Honda объявляет об инвестициях в размере 3,3 млрд реалов в Бразилии для расширения производства в Манаусе

Honda представила модель City 2027 года в вариантах хэтчбек и седан с ценовым диапазоном от 117 700 до 156 400 реалов. Эти цены позиционируют японские компактные автомобили в высококонкурентном сегменте рынка.

Этот ценовой уровень предлагает широкий спектр вариантов, включая входные SUV, компактные SUV, легкие пикапы, компактные электромобили, компактные седаны и даже среднеразмерные SUV по акциям. На фоне такой жесткой конкуренции City должен опираться на весомые аргументы, чтобы выделиться.

Главное преимущество бренда заключается в его репутации. Honda обладает сильной коммерческой привлекательностью, подкрепленной надежностью, проверенной механикой, хорошей ликвидностью на рынке и низкой амортизацией — термином, который маркетинг называет «остаточной стоимостью». Эта комбинация сделала Honda желанным продуктом, имидж которого формировался на протяжении более 35 лет с момента легализации импорта.

Производитель смог достичь уровня качества, превосходящего качество других универсальных автопроизводителей, находясь на ступень ниже немецких премиальных марок. Однако ситуация изменилась с появлением китайских брендов, которые перестали восприниматься только как дешевые автомобили сомнительного качества, достигнув уровня утонченности, сравнимого с европейскими премиум-автомобилями.

Несмотря на колебания на автомобильном рынке, включая рост доли китайских брендов, Honda сохранила свою стабильность в бразильской рознице, не прибегая к изменению своего производственного плана или ценовой политики. В отличие от других марок, потерявших позиции из-за китайского наступления, Honda продемонстрировала рост продаж.

С января по сентябрь бренд зарегистрировал 82 634 единицы, превысив 73 570 проданных единиц за тот же период 2025 года, что представляет собой увеличение немного более чем на 12%, что значительно выше рыночных 8%. Хотя его доля рынка снизилась с 4,07% до 3,83% за тот же промежуток времени, почти все традиционные марки сократили свою долю из-за консолидации новых конкурентов, таких как BYD, GWM, GAC, Geely и Omoda & Jaecoo.

Таким образом, Honda продолжает свой путь на бразильском рынке, опираясь на лояльность своей клиентской базы, которая доверяет добавленной стоимости, которую несет эмблема H.

Технические характеристики и производительность

City 2027 года имеет те же характеристики, что и текущие поколения, предлагаясь с одной механической установкой. Он использует двигатель 1.5 VVTI, который выдает 126 л.с. и крутящий момент 15,8 кг·м. Этот двигатель соединен с трансмиссией CVT, той же установкой, что используется в седане, хэтчбеке и SUV WR-V и HR-V (в базовых версиях). Этот двигатель подходит для потребителей, которые все еще опасаются турбированных трехцилиндровых двигателей или электрифицированных агрегатов.

Производительность City стабильна, хотя и не вызывает удивления. Мощность и крутящий момент обеспечивают хорошую маневренность как в городе, так и на трассе. Поскольку это атмосферный двигатель, пиковый крутящий момент достигается на более высоких оборотах, выше 4000 об/мин. Однако коробка передач быстро регулирует передачи, немедленно повышая обороты, что обеспечивает резкий разгон и безопасный обгон, несмотря на отсутствие импульса турбированного двигателя.

Общее поведение City характеризуется как сбалансированное и плавное, типичное для любого автомобиля Honda, без рывков. Подвеска имеет отличную настройку, оставаясь устойчивой во время поворотов, одновременно поглощая неровности дорожного покрытия.

Данные Inmetro указывают на удовлетворительный расход топлива: City Sedan потребляет 9,1 км/л в городе и 10,8 км/л на трассе при использовании этанола. При использовании бензина показатели составляют 12,9 км/л в городе и 15,3 км/л на трассе.

Отделка и технологии

Комплектация оборудования варьируется от версий LX до Touring, а также RS, эксклюзивной для хэтчбека. Все версии включают цифровую климатическую систему, электроусилитель руля и мультимедийную систему с беспроводной связью для Android Auto и Apple CarPlay.

Система помощи водителю Honda Sensing становится стандартной начиная с версии EX. В топовых версиях Touring и RS добавляется функция Low Speed Follow, а также адаптивный круиз-контроль (ACC), который поддерживает контроль ускорения даже на скоростях ниже 32 км/ч.

Внутренняя отделка City привлекает внимание качеством материалов. Более дорогие версии оснащены сиденьями и панелями, отделанными кожей, что повышает ощущение роскоши. Однако модель может улучшиться за счет отсутствия сидений с электрорегулировкой — функции, которая могла бы стать дополнительным стимулом для потребителя инвестировать более 150 тысяч реалов в компактный автомобиль, учитывая множество доступных альтернатив.

В заключение, Honda City — привлекательный автомобиль, предлагающий надежный двигатель без зависимости от турбин или сложных электронных модулей, эффективное потребление топлива и пакет функций, ожидаемый от современного и хорошо оснащенного автомобиля.

