Водоснабжение в Йоханнесбурге улучшается, однако жители продолжают ожидать восстановления подачи воды

Министерство транспорта и NHAI планируют провести расчистку рек и водоемов по всему штату Бихар за свой счет, чтобы решить проблему ежегодных наводнений, а также использовать извлеченный ил и песок для нужд дорожного строительства.

Эта инициатива, реализованная в рамках программы «Нади Сандживани» (оздоровление рек), была подписана между министерством транспорта и правительством Бихара во вторник. Данная мера имеет двойное назначение: дорожные службы проведут дноуглубительные работы и получат строительный материал бесплатно, что одновременно улучшит течение воды в реках и снизит риск затоплений.

Согласно соглашению, 243 миллиона кубических метров ила будут использованы в 16 текущих проектах национальных автомагистралей, а еще 835 миллионов кубических метров запланировано для 27 будущих проектов.

Ежегодно наводнения в Бихаре вызваны отложением ила на руслах рек, куда во время дождей стекает мутная вода из Гималаев в Непале. Министр транспорта Союза Нитин Гадкари заявил после подписания соглашения, что если план будет успешно реализован, эта проблема будет решена в значительной степени. Он отметил: «Ил, который до вчерашнего дня был причиной наводнений, теперь станет основой для развития».

Гадкари также подчеркнул, что данный подход может послужить образцом для других штатов, позволяя получать строительные материалы путем дноуглубления рек и водоемов. В настоящее время строители автомагистралей вынуждены закупать грунт и другие материалы издалека, что приводит к задержкам и увеличению затрат на строительство.

Губернатор Бихара Самрат Чоудхари акцентировал внимание на уязвимости штата перед повторяющимися наводнениями, которые наносят ущерб фермерам, сельскохозяйственным угодьям, средствам к существованию и инфраструктуре. Он пояснил, что разрушения в Бихаре вызваны не собственной водой, а водой из соседних стран и других штатов. Чоудхари добавил, что семь крупных рек из Непала протекают через Бихар, и дожди в Непале приводят к разрушениям в Бихаре. Несмотря на то, что в этом году выпало более чем на 32% меньше осадков, уровень воды в трех основных реках достиг максимального значения (HFL).

Чоудхари сообщил, что максимальный уровень воды в Ганге за последние 200 лет был достигнут, что является явным признаком отложения ила в реках, и правительство штата оперативно приняло предложение Гадкари о расчистке рек.

Председатель NHAI Сантош Ядав отметил критическую важность этой инициативы, поскольку отсутствие грунта может замедлить работы по укреплению насыпей и задержать завершение строительства автомагистралей. По его оценкам, одна задержка в проектах автомагистралей, находящихся в стадии строительства в Бихаре, приведет к увеличению гражданских расходов примерно на 2000 крор рупий и потере около 2800 крор рупий от поступлений от платы за проезд.

Председательство Бразилии на COP30 сегодня представило два плана, которые предлагают меры для ускорения перехода к снижению использования ископаемого топлива и стимулирования уменьшения обезлесения к 2030 году.

Эти два предложения будут представлены на заседаниях Конференции Организации Объединенных Наций по изменению климата (COP31), которая начнется 9 ноября в Анталье, Турция.

Бразильская дипломатическая миссия, ответственная за разработку этих предложений, признала, что документы не предназначены для официального включения в COP31, однако они призваны предоставить правительствам, компаниям и гражданскому обществу инструменты и меры для поощрения стран к объявлению конкретных обязательств.

Посол Андре Коррея ду Лаго, председатель COP30, заявил на пресс-конференции, что обеспечение увеличения финансирования со стороны европейских стран для достижения целей является «сложной» задачей.

Посол подчеркнул, что «некоторые европейские страны отмечают большое внутреннее политическое сопротивление увеличению финансирования действий в развивающихся странах», добавив, что ожидает «выполнения уже принятых ими обязательств».

