Новое федеральное правило в ОАЭ позволяет жителям владеть двумя транспортными средствами, а регистрация дополнительных влечет дополнительную плату

Как и было прогнозировано ранее, новый ассортимент сенсорных MacBook Pro в Южной Африке будет стоить дороже 60 тысяч рандов из-за высоких импортных расходов и налогов.

Самая доступная модель 14-дюймового MacBook Pro с дисплеем PROLED XDR M5 Pro, который имеет полное название, стартует от 60 999 рандов. Модель с диагональю 16 дюймов стоит 71 999 рандов.

Компания Apple представила и более мощные варианты: 14-дюймовый и 16-дюймовый MacBook Pro с дисплеем PROLED XDR M5 Max. Модель на 14 дюймов начинается от 94 999 рандов, тогда как 16-дюймовая версия стоит внушительные 100 999 рандов.

Базовая конфигурация 14-дюймового MacBook Pro с дисплеем PROLED XDR M5 Pro оснащена 15-ядерным ЦП, 16-ядерным ГПУ, 24 ГБ унифицированной памяти и 1 ТБ внутреннего хранилища. Конфигурация 14-дюймового MacBook Pro с дисплеем PROLED XDR M5 Max предлагает более высокую производительность: 18-ядерный ЦП, 32-ядерный ГПУ, 36 ГБ унифицированной памяти и SSD на 2 ТБ.

Эти ноутбуки, работающие на чипах нового поколения M5 Pro и M5 Max, уделяют большое внимание продвинутым возможностям искусственного интеллекта, обеспечивая при этом исключительную автономность работы до 24 часов. Помимо внутренних улучшений, новая линейка отличается более тонким, легким и усовершенствованным корпусом.

Ноутбуки оснащены революционными дисплеями Ultra Retina XDR, которые устанавливают новый стандарт для экранов в ноутбуках. Эти панели поддерживают адаптивную частоту обновления до 120 Гц и способны выдавать яркость до 2000 нит в режимах HDR и SDR.

Интеграция сенсорных функций в macOS позволяет MacBook Pro заимствовать популярные особенности из премиальной линейки iPad от Apple. Навигация по трехмерным моделям и пространственному контенту становится значительно более интуитивной, а студии музыкального продакшна и виртуальные инструменты приобретают совершенно новое тактильное измерение.

Чтобы сделать новую линейку еще более разнообразной, существует также более бюджетный 14-дюймовый MacBook Pro M6. Эта модель сохраняет классический дизайн, представленный впервые в 2021 году, но при этом оснащена чипом более нового поколения. О ней также было объявлено на прошлой неделе.

Модель M6, которая стоит относительно скромные 41 599 рандов, включает чип M6 с 12-ядерным ЦП, 12-ядерным ГПУ, 16 ГБ унифицированной памяти и 1 ТБ хранилища.

Первый скоростной поезд, разработанный в Индии, начинает обретать форму. Важно отметить, что этот поезд будет полностью произведен в Индии. Индийские инженеры работают над проектированием этого поезда с учетом потребностей страны под руководством японских специалистов. Министр транспорта Ашвини Вайшнав поделился кадрами строительства первого такого поезда в фабрике Bharat Earth Movers Limited (BEML) в Бангалоре. Этот поезд будет курсировать по высокоскоростному железнодорожному коридору Мумбаи-Ахмадабад.

Первый отечественный скоростной поезд получил название B28. Он создается путем сочетания современных технологий и индийского инженерного мастерства. Проводятся структурные испытания для проверки прочности и характеристик движения на высокой скорости. Дизайн поезда учитывает потребности, комфорт и безопасность индийских пассажиров.

Строительство этого скоростного поезда осуществляется на производственной площадке Bharat Earth Movers Limited (BEML), расположенной в Бангалоре. Здесь ведутся работы по изготовлению различных частей поезда и их проверке. BEML, государственная компания, занимающаяся производством тяжелой техники и оборудования, играет ключевую роль в создании первого отечественного скоростного поезда Индии. Этот проект также является шагом к увеличению потенциала Индии в производстве высокоскоростных поездов.

Поезд B28 спроектирован с учетом тестовой скорости до 280 километров в час, хотя его предполагаемая рабочая скорость составит 249 километров в час. Этот поезд длиной около 202 метров будет состоять из 8 вагонов: 4 моторных и 4 прицепных. На обоих концах будут находиться кабины машинистов, что позволит управлять поездом в обоих направлениях. Для обеспечения комфорта пассажиров предусмотрена сиденья международного стандарта.

В один момент времени поезд сможет перевозить около 557 пассажиров. Показан компьютерный трехмерный вид салона этого скоростного поезда, который будет выглядеть именно так после завершения строительства. В составе поезда будет 7 вагонов стандартного класса и 1 вагон эксклюзивного класса. В стандартном классе расстановка сидений будет 3x2, тогда как в эксклюзивном классе — 2x2. Также предусмотрены два специальных места для людей с ограниченными возможностями и людей с проблемами передвижения. При необходимости два поезда по 8 вагонов могут быть соединены в состав из 16 вагонов.

