Honda представила модель City 2027 года в вариантах хэтчбек и седан с ценовым диапазоном от 117 700 до 156 400 реалов. Эти цены позиционируют японские компактные автомобили в высококонкурентном сегменте рынка.
Этот ценовой уровень предлагает широкий спектр вариантов, включая входные SUV, компактные SUV, легкие пикапы, компактные электромобили, компактные седаны и даже среднеразмерные SUV по акциям. На фоне такой жесткой конкуренции City должен опираться на весомые аргументы, чтобы выделиться.
Главное преимущество бренда заключается в его репутации. Honda обладает сильной коммерческой привлекательностью, подкрепленной надежностью, проверенной механикой, хорошей ликвидностью на рынке и низкой амортизацией — термином, который маркетинг называет «остаточной стоимостью». Эта комбинация сделала Honda желанным продуктом, имидж которого формировался на протяжении более 35 лет с момента легализации импорта.
Производитель смог достичь уровня качества, превосходящего качество других универсальных автопроизводителей, находясь на ступень ниже немецких премиальных марок. Однако ситуация изменилась с появлением китайских брендов, которые перестали восприниматься только как дешевые автомобили сомнительного качества, достигнув уровня утонченности, сравнимого с европейскими премиум-автомобилями.
Несмотря на колебания на автомобильном рынке, включая рост доли китайских брендов, Honda сохранила свою стабильность в бразильской рознице, не прибегая к изменению своего производственного плана или ценовой политики. В отличие от других марок, потерявших позиции из-за китайского наступления, Honda продемонстрировала рост продаж.
С января по сентябрь бренд зарегистрировал 82 634 единицы, превысив 73 570 проданных единиц за тот же период 2025 года, что представляет собой увеличение немного более чем на 12%, что значительно выше рыночных 8%. Хотя его доля рынка снизилась с 4,07% до 3,83% за тот же промежуток времени, почти все традиционные марки сократили свою долю из-за консолидации новых конкурентов, таких как BYD, GWM, GAC, Geely и Omoda & Jaecoo.
Таким образом, Honda продолжает свой путь на бразильском рынке, опираясь на лояльность своей клиентской базы, которая доверяет добавленной стоимости, которую несет эмблема H.
Технические характеристики и производительность
City 2027 года имеет те же характеристики, что и текущие поколения, предлагаясь с одной механической установкой. Он использует двигатель 1.5 VVTI, который выдает 126 л.с. и крутящий момент 15,8 кг·м. Этот двигатель соединен с трансмиссией CVT, той же установкой, что используется в седане, хэтчбеке и SUV WR-V и HR-V (в базовых версиях). Этот двигатель подходит для потребителей, которые все еще опасаются турбированных трехцилиндровых двигателей или электрифицированных агрегатов.
Производительность City стабильна, хотя и не вызывает удивления. Мощность и крутящий момент обеспечивают хорошую маневренность как в городе, так и на трассе. Поскольку это атмосферный двигатель, пиковый крутящий момент достигается на более высоких оборотах, выше 4000 об/мин. Однако коробка передач быстро регулирует передачи, немедленно повышая обороты, что обеспечивает резкий разгон и безопасный обгон, несмотря на отсутствие импульса турбированного двигателя.
Общее поведение City характеризуется как сбалансированное и плавное, типичное для любого автомобиля Honda, без рывков. Подвеска имеет отличную настройку, оставаясь устойчивой во время поворотов, одновременно поглощая неровности дорожного покрытия.
Данные Inmetro указывают на удовлетворительный расход топлива: City Sedan потребляет 9,1 км/л в городе и 10,8 км/л на трассе при использовании этанола. При использовании бензина показатели составляют 12,9 км/л в городе и 15,3 км/л на трассе.
Отделка и технологии
Комплектация оборудования варьируется от версий LX до Touring, а также RS, эксклюзивной для хэтчбека. Все версии включают цифровую климатическую систему, электроусилитель руля и мультимедийную систему с беспроводной связью для Android Auto и Apple CarPlay.
Система помощи водителю Honda Sensing становится стандартной начиная с версии EX. В топовых версиях Touring и RS добавляется функция Low Speed Follow, а также адаптивный круиз-контроль (ACC), который поддерживает контроль ускорения даже на скоростях ниже 32 км/ч.
Внутренняя отделка City привлекает внимание качеством материалов. Более дорогие версии оснащены сиденьями и панелями, отделанными кожей, что повышает ощущение роскоши. Однако модель может улучшиться за счет отсутствия сидений с электрорегулировкой — функции, которая могла бы стать дополнительным стимулом для потребителя инвестировать более 150 тысяч реалов в компактный автомобиль, учитывая множество доступных альтернатив.
В заключение, Honda City — привлекательный автомобиль, предлагающий надежный двигатель без зависимости от турбин или сложных электронных модулей, эффективное потребление топлива и пакет функций, ожидаемый от современного и хорошо оснащенного автомобиля.
Слабая сторона City может заключаться во внешнем дизайне. Бразильский потребитель, как и большая часть мировой аудитории, предпочитает SUV, даже если это по сути одна и та же конструкция с измененным кузовом. Сам клиент Honda отражает эту тенденцию: WR-V, который использует ту же платформу, двигатель, трансмиссию и оборудование, стартует от 150 тысяч реалов, но с января по сентябрь продал 27 145 единиц, превзойдя продажи седана (11 568) и хэтчбека (10 005). Для тех, кто ищет автомобиль за 117 700 реалов, City является сложным для превосходства вариантом.
