MXF выпустила Ark 8, электрический внедорожный мотоцикл, по цене от 24 490 реалов

Volkswagen перезапускает свою модель up! в качестве полностью электрического транспортного средства, нацеленного конкретно на конкуренцию с BYD Dolphin Mini. Немецкий автопроизводитель подготовил ID. Up — субкомпактный автомобиль, который, как ожидается, дебютирует в Европе в следующем году, с ориентировочной ценой около 20 тысяч евро (что эквивалентно 119 тысячам бразильских реалов), что сопоставимо с ценой Dolphin Mini на бразильском рынке.

VW подала заявку на регистрацию названия автомобиля в Европейском союзе 22 октября. По данным журнала Quatro Rodas, этот проект был разработан исключительно инженерами штаб-квартиры компании, без участия китайских партнеров, в отличие от Stellantis, которая объединилась с Leapmotor, или самой VW в Китае, где она разрабатывает автомобили в сотрудничестве с Xpeng.

ID. Up будет использовать адаптацию платформы MEB+, включая элементы ID. Polo, но будет оснащен батареей меньшей емкости, чем 37 кВтч в базовой версии более крупной модели, что способствует снижению конечной стоимости автомобиля.

Электродвигатель, расположенный спереди, должен воспроизводить мощность в 95 лошадиных сил концепта ID. Every1. Прогнозируемый запас хода достигает более 250 км по европейскому циклу WLTP, что является более оптимистичным показателем, чем установленный Inmetro, а максимальная скорость ограничена 130 км/ч.

Благодаря габаритам 3,88 метра в длину, ID. Up на 28 сантиметров длиннее, чем up!, продаваемый в Бразилии, и на 10 сантиметров длиннее, чем Dolphin Mini. Багажное отделение вмещает 305 литров, а автомобиль рассчитан на четырех пассажиров.

Дизайн ID. Up отсылает к характеристикам up!, например, к задней крышке с темным покрытием. Внутри выделяется мультимедийная система, в то время как физические элементы управления сохранены на руле.

Кроме того, ID. Up будет оснащен новой электронной архитектурой, разработанной VW в сотрудничестве с американским производителем электромобилей Rivian. Эта система концентрирует функциональность в нескольких более мощных процессорах, вместо распределения десятков блоков по автомобилю. Такие системы могут обновляться через интернет, позволяя автомобилю получать новые функции и исправления без посещения дилерского центра — практика, уже принятая китайскими моделями и Tesla.

Производство этой модели начнется на заводе в Палмеле, Португалия, с середины следующего года. Однако коммерциализация ID. Up в Бразилии еще не подтверждена.

Модель Honda HR-V, продаваемая в Японии под названием Vezel, была обновлена для линейки 2027 года, включив улучшения комфорта, особенно для пассажиров на задних сиденьях.

Этот компактный кроссовер, доступный для покупки с пятницы (23 числа), также получил фары с затемненными линзами и опцию визуального пакета. Цены варьируются примерно от 88 тысяч до 124 тысяч бразильских реалов (эквивалентно 2 777 500 - 3 885 200 иен).

Базовая версия получила минимальное повышение цены, увеличившись примерно на 600 бразильских реалов (18 700 иен) по сравнению с предыдущим поколением. Общий дизайн остается очень похожим на рестайлинг 2024 года, но основное эстетическое изменение — это затемненные внутренние линзы, примененные ко всей линии фар.

В некоторых версиях, а именно e:HEV Z и Play Package, пластиковые покрытия, найденные на бамперах и колесных арках, теперь имеют тот же цвет, что и кузов. Кроме того, дилеры предлагают пакет Black Sport Style, который включает черную переднюю решетку, расширения бамперов с деталями из затемненного хрома, зеркала и черный задний спойлер, а также 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной отделкой.

