Международное энергетическое агентство предупреждает, что низкие запасы газа в Европе могут продлить напряженность на рынке

Компания «Узбекнефтегаз» сообщила об увеличении запасов автомобильного бензина на своих нефтебазах в 2,5 раза по сравнению с предыдущим годом. Заместитель председателя компании по переработке Аброржон Худойберганов заявил на пресс-конференции 27 октября, что собственные автозаправочные станции компании полностью обеспечены топливом на предстоящий зимний период.

Как ранее отмечалось, запасы бензина на нефтебазах превышают показатели аналогичного времени прошлого года в 2,5 раза. Отвечая на вопрос о возможности предотвращения очередей и перебоев, замглавы «Узбекнефтегаза» подчеркнул, что компания активно расширяет свою сеть АЗС и наращивает объемы реализации нефтепродуктов.

Худойберганов проинформировал, что если в начале года функционировало 31 автозаправочная станция, то сейчас их общее число достигло 152. Кроме того, объемы продажи продукции за этот период возросли в пять-шесть раз. На заправках компании доступны бензин марки АИ-92 и АИ-95, а также различные виды дизельного топлива, включая продукты стандартов Евро-4 и Евро-6.

Он заверил, что на всех заправках «Узбекнефтегаза» имеются необходимые запасы бензина и дизельного топлива, и перебоев ожидать не приходится. Также было отмечено, что за последние девять-десять месяцев цена на бензин в компании не превышала 12 тысяч сумов. Однако представитель компании уточнил, что данная информация относится исключительно к АЗС, входящим в систему «Узбекнефтегаза», а не ко всему топливному рынку страны, где существуют и другие крупные игроки, включая частных предпринимателей.

Как расширяется сеть заправок

По словам заместителя председателя «Узбекнефтегаза», рост числа действующих АЗС достигается благодаря восстановлению и модернизации уже существующих объектов в различных регионах. Компания занимается реконструкцией станций, заменой устаревших топливораздаточных колонок и установкой оборудования для более точного учета отпускаемого топлива.

Было сообщено, что на начальном этапе в отдаленных районах были проведены частичные работы по реконструкции и замене колонок для обеспечения потребителей качественным топливом в требуемом объеме. По данным самой компании, на АЗС установлено около 90 новых топливораздаточных колонок. В Ташкенте и Ташкентской области модернизацию прошли 10 заправочных станций, на которых внедрены новые системы измерения и дистанционного контроля.

Специалисты через ситуационный центр «Узбекнефтегаза» имеют возможность контролировать остатки топлива, объемы продаж и ценообразование на станциях. Сотрудники компании также осуществляют проверки точности отпуска топлива как на нефтебазах, так и на АЗС. По итогам периода с января по сентябрь 2026 года «Узбекнефтегаз» произвел 773,5 тысячи тонн автомобильного бензина, выполнив производственный план на уровне 100,2%.

Продажа заправок «Узбекнефтегаза»

Ранее, в ноябре 2023 года, «Узбекнефтегаз» реализовал сеть из 78 автозаправочных станций UNG Petro и Чиназский нефтеперерабатывающий завод, которые принадлежали компании Petroleum Technology Group, а именно Данияру Камилову, сыну бывшего министра иностранных дел Абдулазиза Камилова. После этого сеть получила новое название — Carvon. Согласно финансовой отчетности госкомпании, стоимость этих активов составила 453 миллиарда сумов. Сделка состоялась без публичного объявления торгов и ее результатов, однако о смене владельца стало известно только в марте 2024 года.

В октябре 2026 года глава Агентства по управлению госактивами Сохибжон Муродов опроверг обвинения в «скрытой приватизации». Он пояснил, что продажа осуществлялась посредством прямых переговоров с участием международных консультантов, и результаты сделки были обнародованы. Тем не менее, Муродов признал, что информация о процессе приватизации была недостаточно прозрачной.

В контексте проблем с очередями, в Узбекистане в холодное время года периодически вводились ограничения на работу автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), которые занимаются реализацией метана. Это происходило из-за снижения давления в газопроводах и необходимости обеспечения населения и социальных учреждений природным газом. Например, в отопительный сезон 2025/2026 годов такие ограничения вводились неоднократно.