Первый план предлагает действия для ускорения отказа от ископаемого топлива с целью достижения нулевых чистых выбросов к 2050 году. В документе рекомендуется, чтобы государства начали, «исходя из текущего положения», разрабатывать собственные механизмы для снижения экономической зависимости от этого источника энергии.

Среди прочих мер предлагается, чтобы страны анализировали потребление ископаемого топлива в транспорте, промышленности и строительстве, а также возможность замены его низкоэмиссионными энергетическими системами, и, наконец, сокращать налоговые льготы и инвестиции в ископаемое топливо.

План по обезлесению основан на трех столпах: национальные лесные действия, международное сотрудничество и финансирование. Он также предлагает стимулы для лесного хозяйства и биоэкономики с целью ускорить применение мер до 2030 года.

Целью обоих документов является консолидация долгосрочных мер, которые будут оценены во втором глобальном обзоре, запланированном на 2028 год — механизме, установленном Парижским соглашением для измерения прогресса в снижении выбросов.

Исполнительный директор COP30, Ана Тони, заявила: «Наш главный враг — фактор времени», отметив, что «страны, которые возьмут инициативу на себя, получат больше преимуществ», поскольку энергетический переход «неизбежен».

Марина Сильва, бывший министр окружающей среды Бразилии и видный деятель экологического движения, присутствовавшая на мероприятии, отметила, что действия Бразилии «стимулируют мир» избегать достижения глобального потепления в два градуса Цельсия.

Африканская финансовая корпорация (AFC) и Зеленый климатический фонд (GCF) запустили Суверенный Африканский механизм для климата (ASCF), который предоставляет 690 миллионов долларов ряду стран, включая Анголу.

Согласно заявлению, общий объем финансирования в 690 миллионов долларов (что эквивалентно 616 миллионам евро) предназначен для помощи африканским государствам в противостоянии растущему влиянию изменения климата, одновременно способствуя реализации их приоритетов в области экономического развития.

Участники проекта подчеркнули, что это является значительным шагом в расширении климатического финансирования и ускорении развития с низким уровнем выбросов углерода и устойчивого к изменению климата по всей Африке.

Программа окажет поддержку правительствам в интеграции климатических аспектов в национальное планирование развития и в ускорении выполнения их Определяемых на национальном уровне вкладов (NDC). На начальном этапе фокус будет сделан на Анголе, Бенине, Кот-д'Ивуаре и Нигерии — странах, которые сталкиваются со значительной климатической уязвимостью, дефицитом инфраструктуры и ростом выбросов парниковых газов.

Самайла Зубайру, президент и исполнительный директор AFC, отметил в заявлении, что «инфраструктура, которую мы строим сегодня, должна стимулировать рост Африки и одновременно выдерживать климатическое давление будущего».

Через это партнерство с GCF, AFC объединяет льготное финансирование с опытом AFC в разработке проектов и ее капиталом, чтобы помочь правительствам трансформировать национальные приоритеты в надежную энергетику, более устойчивые продовольственные и водные системы, а также климатоустойчивую инфраструктуру.

AFC организует и полностью финансирует параллельную коммерческую кредитную линию на максимальную сумму 260 миллионов долларов (232 миллиона евро) со сроком до 10 лет, которая будет доступна Анголе, Бенину, Кот-д'Ивуару и Нигерии.

Целью этой линии является дополнение льготного климатического финансирования, увеличение доступного капитала для поддержки соответствующих инвестиций и одновременная помощь участвующим правительствам в включении климатической устойчивости и низкоуглеродного развития в свое национальное планирование.

AFC напоминает, что Африка остается особенно подверженной последствиям изменения климата, включая повышение температуры, все более непредсказуемые осадки и учащение экстремальных погодных явлений, что угрожает средствам к существованию, продовольственной и водной безопасности, инфраструктуре и экономической производительности.

Кроме того, институт указывает, что быстрый демографический рост и урбанизация создают дополнительное давление на государственные услуги и инфраструктурные системы.