Германский производитель автомобилей класса люкс Mercedes-Benz видит в Индии потенциал для становления производственного и экспортного центра для мировых рынков. Глобальный руководитель компании, Ола Келлениус, заявил, что вопрос заключается не в том, произойдет ли это, а в том, когда именно.
Однако компания еще не приняла окончательного решения о производстве автомобилей в Индии для последующего экспорта. В краткосрочной перспективе основной возможностью является расширение глобального снабжения компонентами и технологиями из этой страны.
Прогнозы развития рынка
Келлениус, председатель совета директоров Mercedes-Benz Group AG, отметил, что растущий рынок автомобилей класса люкс в Индии, развитие экосистемы поставщиков и инженерные возможности могут в конечном итоге обеспечить более значительную производственную роль для страны. Он подчеркнул: «Я думаю, это больше вопрос времени, а не вопрос возможности. Но я хочу прояснить, что мы на данный момент такого решения не приняли» — заявил Келлениус на медиа-круглом столе на заводе компании в Чакане, недалеко от Пуны, в среду.
Эти заявления прозвучали после того, как министр Махараштры Девендра Фаднавис пригласил Mercedes-Benz использовать штат не только как место производства для внутреннего рынка Индии, но и как базу для разработки технологий и выпуска транспортных средств для мировых рынков.
Ранее завод в Чакане использовался для ограниченного экспорта автомобилей. В 2018 году туда была отправлена небольшая партия местного производства GLC SUV для удовлетворения спроса в США в качестве резервного варианта. Тем не менее, завод в основном ориентирован на индийский рынок. В презентации глобальной стратегии компании в феврале 2026 года приоритетами для зарубежных рынков, включая Индию, были названы расширение регионального снабжения и сервисных центров, а также более активное использование торговых соглашений.
Келлениус также отметил, что Индия уже является важным рынком роста, поскольку Mercedes-Benz показала лучший квартальный результат в стране. Этот оптимизм основан на самом сильном квартальном показателе Mercedes-Benz в Индии. За период с июля по сентябрь 2026 года компания продала 5 422 автомобиля, что на 6 процентов больше по сравнению с предыдущим годом и на 17 процентов по сравнению с предыдущим кварталом. С января по сентябрь продажи выросли на 8 процентов, достигнув рекордных 15 190 единиц, что обусловлено спросом в основных, премиальных и начальных сегментах класса люкс.
Тем не менее, сегмент автомобилей класса люкс остается относительно небольшим по сравнению с общим рынком пассажирских автомобилей. Ежегодно в Индии продается около 5 миллионов пассажирских автомобилей, однако премиальный и люксовый сегменты составляют чуть более 1 процента, или примерно 60 000 автомобилей. Годовые продажи Mercedes-Benz, составляющие около 20 000 автомобилей, дают ей долю рынка примерно в треть.
Основываясь на прогнозируемом экономическом росте Индии в течение следующих пяти-семи лет, Келлениус ожидает значительного увеличения спроса на роскошные автомобили. Более крупный внутренний рынок, в сочетании с подходящим позиционированием продукта и цены, в конечном итоге может оправдать следующий шаг в местном производстве.
До этого момента Индия может играть более значимую роль в мировой цепочке поставок Mercedes-Benz. «Мы можем, если хотите, экспортировать из Индии на основе компонентов, прежде чем задавать вопрос о полном автомобиле», — заявил он.
Компания уже укрепляет партнерства в области технологий и поставщиков в Индии, которые, по словам Келлениуса, не обязательно должны ограничиваться обслуживанием внутреннего рынка. Предлагаемое соглашение о свободной торговле между Индией и Европейским союзом может дополнительно улучшить экономику трансграничного производства и снабжения. Он описал это соглашение как хорошую новость для Индии, Европы и бизнеса, отметив: «Если трение меньше, вероятность экспортной сделки выше».
Призывы к развитию
Фаднавис, который вспомнил об открытии расширения того же завода в 2015 году, призвал немецкого автопроизводителя мыслить шире, чем просто сборка автомобилей. Он обратился к Mercedes-Benz с просьбой рассмотреть Махараштру не только как место для производства в Индии, но и как площадку для разработки следующего поколения аккумуляторных технологий, автомобильного искусственного интеллекта, электроники и программного обеспечения. Министр заявил, что амбиция штата состоит в переходе от центра автомобильного производства к глобальному центру будущей мобильности.
