат важным показателем. В октябре было зарегистрировано 11 544 проданных единицы, что является снижением по сравнению с 12 799 единицами, зарегистрированными в сентябре (-9,8%), но увеличением по сравнению с октябрем 2025 года (10 787 единиц, или +7,0%).
Учитывая накопленные за 209 рабочих дней до октября, сохраняется уверенный рост на уровне 17,2%, превышающий среднегодовые показатели основных мировых рынков. Однако прогнозы на ноябрь, декабрь и конец года не были установлены. Anfavea прогнозирует продажу 3,1 миллиона транспортных средств в этом году, но может скорректировать эту оценку на мероприятии в следующую среду.
С международной точки зрения, Китайская ассоциация легковых автомобилей, крупнейшая в мире организация с целями, аналогичными Anfavea в Бразилии, не включает грузовики, автобусы или сельскохозяйственную технику. Прогноз на конец 2026 года предусматривает продажу 18,5 миллионов единиц, что представляет собой падение примерно на 22% по сравнению с 23,74 миллионами, проданными в 2025 году, прерывая пятилетнюю серию непрерывного роста. Это оправдывает стратегию экспорта и предложение привлекательных цен.
Обзор моделей и новинки
Honda сохраняет свою компактную модель City, разработанную с 2009 года. Первоначально оснащенная тем же двигателем, что и Fit, она продала почти 250 000 единиц за первые десять лет. Для модели 2027 года, помимо версий хэтчбек и седан (составляющих около 30% и 70% продаж соответственно), существует версия RS хэтчбека, которая не претерпела механических изменений, но обладает заметной эстетической привлекательностью, такой как перламутровый черный цвет крыши и корпусов зеркал.
Японский бренд провел оценку двух версий в поездке из Сан-Паулу в Сан-Роке (SP). Даже без механических модификаций, четырехцилиндровый двигатель Flex 1.5 L выдает 126 л.с. (E/G) и производит 15,8 кгс·м (E) и 15,5 кгс·м (G). Он отличается от более новых турбированных двигателей объемом 1 л. Автоматическая коробка передач CVT была сохранена. С точки зрения производительности, разница по сравнению с преобладающими на рынке турбированными двигателями объемом 1 л с меньшими налогами не так велика. При обгонах шум немного увеличивается больше, чем у турбированных двигателей, но в повседневном использовании это не вызывает дискомфорта.
Что касается расхода топлива (при использовании бензина), City показал хорошие результаты, поддерживая средний показатель между 16 и 17 км/л по бортовому компьютеру, даже при нагрузке на некоторых участках. Автомобиль оснащен новым мультимедийным экраном на 10 дюймов, который позволяет управлять громкостью пальцами без снятия физических кнопок, а также беспроводным зеркалированием для Android Auto и Apple CarPlay. Хэтчбек сохраняет систему Magic Seat от Honda, предлагая четыре интересных конфигурации заднего сиденья, хотя это приводит к небольшому увеличению веса.
Отрицательным моментом, отмеченным во время предварительной оценки, было то, что при включении правого указателя поворота изображение, проецируемое на мультимедийный экран, накладывается на карту Waze или Google Maps, и желательно, чтобы оно не занимало весь экран.
Цены варьируются от 117 700 до 156 400 реалов для хэтчбека и от 117 700 до 154 300 реалов для седана.
Новые игроки на бразильском рынке
Планы BAIC на бразильском рынке амбициозны. Компания начнет с 50 дилерских центров и планирует утроить свою сеть к 2027 году, а также изучает возможность строительства завода в Бразилии. Arcfox T1 привлекает внимание своими большими габаритами, начиная с колесной базы 2 770 мм (на 204 мм больше, чем у Polo, например). Производитель сообщает о багажнике объемом 459 литров, хотя этот показатель не соответствует стандарту VDA и более реалистичен для измерения объемов. Китайская модель также оснащена запасным колесом и стремится соответствовать требованиям бразильского потребителя, хотя еще не хватает шнура для подъема внутренней крышки багажника. Преимуществом является электрический люк, что необычно для этого сегмента.
Несмотря на скромный дизайн, салон предлагает очень комфортное пространство для пятиместного компактного автомобиля, включая заднее сиденье, превосходя другие модели более высокого класса. Передние сиденья удобны и обеспечивают хорошую боковую поддержку. Физические кнопки, такие как элементы управления кондиционером, регулировка зеркал и открытие панорамной крыши, были удалены. Кроме того, нет нативной поддержки Android Auto на заводе. Внутренняя отделка и материалы считаются хорошими, соответствующими предложенной цене.
Первоначальная оценка проводилась на коротком маршруте в 14 км, разделенном поровну между режимами Comfort и Sport. Разница в настройках между двумя вариантами весьма ощутима. Этот электрический хэтчбек не стремится выделяться превосходной производительностью над автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, как это часто бывает. С скромной мощностью и крутящим моментом 95 л.с. и 17,8 кгс·м он разгоняется с 0 до 100 км/ч за 12,4 секунды (по сравнению с 10,5 с у Polo). Бортовой компьютер зафиксировал хороший расход в 10,7 кВт·ч/100 км.
Системы расширенной помощи водителю (ADAS) продемонстрировали хорошую калибровку и простоту использования, хорошо работая функция центрирования полосы. На поворотах рулевое управление могло бы быть более информативным. Положительным моментом является ассистент, который уменьшает радиус разворота на низких скоростях для помощи при маневрировании.
Цены на Arcfox T1 составляют от 129 990 до 139 900 реалов.
Omoda & Jaecco SUV Купе
Компактный кроссовер-купе Omoda & Jaecco с переработанной решеткой радиатора и бампером, а также новыми задними фонарями и 18-дюймовыми колесами имеет габариты, близкие к среднеразмерным моделям, благодаря колесной базе 2 630 мм, длине 4 424 мм и объему багажника 372 л. Главное новшество — передний электрический двигатель, который развивает мощность 210 л.с. и крутящий момент 29,4 кгс·м. Существует два варианта батареи: 50,6 кВт⋅ч в версии Elite и 60,9 кВт⋅ч в версии Prestige. Быстрая зарядка может достигать 130 кВт, позволяя зарядиться с 30% до 80% за 16 минут (процесс от 20% до 100% занимает более двух часов на быстрых зарядных станциях).
Внутри самое значительное изменение — это панель приборов, которая получила новую организацию элементов управления, дисплей приборов на 8,8 дюйма и мультимедийную систему на 15,6 дюйма. Рычаг переключения передач расположен на рулевой колонке, освобождая место в центральной консоли. Автомобиль также оснащен электрической солнцезащитной крышей, индукционной зарядкой для телефона, беспроводным подключением к Android Auto и Apple CarPlay, а также камерой с обзором 540 градусов. Самая дорогая версия имеет передние сиденья с электрорегулировкой, подогревом, вентиляцией и массажем.
Комплект безопасности включает семь подушек безопасности и 15 функций помощи водителю, объединенных в систему ADAS 2.5. Эти функции включают адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и ассистента предотвращения столкновений.
В городском трафике автомобиль выделяется своей тишиной и мгновенной реакцией на акселератор, что характерно для всех электромобилей. Легкое рулевое управление облегчает маневрирование и обеспечивает плавную езду. Подвеска хорошо гасит неровности асфальта. В поездке из Сан-Паулу в Серра-ду-Жапи было подтверждено, что акцент сделан на комфорте, без излишеств, в то время как двигатель превзошел ожидания быстрыми откликами, которые помогли при обгонах. Он разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,2 секунды.
Цены варьируются от 159 990 до 184 990 реалов.


