Hyundai HB20 возглавил продажи в октябре, обогнав VW Polo, по данным консалтинговой компании

Стратегия Hyundai заключалась в разработке модели, которая была бы ближе к кроссоверу Creta, чем к хэтчбеку HB20, и потенциально могла бы его заменить. Однако рынок продемонстрировал устойчивость к хэтчбеку после первоначального резкого спада.

Только производная седанная версия пострадала и планируется к прекращению производства в 2027 году. Производитель подтвердил, что хэтчбек будет продолжать выпускаться в следующем году. Кроме того, ожидается выпуск компактного кроссовера Bayon в первом полугодии 2027 года, а HB20 останется только в самой доступной версии, без турбомотора.

Габариты автомобиля следующие: длина 4130 мм, колесная база 2580 мм, ширина 1780 мм (2045 мм с зеркалами) и высота 1505 мм. Объемы включают 346 л для багажника и 50 л для бака. Общий вес составляет 1205 кг.

Двигатель представляет собой 3-цилиндровый турбированный 1.0-литровый гибкий двигатель, развивающий мощность 115 л.с. (E)/(G) и крутящий момент 17,5 кг·м (E)/(G). По показателям расхода топлива (Inmetro км/л, город/трасса) значения составляют 8,8/10,1 (E) и 12,6/14,3 (G). Расчетный запас хода (Inmetro км, город/трасса) достигает 440/505 (E) и 630/715 (G). Автомобиль оснащен передним приводом и шестиступенчатой эпокиклической автоматической коробкой передач.

Ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 11,7 секунд (E)/(G). Проанализированный i20, который функционирует как кроссовер, имеет стиль, более близкий к хэтчбеку, чем к SUV, хотя его широкая задняя стойка заметна, а бампер обеспечивает хорошую защиту крышки багажника, вмещающей почти 350 л.

В салоне акцент сделан на комфорте, обеспечиваемом пространством для ног, головы и плеч как на передних, так и на задних сиденьях. Также привлекает внимание большой экран размером 24,6 дюйма, учитывая суммарный размер приборной панели и мультимедиа. Рулевое колесо обладает хорошей эргономикой и множеством команд на горизонтальных спицах, включая управление громкостью аудио. На приборной панели есть кнопка, предназначенная для включения радио и регулировки громкости динамиков.

Как в городском, так и в междугороднем использовании, производительность считается хорошей, несмотря на наличие на рынке более мощных турбированных 1.0-литровых гибких двигателей, мощность которых варьируется от 10 до 13 л.с. Автомобиль оснащен передовыми функциями активной безопасности, такими как автономное торможение, способное распознавать пешеходов, велосипедистов и транспортные средства (даже на перекрестках и при поворотах), ассистент трогания на уклоне и шесть подушек безопасности. Дополнительно выделяются хорошие тормоза, поведение в поворотах, точное рулевое управление и система стояночного тормоза с автоматическим включением и выключением (auto-hold), которая считается необходимой в городском трафике.

Указанная цена на модель составляет 135 700 бразильских реалов.

Руководитель и генеральный директор Hyundai Motor India Ltd (HMIL), Тарун Гарг, заявил в понедельник, что компания планирует реализовать не менее 250 000 единиц среднеразмерных спортивных универсалов (SUV) к 2027 году. Этот прогноз основан на быстром росте сегмента и способности двух моделей — Creta и недавно выпущенной Bayon — привлекать различные группы покупателей.

Выступая перед журналистами по случаю запуска Bayon в Гуруграме, Гарг подчеркнул, что установленная цель является отправной точкой, а не абсолютным пределом. Ожидается, что поставки Bayon начнутся во время текущего праздничного сезона. Кроме того, Гарг сообщил, что HMIL рассчитывает продать около 170 000 единиц Creta в 2026 году.

По словам Гарга, среднеразмерный сегмент SUV в Индии уже составляет 16,5 процента рынка. За последние пять лет этот сегмент демонстрировал среднегодовой темп роста (CAGR) в 25,6 процента, и прогнозируется, что между 2026 и 2032 годами объем продаж вырастет на 64 процента.

Стратегия позиционирования моделей

Размер и динамика роста сегмента позволяют производителю выпускать более одной модели. Hyundai намерена использовать существующую клиентскую базу Creta для продвижения Bayon. При этом Bayon позиционируется иначе, чем Creta, ориентируясь на потребителей, которые быстрее принимают новые технологические решения.

Гарг уточнил, что различие между моделями определяется отношением и предпочтениями клиентов, а не возрастом. Creta опирается на свою устоявшуюся ценность бренда и лояльность покупателей, тогда как Bayon нацелен на тех, кто ищет более технологичный опыт. Он отметил, что Creta сформировала рынок среднеразмерных SUV десять лет назад, и ожидается, что запуск Bayon позволит компании достичь аналогичных успехов в течение следующих десяти лет.