Интерьер B28 разработан с акцентом на комфорт пассажиров. Он включает удобные сиденья, достаточно места для ног, большие окна, светодиодное освещение и верхние полки для хранения багажа. Будут установлены розетки для зарядки мобильных телефонов и ноутбуков. Отдельно выделено место для размещения крупного багажа. Кроме того, будут использоваться современные туалеты с биодигестером.

Пассажиры смогут пользоваться системой развлечений на основе Wi-Fi. Через эту систему они смогут просматривать развлекательный контент во время поездки. На ЖК-экранах внутри вагона будет отображаться необходимая информация на английском, хинди и региональных языках. Обновления также будут предоставляться через аудиообъявления. В случае чрезвычайной ситуации пассажиры смогут связаться с сотрудниками поезда напрямую через функцию двусторонней связи.

Чтобы снизить давление воздуха и шум при движении на высокой скорости, передняя часть и весь корпус B28 выполнены в аэродинамическом дизайне. С помощью компьютерного моделирования CFD было изучено движение воздуха вокруг поезда. Это поможет уменьшить сопротивление воздуха, давление воздуха при прохождении поезда через тоннель и шум при высокой скорости.

В этом скоростном поезде будет использоваться система рекуперативного торможения для экономии энергии. Поезд будет получать электроэнергию через контактную сеть напряжением 25 кВ, 50 Гц, однофазным переменным током. Система рекуперативного торможения позволяет возвращать часть энергии, генерируемой при замедлении или торможении, обратно в электросеть, способствуя экономии энергии. В каждом вагоне также будут установлены два блока HVAC для поддержания температуры и влажности.

В мегаполисе, таком как Мумбаи, покупка собственного жилья превратилась в несбыточную мечту для молодежи. Даже молодые специалисты с хорошей зарплатой не могут позволить себе приобрести небольшую квартиру типа 1BHK. Резкий рост цен на землю, увеличение затрат на строительство и государственные пошлины настолько подняли стоимость жилья, что приобретение дома становится все более сложной задачей для работающих людей.

Абинндан Лодха, основатель и председатель компании по развитию недвижимости The House of Abhinandan Lodha, выразил серьезную обеспокоенность по поводу растущих цен на жилье и жилищного кризиса в Мумбаи. Обсуждая доступность жилья в городе с одним новостным каналом, он отметил, что, несмотря на высокий доход молодых людей, покупка жилья стала практически невозможной из-за высоких цен на землю и налоги в городе.

Он подчеркнул: «Люди, которые хорошо зарабатывают, хотят жить близко к городу. Они не хотят тратить часы на дорогу из отдаленных районов, таких как Найгаон или Васай, чтобы добраться до работы. Цены на землю и налоги в городе выросли настолько, что для молодежи покупка жилья стала крайне трудной».

Лодха объяснил разницу между доступным жильем и реальной способностью населения покупать жилье. По его словам, спрос на дома стоимостью менее 50-60 миллионов рупий очень высок, однако для застройщиков создание и продажа жилья в этом ценовом сегменте представляет собой большую проблему. Он заявил, что для обеспечения жильем в этой категории требуется значительная поддержка со стороны правительства.

Он рассказал, что его компания запустила жилой проект в Найгаоне, Мумбаи, где все квартиры были оценены ниже 50 миллионов рупий. Для этого компания внедрила изменения в методы продаж и маркетинга, используя технологии, что позволило снизить общую стоимость проекта на 22 процента. По словам Лодхи, компания смогла продать 1500 квартир онлайн всего за один день.

Лодха считает, что простое увеличение FSI (коэффициента площади этажа) не поможет снизить цены на жилье в Мумбаи. FSI определяет, какую площадь можно построить на участке; его увеличение позволит возвести больше зданий, но одновременно усилит нагрузку на дороги, водоснабжение, электроэнергию и другую базовую инфраструктуру.

Он добавил, что затраты на строительство будут продолжать расти, и полностью остановить этот процесс невозможно. Поэтому правительству необходимо принять меры по предоставлению земли по более низким ценам, снижению премиальных сборов и уменьшению таких расходов, как гербовый сбор. По мнению Лодхи, только масштабная поддержка и облегчение со стороны правительства позволят взять под контроль цены на жилье в городах.

В ходе обсуждения проблемы доступного жилья также выразил обеспокоенность девелопер Ниранжан Хиранданни. Он отметил, что ситуация с доступным жильем в стране стала крайне тяжелой и находится на грани исчезновения. По данным Хиранданни, стоимость земли, затраты на строительство, расходы на развитие и государственные сборы в совокупности выводят жилье за пределы досягаемости для рядовых граждан. Он утверждал, что если застройщик продает дом в Мумбаи по цене 40 000 рупий за квадратный фут, то 20 000 рупий за квадратный фут уходят государству.

Хиранданни предупредил, что если правительство и индустрия недвижимости не найдут совместного решения этой проблемы, то в будущем пострадают обе стороны.