В декабре 2025 года одной из причин ограничений стало сокращение импорта природного газа из Туркменистана вследствие технического сбоя в газотранспортной системе. По данным Министерства энергетики, в тот период ежедневный дефицит газа достигал 6 миллионов кубометров. С 19 января 2026 года метановые заправки были закрыты для частных автомобилей на две недели, а в марте ограничения вводились снова на фоне похолодания. Когда доступность метана снижается, часть водителей вынуждена переходить на бензин, что создает дополнительную нагрузку на рынок нефтепродуктов.

В июле 2026 года президенту Шавкату Мирзиёеву были представлены планы по подготовке нефтегазовой отрасли к осенне-зимнему сезону 2026/2027 годов. Эти планы предусматривают формирование резерва автомобильного бензина в объеме 120 тысяч тонн на декабрь и январь, что значительно больше, чем плановый резерв в 65 тысяч тонн годом ранее. Власти также поручили обеспечить стабильность поставок энергоресурсов, завершить ремонт инфраструктуры и подготовить соответствующие аварийные службы.

Европейская комиссия представила предложение о том, что политические решения в Европейском Союзе должны учитывать вероятность достижения глобального потепления уровня 3°C к 2100 году, что было сделано после лета, отмеченного экстремальными температурами на континенте.

Во время пресс-конференции, посвященной этому плану, вице-президент Европейской комиссии Тереза Рибера подчеркнула, что «климатический кризис не является вымыслом». Она предупредила, что изменения климата не просто реальны, но и являются прямой причиной смертности, упомянув о 30 тысячах – 50 тысячах преждевременных смертей, произошедших этим летом в Европе. Кроме того, она отметила, что климатические изменения разрушают богатство и инфраструктуру.

После экстремального лета, характеризующегося температурными рекордами во многих европейских странах, исторически низким уровнем воды в таких реках, как Рейн или Дунай (что привело к закрытию атомных электростанций), а также пожарами в государствах-членах с обычно более мягким климатом, таких как Германия, Бельгия или Нидерланды, Тереза Рибера также обратила внимание на экономические издержки климатических изменений.

Она указала, что если условия, зафиксированные в пяти самых жарких годах каждой страны (с 2014 по 2024 год), повторятся в течение 2030 года, совокупные потери ВВП могут составить от 5% до 7% в наиболее уязвимых экономиках. Примеры включают Францию, Италию, Германию или Испанию, которые могут потерять от 120 миллиардов до 240 миллиардов долларов.

Поэтому вице-президент Европейской комиссии настаивает, что обеспечение устойчивости Европейского Союза к изменению климата — это не только «экологическая цель», но и «необходимое условие для обеспечения долгосрочной конкурентоспособности». В связи с этим Европейская комиссия сегодня представила так называемую «Европейскую рамку климатической устойчивости», целью которой является «защита, планирование и подготовка Европы к более теплому климату».

Европейская комиссия также утверждает, что необходимо принимать во внимание траекторию глобального потепления «при принятии решений в области политики, активов или инвестиций», подчеркнул европейский комиссар по климату Вопке Хоекстра. Это подразумевает подготовку ЕС — будь то на уровне городского планирования, строительства инфраструктуры или управления водными ресурсами — к глобальному потеплению на 3°C к 2100 году по сравнению с доиндустриальными уровнями. Однако комиссар отметил, что блок продолжит «делать все», чтобы не превысить согласованный в Парижском соглашении порог в 1,5°C.

В рамках представленной инициативы Европейская комиссия также предлагает ряд мер, направленных на помощь местным и региональным властям в борьбе с экстремальными погодными явлениями, включая то, что названо «Альянсом за климатическое страхование». Хоекстра отметил, что в настоящее время только четверть потерь от стихийных бедствий покрывается частным страхованием, что часто вынуждает национальные бюджеты выступать в роли последнего страховщика, и подчеркнул, что цель состоит в «увеличении уровня покрытия страховками».

Исполнительная власть также разработает новые цифровые инструменты, такие как «Климатический визуализатор», который с использованием системы спутниковых снимков Copernicus позволит государственным органам понимать, что «может произойти», и готовиться к ожидаемому экстремальному климатическому эпизоду.

Представленный пакет также предусматривает создание единого «национального стратегического плана» вместо нескольких, требуя от государств-членов установить «четкое определение того, кто несет ответственность за управление климатическими рисками» на национальном уровне. На пресс-конференции европейский комиссар по климату заявил, что представленный пакет является «пионерской инициативой в мировом масштабе», но подчеркнул, что Европа не может считать, что работа завершена, добавив: «У ЕС еще много работы впереди».