Исследования рынка Hyundai показали, что в сегменте Bayon наибольший спрос будет приходиться на бензиновые версии. Модель также получит вариант с газомоторным двигателем (CNG) в январе 2027 года. Компания решила не предлагать дизельную версию, поскольку слишком большое количество вариантов силовых агрегатов могло бы усложнить ассортимент и запутать покупателей.

Ожидается, что автоматические коробки передач составят около 25 процентов продаж Bayon, с допустимым отклонением в два процентных пункта. В целом, проникновение автоматических трансмиссий в портфолио Hyundai составляет примерно 24–26 процентов, причем доля выше в более крупных моделях.

Вопросы данных и экспорта

Гарг также сообщил, что пользовательские данные, собранные через голосового помощника Bayon на базе искусственного интеллекта, останутся собственностью Hyundai и не будут передаваться Perplexity, чья технология обеспечивает базовую языковую модель. Технология голоса предоставляется SoundHound AI и используется Hyundai по всему миру.

Компания следует стандартам конфиденциальности и безопасности данных, принятым в США и Южной Корее, где регулирование значительно более развито, чем в Индии. Гарг подчеркнул, что хотя некоторые законы еще не введены в Индии, они существуют в США и Корее в гораздо более сильной форме.

Несмотря на сокращение рынка седанов, Hyundai продолжит продавать Verna, поскольку экспорт делает эту модель жизнеспособной. Verna является самой экспортируемой машиной компании; при включении экспорта ее продажи достигают 40 000–50 000 единиц ежегодно, тогда как внутренние продажи составляют около 7 000–10 000 единиц. Гарг заявил, что Verna играет очень важную роль в портфолио, и компания намерена продолжать ее выпуск, даже несмотря на спад в сегменте.

Hyundai планирует начать экспорт Bayon через два-шесть месяцев после ее внутреннего запуска, следуя стандартной стратегии компании по экспорту продукции. Компания объявит направления экспорта позднее. SUV будет производиться на заводе Hyundai в Ченнаи и предназначен для более чем 50 рынков по всему миру.

Гарг также прояснил, что пятилетний план инвестиций HMIL на 2025–2030 годы и обязательство Hyundai Motor Group в размере 15,5 миллиардов долларов на 2026–2032 годы имеют пересекающиеся периоды. Планируемые расходы на 2025 год будут скорректированы в соответствии с более широким планом группы, при этом ожидается дополнительное финансирование для индийского филиала.

Hyundai сообщила прессе, что модель HB20 продолжит продаваться в 2027 году как бюджетный автомобиль бренда в Бразилии. Версии этого хэтчбека будут сосредоточены в ценовом диапазоне от 90 до 100 тысяч реалов, и его присутствие не будет заменено появлением i20.

Эта стратегическая реорганизация направлена на предотвращение конкуренции между двумя компактными автомобилями за одного и того же потребителя. i20, представленный в июне, будет позиционироваться на более высоком уровне, находясь между хэтчбеками и внедорожниками.

В настоящее время цены на обе модели очень близки: HB20 начинается от 96 140 реалов, а i20 — от 99 990 реалов. Выше этих цен находятся Creta и, в будущем, Bayon, компактный кроссовер, производный от i20, который ожидается в 2027 году.

В настоящее время HB20 демонстрирует значительно больший объем продаж, чем его аналог. По данным Fenabrave, с января по сентябрь было зарегистрировано 53 589 проданных единиц. Только в сентябре хэтчбек достиг 6 314 продаж, что более чем в четыре раза превышает 1 404 продажи i20.

Чтобы оставаться в основе линейки продуктов, HB20 отдаст предпочтение версиям с атмосферным двигателем 1.0, поскольку, по словам самой Hyundai, эти версии исторически составляли наибольшую долю продаж модели. Однако производитель не уточнил, будут ли прекращены опции с турбонаддувом.

Кроме того, есть планы выпустить новую версию, которая будет включать больше функций технологий и комфорта по цене ниже 100 тысяч реалов. Детали о названии, цене и комплектации будут объявлены в ближайшие месяцы.

Среди коммерческих инициатив, запланированных на 2027 год, когда HB20 отпразднует 15-летие на рынке, будет специальное предложение для микропредпринимателей, использующих автомобиль для перевозки пассажиров через приложения. Эта конкретная аудитория получит дифференцированные условия покупки для версии Comfort, и эта категория также будет распространяться на версии i20 и Creta.

HB20, первоначально выпущенный в октябре 2012 года, стал первым автомобилем Hyundai, разработанным и произведенным в Бразилии. В настоящее время хэтчбек, i20 и Creta используют сборочные линии завода бренда, расположенного в Пирасикаба, Сан-Паулу.