В салоне цифровой приборная панель на 7 дюймов и мультимедийная система на 9 дюймов остались без изменений. Версии G и e:HEV X получили вентиляционные отверстия кондиционера и два порта USB-C, предназначенных для заднего сиденья. Кроме того, версия e:HEV X теперь оснащена подогревом передних сидений.

Под капотом двигатель не был изменен. Версия G использует бензиновый двигатель объемом 1.5 л, который выдает 118 л.с. и 14,5 кг·м, сохраняя полный привод и вариатор CVT. Гибридные версии e:HEV, которые не требуют внешней зарядки, сочетают двигатель 1.5 л мощностью 106 л.с. и 13 кг·м, используемый в основном для выработки энергии, с электродвигателем мощностью 131 л.с. и 25,8 кг·м. Они могут работать с передним или полным приводом.

Honda также планирует выпустить версию RS для обновленной линейки еще в этом году, которая будет отличаться более жесткой подвеской и спортивным внешним видом. На бразильском рынке HR-V производится в Итирапине (SP) и продается только с двигателями 1.5 flex, доступными в атмосферной или турбированной конфигурации, по цене от 166 400 до 214 тысяч бразильских реалов. Гибридная версия e:HEV с двигателем flex планируется к выпуску в 2028 году.

MG Motor начала продажи в Бразилии IM6, электрического внедорожника, который знаменует дебют IM Motors — линейки класса люкс, принадлежащей китайскому конгломерату SAIC Motor. Эта новая модель позиционируется для прямой конкуренции с такими автомобилями, как Zeekr 7X и BYD Sealion 7.

IM6 будет предлагаться в двух различных конфигурациях: версия Signature по цене 368 990 реалов и версия Performance стоимостью 439 990 реалов. Обе версии обладают заметными техническими характеристиками.

Вариант Signature оснащен задним электродвигателем, развивающим мощность 295 л.с. и крутящий момент 45,9 кгм. Версия Performance имеет два электродвигателя, по одному на каждую ось, обеспечивая полный привод и выдавая мощность 752 л.с. и крутящий момент 81,8 кгм.

С точки зрения динамики, разгон от 0 до 100 км/ч составляет 6,4 секунды у Signature и впечатляющие 3,5 секунды у Performance. Автомобиль имеет длину 4,90 метра и колесную базу 2,95 метра, а также предлагает багажник объемом 665 литров и дополнительное отделение под капотом объемом 32 литра.

Signature использует литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор емкостью 75 кВт⋅ч. Он поддерживает быструю зарядку до 153 кВт, позволяя зарядиться от 10% до 80% всего за 26 минут, а сертифицированная Инметро дальность хода составляет 348 км.

С другой стороны, Performance оснащен аккумулятором емкостью 100 кВт⋅ч на основе никеля, кобальта и марганца (NCM) и работает на архитектуре 800 вольт. Эта версия может заряжаться со скоростью 396 кВт, сокращая время зарядки от 10% до 80% до 18 минут, а ее запас хода достигает 400 км по данным Инметро.

Обе модели имеют управляемые колеса на всех четырех колесах — функция, которая помогает как при маневрировании, так и при улучшении устойчивости, и включают режим краба для диагонального перемещения. Performance дополнен адаптивной пневматической подвеской и колесами диаметром 21 дюйм, в то время как Signature использует колеса диаметром 20 дюймов.

Интерьер автомобилей отличается утонченностью, предлагая экраны размером 26,3 и 10,5 дюйма, передние сиденья с функциями обогрева и вентиляции, панорамную стеклянную крышу и аудиосистему с 20 динамиками. Кроме того, обе модели имеют функцию V2L, позволяющую использовать аккумулятор автомобиля для питания внешнего оборудования.

Что касается безопасности, внедорожник оснащен функцией экстренного автоматического торможения и автоматической парковки, а также получил пять звезд в Euro NCAP, европейском аналоге Latin NCAP. MG гарантирует семь лет или 150 тысяч километров на автомобиль и восемь лет или 160 тысяч километров на аккумулятор.