Пожары на полях в Пенджабе Пакистана могут ухудшить качество воздуха в Дели из-за переноса дыма

В Дели воздух снова стал токсичным незадолго до празднования Дивали. В столице четвертый день подряд индекс качества воздуха (AQI) находится в диапазоне между плохим и очень плохим. Утром во многих районах наблюдался густой смог и дымка. Ухудшение ситуации связано с изменением погоды, низкой скоростью ветра, выбросами от транспорта и случаями сжигания стерни в Пенджабе.

До начала зимы уровень загрязнения в Дели начал расти; в таких районах, как Акшардам, утром виднелась густая пелена смога. AQI в Дели составил около 230–250, а на некоторых контрольных станциях качество воздуха достигло категории «очень плохо». Согласно стандартам Центрального совета по контролю за загрязнением (CPCB), AQI от 201 до 300 классифицируется как «плохой», а от 301 до 400 — как «очень плохой». Это означает, что даже в категории «плохой» воздух может быть вреден для здоровья, особенно для детей, пожилых людей и лиц с заболеваниями сердца или дыхательной системы.

Согласно прогнозам метеорологической службы, текущие погодные условия и скорость ветра могут препятствовать рассеиванию загрязнителей, поэтому возможность скорого улучшения ситуации зависит от погодных условий.

Значительным фактором, способствующим росту загрязнения в Дели, является выхлопные газы транспортных средств. В столице функционирует большое количество частных автомобилей, дизельных автобусов и других коммерческих транспортных средств. Кроме того, качество воздуха ухудшают пыль от строительных работ, дорожная пыль и практика сжигания мусора.

Для контроля над загрязнением необходимо не только сокращать количество транспортных средств, но и эффективно внедрять такие меры, как проверка сертификатов контроля загрязнения (PUCC), предотвращение пыли на строительных площадках и запрет на открытое сжигание мусора.

На качество воздуха в Дели также влияют ветры, дующие с северо-запада. Рост случаев сжигания стерни после уборки риса в Пенджабе и Харьяне может усугубить проблему загрязнения. Чтобы остановить сжигание стерни, правительства штатов должны обеспечить доступ фермеров к механизмам и альтернативным методам, чтобы исключить необходимость сжигания остатков урожая на полях.

Тем не менее, нельзя возлагать всю ответственность за загрязнение Дели только на стерню; на качество воздуха влияет множество факторов, включая транспорт, строительную деятельность, дорожную пыль и погодные условия.

Для борьбы с загрязнением в Дели-NCR Комиссия по управлению качеством воздуха (CAQM) установила поэтапные меры в рамках Плана реагирования на качество воздуха (GRAP). 21 октября 2026 года было отдано распоряжение о введении мер первого этапа GRAP в связи с ухудшением качества воздуха в Дели-NCR. Первый этап GRAP активируется, когда AQI достигает уровня «плохой» (от 201 до 300). В рамках этого этапа проводятся такие мероприятия, как механическая очистка дорог, распыление воды, контроль пыли на стройплощадках и запрет на открытое сжигание мусора. Муниципальные органы и соответствующие агентства обязаны контролировать реализацию этих мер для сдерживания пыли и местных источников загрязнения.

В сентябре 2026 года CAQM утвердила пересмотренную программу GRAP, которая включает в первый этап некоторые меры, связанные с контролем загрязняющих транспортных средств. К ним относятся ограничения на въезд в NCR и соседние штаты для автобусов, соответствующих стандартам BS-IV и более старым.

Частицы, образующиеся от дорожной пыли и строительных работ, играют важную роль в увеличении загрязнения. В соответствии с GRAP, должны проводиться механическая очистка дорог, распыление воды и меры по предотвращению пыли на строительных площадках. Также частью этих мер является запрет на открытое сжигание мусора и регулярный вывоз отходов.

Эффект от этих правил будет заметен только при регулярном инспектировании строительных площадок и принятии мер против нарушителей. Для снижения выбросов от транспорта, контроля пыли на стройках, регулярной уборки улиц и уменьшения случаев сжигания стерни необходима координация между Дели, Пенджабом, Харьяной и другими штатами NCR.

Если скорость ветра останется низкой, а эффективный контроль над источниками загрязнения не будет осуществлен, ситуация может ухудшиться в ближайшие дни. Поэтому крайне важно следить за тем, насколько строго правительства применяют директивы, изданные в рамках GRAP, и как долго жители Дели смогут дышать чистым воздухом.

После праздника Дашара уровень загрязнения в регионе Дели-NCR значительно возрос, достигнув опасных отметок. Воздушный индекс качества (AQI) превысил отметку в 300 из-за дыма от фейерверков и сжигания стерни.

Для стабилизации ситуации было введено ограничение GRAP 1, которое запрещает строительные работы и открытое сжигание мусора. Согласно прогнозам метеорологической службы, ситуация может усугубиться в ближайшие дни.

