В рамках проекта президентского постановления Узбекистан планирует интегрировать новый аэропорт Ташкента с железнодорожной станцией Ташкент-Север. Эта инициатива является частью стратегии развития местного пассажирского транспорта до 2030 года, которая пока не получила официального одобрения.
Стратегия предусматривает строительство трех железнодорожных линий, которые к 2030 году соединят основные вокзалы с аэропортами. Помимо запланированного соединения в Ташкенте, предусмотрены железнодорожные связи между вокзалом Бухары и новым аэропортом города, а также между вокзалом Ургенч и Международным аэропортом Ургенча.
Финансовая часть проекта отдельно указывает на предполагаемую ветку, связывающую Паркент с новым аэропортом Ташкента. Согласно намеченному графику, первая железнодорожная линия должна начать работу в 2026 году, а еще две линии планируется ввести в эксплуатацию к 2029 году; все три соединения должны функционировать к 2030 году.
Министерство транспорта Узбекистана и АО «Узбекские железные дороги» будут отвечать за подготовку технико-экономических обоснований, проектной документации, координацию выделения земель, строительство и ввод в эксплуатацию железнодорожных путей.
Предлагается, что железнодорожные связи в Ташкенте и Бухаре будут финансироваться за счет кредитов коммерческих банков. Предварительные расчеты выделяют 30,6 миллиона долларов США на 2029 год и 37,4 миллиона долларов США на 2030 год, что в сумме составляет 68 миллионов долларов США.
Документ не уточняет отдельную стоимость каждой железнодорожной линии и не определяет источник финансирования для соединения в Ургенче. Также подчеркивается, что заявленные суммы финансирования являются предварительными и могут быть скорректированы после завершения работ по технико-экономическому обоснованию.
Интегрированная транспортная сеть и развитие
Стратегия включает планы по созданию единой транспортной сети в пределах столичной агломерации, начиная с июля 2027 года. Эта сеть будет обеспечивать связь между железнодорожными станциями Ташкент-Север и Ташкент-Юг, Международным аэропортом Ташкента и центральным автобусным терминалом города.
Планируется увеличить количество пригородных электричек, курсирующих из Чирчика, Янгиюла, Ангрена и Алмалыка, в 1,5 раза, а пассажирам будет предоставлена возможность бесплатных пересадок на станции метро.
Кроме того, в проекте предусмотрено введение 20 маршрутов общественного транспорта, которые будут соединять аэропорты, железнодорожные станции и автобусные терминалы по всему Узбекистану. Ожидается постепенное увеличение числа этих маршрутов: с пяти в 2026 году до восьми в 2027 году, 14 в 2028 году, 16 в 2029 году и 20 к 2030 году.
Еще одной целью является сокращение среднего времени пересадки между различными видами транспорта с текущих 22 минут в 2025 году до 10 минут к 2030 году. Для достижения этой цели к 2030 году в Ташкенте, Самарканде, Бухаре, Ургенче, Нукусе и Фергане планируется создание шести интегрированных транспортных узлов.
Цифровизация и унификация перевозок
Предлагаемые реформы также включают запуск национальной цифровой транспортной платформы под названием Бир Йол, что переводится как «Одна дорога», который должен стартовать 1 января 2028 года. Эта платформа предоставит пассажирам информацию о железнодорожных перевозках, рейсах, автобусах и городском общественном транспорте, позволяя им планировать поездки от двери до двери и приобретать единый электронный билет, охватывающий разные виды транспорта.
С 1 апреля 2028 года власти также предлагают внедрить единое, согласованное расписание для всех видов транспорта. К 2030 году стратегия ставит целью довести до 25% долю пассажиров, пользующихся интегрированной цифровой платформой.
Важно отметить, что все перечисленные меры остаются лишь предложениями в рамках проекта президентского постановления и требуют окончательного утверждения.
