Автомобилисты Южной Африки получат снижение цен на топливо с четверга благодаря временному снижению акцизов

Южноафриканцам была предоставлена долгожданная поддержка от Министерства финансов, поскольку министр финансов Энох Годонгвана анонсировал меры по облегчению бремени с топливом, которые начнут действовать с 4 ноября. Во время своего Заявления о политике среднесрочного бюджета, представленного в Парламенте в среду, Годонгвана сообщил о временном снижении общего топливного сбора.

Это означает, что с 4 ноября по 1 декабря будет предоставлена налоговая отсрочка в размере 3 юаней для дизельного топлива и 1,50 юаней для бензина. Затем, до 5 января, эти суммы уменьшатся до 1,50 юаней для дизеля и 1 юаня для бензина.

Как это повлияет на цены на заправках?

Из-за нестабильности мировых цен на нефть, включая недавний скачок, сложно точно спрогнозировать корректировки цен на топливо в ноябре. Тем не менее, последние данные Центрального энергетического фонда показывают более оптимистичный прогноз по сравнению с началом месяца.

Хотя последний отчет CEF все еще указывает на накопленные недополучения в размере от 1,37 до 1,46 юаней для бензина, в последние дни наблюдается небольшое переполучение. Если эта тенденция сохранится, рост, вероятно, останется ниже отметки в 1 юань за литр, что приведет к снижению цен на топливо на 50 центов или более после учета налоговой отсрочки.

Цены на дизельное топливо также выглядят более обнадеживающе. Текущие прогнозы предполагают возможное повышение примерно на 1,25 юаня за литр, хотя к концу месяца оно может немного возрасти, если международные цены сохранятся на текущем уровне. Тем не менее, водители дизельных автомобилей все равно могут увидеть снижение цены на 1,50 юаня или более за литр.

При реализации вышеуказанных прогнозов, ожидается, что цены на бензин в ноябре будут находиться в диапазоне от 28,88 до 29,75 юаней за литр, а дизельное топливо должно стоить от 29,58 до 31,30 юаней за литр на оптовом уровне, в зависимости от марки и местоположения.

Хотя эта отсрочка должна помочь смягчить растущие транспортные расходы, которые выросли более чем на 10% в годовом исчислении согласно последнему Индексу потребительских цен (CPI), долгосрочные перспективы цен на топливо остаются мрачными. Если конфликт на Ближнем Востоке не разрешится к концу года, южноафриканцы могут снова столкнуться с рекордными ценами на топливо в январе.

Бак все еще стоит на сотни дороже

После резкого роста цен в октябре, литр бензина 95 без свинца в настоящее время стоит 29,38 юаней на побережье и 30,25 юаней в Гаутенге. Это на 8,80 юаней больше, чем год назад. Следовательно, бак объемом 40 литров теперь обходится примерно на 350 юаней дороже, чем год назад.

Дизельное топливо также достигло рекордных уровней: оптовая цена 500ppm в настоящее время составляет 31,08 юаней на побережье и 31,95 юаней в глубине материка, а 50ppm — 31,93 и 32,80 юаней соответственно. Розничные цены, в зависимости от точки продаж, вероятно, будут колебаться в пределах от 33 до 35 юаней.

Даже с учетом отсрочки в 1,50 юаня в ноябре, южноафриканцы по-прежнему будут платить более 30 юаней на заправках за дизельное топливо.

За год цена на 500ppm выросла на 12,57 юаней. Заправка объемом 70 литров теперь стоит на 880 юаней дороже.

Призывы к постоянным улучшениям

Национальная ассоциация автодилеров приветствовала временную отсрочку топливного налога, однако заявила, что эти меры должны привести к устойчивым улучшениям в доступности для домохозяйств. Председатель NADA Брэндон Коэн заявил: «Стоимость топлива влияет на бюджеты домохозяйств, расходы бизнеса и доступность мобильности. Временное снижение сборов обеспечит некоторое облегчение для водителей и предприятий, зависящих от транспортных средств для своего заработка».