Даже до празднования Дивали в Дели наблюдался крайне тяжелый смог, поскольку качество воздуха ухудшается раньше, чем обычно. Согласно данным Центрального совета по контролю за загрязнением (CPCB), 21 октября ночью, когда большинство жителей города спали, 45 из 53 станций мониторинга зафиксировали загрязнение воздуха в плохом или еще худшем состоянии.

По показаниям CPCB, в 1 час ночи средний уровень PM2.5 в Дели составлял 191,2 микрограмма на кубический метр, что относится к категории крайне плохого качества по шкале CPCB. Этот период, начавшийся 14 октября, оказался самым загрязненным за неделю.

Согласно национальному стандарту качества воздуха, установленному CPCB в 2009 году, установленный предел PM2.5 для среднесуточного показателя в Индии составляет 60 микрограмм на кубический метр.

Тем не менее, если рассматривать показатели AQI (индекс качества воздуха) в целом, ситуация в октябре этого года была немного лучше по сравнению с прошлым годом. Ежедневный бюллетень CPCB показал, что 20 октября AQI в Дели составил 179, что соответствует средней категории. Средний AQI за период с 1 по 20 октября достиг 154,6, тогда как в 2025 году за тот же период он составлял 178,7. В течение этого периода AQI ни разу не достиг плохой или худшей категории.

Однако при изучении почасовых данных картина выглядит более тревожной. Анализ данных CPCB от Aaj Tak показал, что в течение последней недели до 1 часа ночи 24,9% из 59 зарегистрированных датчиков PM2.5 находились в плохом или худшем состоянии. Среднесуточный показатель не отражает информации о самых грязных часах, которые часто приходятся на время сна большинства людей, ночные смены или раннее утреннее начало работы.

Анализ почасовых данных за неделю демонстрирует, что уровень загрязнения возрастает ночью. По данным India Today, около двух третей показателей, зафиксированных в категории очень плохого и опасного состояния, приходилось на период с 21:00 до 06:00.

В середине дня, 15 октября, когда скорость ветра была выше, уровень загрязнения значительно снизился. По данным CPCB, в 14:00 скорость ветра составляла 2,3 метра в секунду, и средний уровень PM2.5 в городе упал до 9 микрограмм на кубический метр, что стало самым чистым часом за всю неделю.

Воздух в Дели продолжает становиться более загрязненным. Анализ India Today показывает, что в течение первой недели октября среднее содержание PM2.5 в кубическом метре воздуха составляло 59,3 микрограмма. К 20 октября этот показатель вырос до 71,2 микрограмма, что означает увеличение загрязнения примерно на 20%.

По данным CPCB, с 1 октября по настоящее время средний уровень PM2.5 в Дели в 00:00 был самым высоким — 80,4 микрограмма на кубический метр, а в 15:00 — самым низким — 44,4 микрограмма. В период с 00:00 до 06:00 концентрация PM2.5 в воздухе была в 1,6 раза выше, чем в период с 12:00 до 18:00.

По данным CPCB, в районе 00:00 средняя скорость ветра на станциях Дели составляла 0,6 метра в секунду, тогда как в 15:00 она увеличилась до 1 метра в секунду. Было замечено, что в часы низкой скорости ветра загрязнение было выше. Однако, основываясь только на этой связи, нельзя утверждать, что именно низкая скорость ветра является причиной роста загрязнения.

Каждый год фермеры из Пенджаба, Харьяны и Уттар-Прадеш сжигают рисовую стерню в октябре. Индийский сельскохозяйственный исследовательский институт (IARI) подсчитывает эти случаи с помощью спутниковых снимков. По данным IARI, с 1 по 20 октября в этих трех штатах было зарегистрировано 506 случаев сжигания стерни: 345 в Пенджабе, 155 в Уттар-Прадеш и 6 в Харьяне. В период с 2018 по 2024 год количество таких инцидентов в эти даты колебалось от 2031 до 9722. В прошлом году за этот период было зарегистрировано 817 случаев.

Несмотря на то, что в этом месяце воздух в Дели более загрязнен, количество случаев сжигания стерни в соседних трех штатах пока остается низким. Обычно большая часть случаев сжигания стерни приходится на вторую половину октября. По данным IARI, в период с 2018 по 2024 год 83,6% до 94,5% всех случаев сжигания стерни в этих трех штатах регистрировались после 20 октября, что означает, что большая часть инцидентов в этом сезоне еще предстоит.

Рост загрязнения воздуха в Дели вызван не только дымом от сжигания стерни на полях. Исследование, проведенное The Energy and Resources Institute (TERI) и Automotive Research Association of India (ARAI), оценивало различные источники загрязнения PM2.5 в Дели во время зимнего сезона 2016-2017 годов. Согласно этому исследованию, вклад выхлопных газов транспортных средств составлял 23%, а сжигание остатков урожая и бытовое сжигание — 22%. Пыль с дорог и строительных площадок составила 15%, а промышленные предприятия — 10%. Кроме того, 26% загрязнения было вызвано образованием частиц из других газов в атмосфере.