ED начала расследование в отношении двух иностранных структур из-за подозрительного перевода 1 миллиона долларов

Согласно индексу легкости владения транспортными средствами за 2026 год, опубликованному правозащитной организацией по защите прав потребителей и отраслевым стартап-сообществом, процесс передачи права собственности на транспортные средства может обходиться в сумму, превышающую в десять раз установленные законом сборы.

Общие затраты, включая услуги агентов, варьируются: в некоторых районах Бихара они достигают 13 000–14 000 рупий, в Тамилнаду — 7 000–8 000 рупий, а в Уттар-Прадеше — 5 000–8 000 рупий.

Этот отчет, подготовленный организациями Consumer Voice и IndiaTech на основе Правил Центрального управления транспортными средствами, транспортных политик 15 штатов и интервью с автодилерами, агентами RTO и владельцами автомобилей, продемонстрировал значительный разрыв между реформами, инициированными Центром, и фактической реализацией этих реформ на местах.

Исследование показало, что наименьшая полная стоимость перерегистрации транспортного средства, включая плату агента, наблюдается в Керале (500–2 400 рупий), за ней следуют Карнатака (2 000–2 500 рупий), Андхра-Прадеш (3 000–3 500 рупий) и Дели (3 000–3 600 рупий).

Время, необходимое для завершения передачи, также сильно различается: в Андхра-Прадеше и Телангане это занимает всего неделю, тогда как в Уттар-Прадеше процесс может затянуться более чем на месяц.

В исследовании были проанализированы процедуры передачи права собственности в 15 штатах, охватывающих более 85% организованного рынка подержанных автомобилей Индии. Было установлено, что Андхра-Прадеш, Керала, Тамилнаду и Дели являются лидерами по простоте владения транспортным средством, в то время как Уттар-Прадеш, Бихар и Западная Бенгалия заняли последние места в рейтинге.

Отчет подчеркнул, что неофициальные расходы, неэффективность процедур и зависимость от посредников продолжают увеличивать стоимость передачи права собственности на транспортное средство. Почти 100% опрошенных заявили, что им приходилось полагаться на агентов для завершения процесса. В документе отмечается, что «снижение этих скрытых транзакционных издержек будет иметь решающее значение для повышения доступности, ускорения формализации рынка и улучшения общей простоты владения транспортным средством».

Ни один из штатов не попал в категории «высокая простота» или «отлично»; Андхра-Прадеш, занимающий первое место, набрал всего 5,9 балла по шкале от 0 до 10. Керала получила 5,7 балла, а Тамилнаду и Дели — по 4,6 баллов. Раджастан (4 балла) и Харьяна (3,9 балла) также оказались в нижней половине рейтинга, в то время как Западная Бенгалия (2,6), Бихар (2,5) и Уттар-Прадеш (2,5) замыкали список.

Эти данные появились на фоне быстрого роста рынка подержанных автомобилей Индии, который, по прогнозам, вырастет с 36,4 миллиардов долларов в 2025 году до более чем 73,5 миллиардов долларов к 2030 году. Этот рынок уже превзошел по объему продажи новых автомобилей. Однако фрагментация правил на уровне штатов, незавершенная цифровизация и сложные процедуры продолжают препятствовать беспрепятственной передаче права собственности на транспортные средства.

Кроме того, было обнаружено, что 39% респондентов сообщили о задержках в получении регистрационных свидетельств после завершения передачи, в то время как 61,5% не знали о необходимости подачи заявления в RTO до того, как достигли этого органа. До 63% не могли точно оценить общую стоимость завершения передачи права собственности, что свидетельствует о широкой непрозрачности в сборах за транзакции.

Верховный суд (SC) уведомил Резервный банк Индии (RBI) о том, что предлагаемая им стандартная операционная процедура (SOP), утвержденная к 30 ноября, должна обязывать все финансовые учреждения компенсировать тем, кто потерял деньги, хранящиеся в банках, средства, украденные цифровыми мошенниками.