Слабая сторона City может заключаться во внешнем дизайне. Бразильский потребитель, как и большая часть мировой аудитории, предпочитает SUV, даже если это по сути одна и та же конструкция с измененным кузовом. Сам клиент Honda отражает эту тенденцию: WR-V, который использует ту же платформу, двигатель, трансмиссию и оборудование, стартует от 150 тысяч реалов, но с января по сентябрь продал 27 145 единиц, превзойдя продажи седана (11 568) и хэтчбека (10 005). Для тех, кто ищет автомобиль за 117 700 реалов, City является сложным для превосходства вариантом.

В то время как большая часть автомобильной промышленности сокращает инвестиции в двигатели внутреннего сгорания, Toyota решила превратить эту технологию в новый и значительный источник дохода. Японский производитель намерен продавать свои двигатели и гибридные системы другим автопроизводителям, стремясь получить доход примерно в размере 9 миллиардов бразильских реалов ежегодно от этого предприятия к 2032 году, как сообщает Automotive News.

Эта цель представляет собой утроение прогнозируемого дохода в размере 3 миллиардов бразильских реалов, который должно принести стороннее снабжение в 2026 году. Первые поставки этой новой линейки двигателей запланированы на 2027 год.

Новая линейка двигателей состоит из трех вариантов, все они четырехцилиндровые: атмосферный двигатель 1.5, турбированный 1.5 и турбированный 2.0, причем все они способны работать в интеграции с гибридными системами. Двигатель 1.5 будет использоваться для замены агрегатов, установленных в таких моделях, как Yaris и Corolla. Турбированный 1.5 обеспечивает мощность, эквивалентную существующему атмосферному двигателю 2.5, а турбированный 2.0 обещает превзойти производительность 2.4 турбо, который оснащает большие внедорожники и пикапы марки в США.

Разработанные с учетом электрификации, эти двигатели имеют физические преимущества: они на 10% меньше по объему и высоте. Это уменьшение габаритов позволяет снизить высоту капота, что положительно сказывается на аэродинамике и дает больше гибкости конструкторам.

По данным самой Toyota, использование нового двигателя 1.5 приводит к экономии топлива на 12% в седане.

Первыми покупателями ожидаются традиционные партнеры компании, включая Mazda, Subaru и Suzuki, а также Daihatsu, которая является дочерней компанией Toyota. Эти пять марок вместе продают около 16 миллионов автомобилей ежегодно.

Важно отметить, что это партнерство не означает отказа от внутренних проектов этих производителей; например, Mazda продолжает разрабатывать двигатель Skyactiv-Z и гибридную систему для CX-5, в то время как Subaru сохраняет фокус на своих боксерных двигателях, характеризующихся горизонтальными противостоящими цилиндрами.

Для Toyota эта стратегия служит для распределения затрат на разработку между большим количеством единиц и повышения конкурентоспособности ее двигателей по сравнению с конкуренцией из Китая. В свою очередь, другие производители выигрывают, получая доступ к инновационным механизмам, не неся при этом полной финансовой нагрузки по созданию с нуля. Кроме того, Toyota разработала двигатель V8 4.0, но пока он не входит в планы продаж для других марок.

Финансовый год 2027 для Tata Motors оказался весьма успешным во втором квартале, поскольку компания достигла рекордных показателей продаж. В этом квартале внутренние продажи Tata Motors достигли отметки в 196 674 единицы. Это значительно превышает показатель прошлого года, когда в аналогичном квартале было продано 140 189 единиц, что демонстрирует рост продаж компании на 40% в годовом исчислении.

На мировом рынке компания экспортировала 5 049 единиц. В сравнении с прошлым финансовым годом, когда экспорт составлял 4 208 единиц, общие продажи автомобилей достигли 201 723 единиц. В прошлом году за этот период компания продала всего 144 397 единиц.

Если рассматривать весь финансовый год 2027, Tata Motors реализовала 376 840 автомобилей в первой половине года. В то время как в первой половине предыдущего финансового года было продано 264 028 единиц, что означает прирост в 42,7% в годовом исчислении. Таким образом, компания продала на 112 812 единиц больше.

Значительная доля продаж приходится на второй квартал, где было реализовано 201 723 единицы. Портфель Tata включает множество электрических автомобилей; во втором квартале финансового года 2027 было продано 47 150 электромобилей, по сравнению с 24 855 электромобилями во втором квартале финансового года 2026.

В последнем квартале доля электромобилей в общем объеме продаж Tata Motors составила 23%, а доля моделей на сжатом природном газе (CNG) — 28%. При объединении этих двух категорий, автомобили Tata Motors в количестве 51% были проданы в электрическом или CNG варианте.

Месяц сентябрь оказался особенно успешным для Tata Motors, когда компания продала в домашнем и глобальном рынках в общей сложности 70 210 легковых автомобилей. В прошлом году за этот же период было продано 60 907 единиц. В сентябре 2026 года Tata Motors продала 68 810 единиц на внутреннем рынке и экспортировала 1 400 единиц.

Среди продуктов Tata Motors, наиболее популярными являются автомобили Tata Punch и Nexon. В сентябре Tata Motors продала 15 384 электромобиля.