Сантош Айер, управляющий директор и генеральный директор Mercedes-Benz India, сообщил, что совокупные инвестиции компании в стране достигли 3 200 крор рупий, включая 200 крор рупий, инвестированных в 2026 году в производственные операции, внедрение новых продуктов и цифровизацию. В своем заявлении Айер подчеркнул: «Присутствие высокопоставленных лиц и Совета попечителей и Совета директоров Mercedes-Benz в Индии подчеркивает важность Индии как стратегического рынка для Mercedes-Benz».
С момента начала деятельности Mercedes-Benz продала более 240 000 автомобилей в Индии, большинство из которых произведено локально в Чакане.
Рост Индии в глобальной иерархии
Растущее значение Индии происходит на фоне интенсивного конкурентного давления, с которым сталкивается Mercedes-Benz в Китае, который исторически был одним из крупнейших и наиболее прибыльных рынков для компании. Глобальные продажи легковых автомобилей немецкого производителя снизились примерно на 8 процентов в третьем квартале 2026 года.
Когда его спросили, приведет ли замедление в Китае к пересмотру глобальной стратегии компании и повышению важности Индии, Келлениус ответил, что Китай останется ключевой опорой, несмотря на трудности. Он заявил: «Несмотря на цикличное развитие китайского рынка и конкурентную интенсивность, он остается крупнейшим автомобильным рынком. Поэтому он продолжит быть опорой в нашей стратегии».
Однако рост роли Индии не является выбором «или-или». «Это не выбор между двумя вариантами. Это и то, и другое», — добавил он, уточнив, что положение Индии в глобальной иерархии Mercedes-Benz будет расти в течение следующих пяти лет.
Келлениус охарактеризовал Индию как рынок роста, рынок талантов, технологический рынок и базу поставок, все эти аспекты станут более важными в глобальной деятельности компании.
Значительная часть этого расширения будет осуществляться через Mercedes-Benz Research and Development India (MBRDI) — крупнейший научно-исследовательский центр компании за пределами Германии. Келлениус напомнил, что инженерная деятельность в Индии началась три десятилетия назад, и с тех пор эти отношения превратились в то, что Mercedes-Benz называет глобально интегрированными НИОКР, где индийские команды развивают компетенции в механической инженерии, электронике, силовых установках, программном обеспечении и искусственном интеллекте. Он привел в пример встречу с индийским стартапом в области квантовых вычислений, сотрудничающим с Mercedes-Benz, как свидетельство сложных технологических возможностей, доступных в стране. Он также отметил, что индийские научно-исследовательские операции все чаще работают на равных с инженерными центрами в Германии и других местах.
Доктор Йорг Бурцер, технический директор по разработке и закупкам Mercedes-Benz Group AG, заявил, что индийские инженеры вносят вклад в технологии, формирующие глобальное будущее компании.
Доля электромобилей может достигнуть 20% к 2027 году
Келлениус также ожидает, что электромобили составят значительно большую долю продаж Mercedes-Benz в Индии в 2027 году, потенциально достигнув диапазона в 20 процентов, по сравнению с высокой однозначной цифрой, ожидаемой в этом году. Он сказал: «В Индии в этом году мы закончим, возможно, с высокой однозначной цифрой электромобилей. Я думаю, что в следующем году это будет двузначное число, вероятно, начиная с двойки».
Этот оптимизм связан с расширением портфеля электромобилей второго поколения, включая электрический GLC, произведенный на месте, который сошел с конвейера в Чакане в среду. Келлениус сообщил, что Mercedes-Benz получила около 1 000 предварительных заказов на электрическую модель еще до того, как клиенты узнали ее цену, что он расценил как признак меняющихся потребительских предпочтений. Компания отдельно сообщила, что электрический GLC получил более 550 выражений заинтересованности в первые 36 часов после открытия регистрации. В среду на заводе в Чакане Mercedes-Benz выпустила локально произведенный электрический GLC 400 4MATIC по цене 78,50 лакх рупий (без учета налогов). Этот внедорожник имеет заявленный запас хода до 711 км, а поставки начнутся в середине ноября.
Mercedes-Benz намерена предложить электрическую альтернативу в каждом значимом сегменте пассажирских автомобилей к концу десятилетия. Однако Келлениус отметил, что полная электрификация на мировых рынках еще далека. «Двигатель внутреннего сгорания будет существовать как минимум еще 10, а, возможно, 15 лет», — добавил он, отметив, что дизельные двигатели продолжат оставаться частью портфеля компании в обозримом будущем.