Суд обосновал это требование предположением о возможном соучастии сотрудников банков в подобных случаях, когда кибермошенники обманывают людей, используя схему «цифрового ареста».

Министр внутренних дел Леон Шрайбер сообщил Парламенту, что департамент потратил 341 миллион рандов на репатриацию в период с июня по август 2026 года. Кроме того, с января по август было задержано и депортировано 37 942 иностранных граждан без документов.

В частности, в период с января по май текущего года было потрачено не менее 122 миллионов рандов на содержание иммигрантов без документов. Общая сумма расходов на репатриацию и содержание включала возмещение более 13 миллионов рандов муниципалитетам Этеквини и Город Капタウン за транспортировку нелегальных иммигрантов в Бейтбридж, Мусина, во время антииммиграционных мероприятий, состоявшихся три месяца назад.

Эти данные были представлены Леоном Шрайбером в ответ на парламентские вопросы, заданные депутатом партии MK Siyabonga Mkhize, который интересовался расходами, связанными с задержанием и репатриацией нелегальных иммигрантов с начала января 2026 года. Мхизе также спрашивал о общем количестве нелегальных иностранцев из каждой страны происхождения, которые были арестованы и депортированы за тот же период.

Шрайбер уточнил, что аресты проводились как полицией SAPS, так и Департаментом внутренних дел. Он отметил, что задержанные лица либо были осуждены, либо подтверждены для содержания и депортации после судебного процесса. Министр подчеркнул, что Департамент внутренних дел может отчитываться только о количестве задержанных и депортированных нелегальных иностранцев, а не об арестах, проведенных другими правоохранительными органами.

Тем не менее, Шрайбер заявил, что общее число лиц, задержанных и депортированных Департаментом внутренних дел в период с 1 января 2026 года по 31 августа 2026 года, составило 37 942 человека. Он добавил, что эта цифра не включает большое количество людей, прошедших процедуру репатриации.

Согласно отчетам Шрайбера, за тот же период было депортировано не менее 12 407 граждан Зимбабве, 10 725 граждан Малави, 9 548 граждан Мозамбика и 4 435 граждан Лесото. Министр также сообщил, что его департамент не несет никаких расходов, связанных с депортацией в период с 1 января 2026 года по 31 мая 2026 года.

Он подтвердил, что Департамент внутренних дел потратил 122 миллиона рандов на содержание иммигрантов без документов. Шрайбер также напомнил, что расходы на репатриацию составили 341 миллион рандов за период с июня по август 2026 года. Министр особо отметил, что Департамент компенсировал муниципалитетам Этеквини и Капタウン затраты на предоставление автобусов.

Было установлено, что муниципалитет Этеквини получил компенсацию в размере 10,6 миллиона рандов за перевозку нелегальных иммигрантов из Дурбана в Мусину. Город Капタウン получил возмещение в общей сложности 3,8 миллиона рандов за транспорт и сооружения, установленные в Эппинге.

Шрайбер упомянул, что требование от Департамента общественных работ и инфраструктуры о покрытии расходов на создание и обслуживание Временного центра обработки репатриации в Мусине еще не получено. Другие затраты, связанные с репатриацией и депортацией, включают:

• 48 миллионов рандов на создание и эксплуатацию Временного центра обработки репатриации в Мусине;
• 232 миллиона рандов за аренду автобусов у регионального и междугороднего перевозчика Atlantic Charter & Tours;
• 8,7 миллиона рандов за чартерные рейсы авиакомпании Cobra Aviation в ДРК, Эфиопию, Нигерию и Бурунди;
• 9,5 миллиона рандов на проживание сотрудников Департамента внутренних дел в Дурбане и Мусине; и
• 14,5 миллиона рандов на суточные, командировочные расходы, места проведения мероприятий и печатные материалы Департамента внутренних дел.

Шрайбер разъяснил, что расходы, связанные с репатриацией, покрываются правительством Южной Африки. Он добавил, что проводятся контакты с соответствующими странами для содействия идентификации, документированию и возвращению их граждан, однако такое сотрудничество не всегда предусматривает возмещение расходов на репатриацию.