Коэн отметил, что эти меры признают давление, которое транспортные расходы оказывают на более широкую экономику, включая пассажиров, зависящих от общественного транспорта, и предприятия, занимающиеся перевозкой товаров и оказанием услуг. Он добавил: «Доступность выходит далеко за рамки покупной цены автомобиля. Потребители должны учитывать выплаты по кредитам, топливо, страховку и техническое обслуживание наряду с другими расходами домохозяйства. Снижение топливного сбора помогает с одним из этих компонентов затрат, но устойчивые улучшения требуют более высокого дохода домохозяйств, роста занятости и снижения давления на повседневные расходы».

Южноафриканский национальный таксовый совет (SANTACO) также одобрил объявление о временном топливном облегчении, назвав это положительным шагом к снижению финансового давления, испытываемого в настоящее время транспортным сектором. Совет также заверил пассажиров, что не будет немедленного повышения тарифов, связанных с топливом, пока отрасль продолжает взаимодействовать с правительством в поисках более устойчивых, долгосрочных мер поддержки.

Несмотря на то, что большая часть топлива Ботсвана закупает в Южной Африке, водители этой страны платят меньшую цену за бензин, согласно сравнению, опубликованному изданием BusinessTech 20 октября. Данное сравнение фокусируется на отдельных решениях о ценообразовании и применяемых сборах в каждой стране, а не просто на источнике топлива.

Согласно публикации, цена на бензин АИ-95 в Ботсване составляет P18.21 за литр, в то время как внутренняя цена в Южной Африке достигает R30.25. При обменном курсе, использованном в сравнении (P1 к R1.20), цена в Ботсване конвертируется в R21.85 при округлении до ближайшего цента.

Для водителей Южной Африки это сравнение происходит после очередного значительного повышения цен. Правительство объявило об увеличении цены на бензин АИ-95 на R3.33 за литр с 7 октября, ссылаясь на рост международных цен на продукцию и дефицит поставок.

В заявлении также упоминалась неопределенность в отношении потоков нефти через Ормузский пролив, повышение транспортных расходов и снижение запасов. Небольшое укрепление ранда по отношению к доллару не смогло компенсировать эти факторы.

Торговые данные Всемирного банка показывают, что Южная Африка является ведущим источником импорта топлива для Ботсваны в 2023 году, следуя за Намибией и Мозамбиком. Однако этот исторический рейтинг торговли не означает, что обе страны должны устанавливать одинаковые цены для водителей сегодня.

Южная Африка ежемесячно корректирует регулируемые цены на топливо. Официальное объявление объясняет, что расчет учитывает импортируемую сырую нефть и готовую продукцию, международные цены и затраты на импорт, такие как фрахт.

Ботсвана имеет собственного регулятора и принимает решения о ценах. BusinessTech сообщает, что Управление по регулированию энергетики Ботсваны в последний раз снижало цены на топливо в июле, и что восстановление ряда сборов в октябре не привело к немедленному росту розничной цены.

Эти сборы включали сбор на топливо, сбор на дорожный фонд и маржу обеспечения поставок. В своем отчете о восстановлении The Farmers’ Platform сообщила, что правительство направит полученные доходы на укрепление Национального нефтяного фонда Ботсваны для поддержки потребителей.

Regulator, цитируемый BusinessTech, пояснил, как будут приниматься последующие решения о ценах на заправках: «Любая будущая корректировка цен на заправках будет определяться посредством установленного механизма корректировки цен на топливо, с учетом преобладающих международных цен на топливо, колебаний обменного курса, накопленных излишков или дефицита, и других соответствующих рыночных факторов».

Для проведения сравнения влияют тип бензина, дата ценообразования и обменный курс, что влияет на экономию в рандах. Важна и локация: южноафриканская цифра, использованная здесь, относится к внутренним ценам, а не к цене, действующей на каждой заправочной станции по всей стране.

Это различие распространяется и на дизельное топливо. Эталонная оптовая цена на дизельное топливо в Южной Африке не является конечной розничной суммой, которую обязательно платит водитель, поэтому сопоставление ее с ценой на иностранной заправке не устанавливает эквивалентной экономии на кассе.