Авиакомпания Centrum Air начала прямые рейсы из Ташкента в Матталу

Компания Mumbai International Airport Ltd (MIAL) в среду обратилась к авиаперевозчикам с просьбой предоставить планы переноса части международных рейсов в аэропорт Нави-Мумбаи к 3 ноября. Это связано с планами MIAL временно переместить трафик, эквивалентный пяти миллионам пассажиров ежегодно, из аэропорта Мумбаи в связи с реконструкцией Терминала 1.

На встрече, состоявшейся в среду между MIAL и Комитетом операторов авиакомпаний (AOC), который представляет перевозчиков, работающих в аэропорту Мумбаи, значительная часть авиакомпаний, особенно иностранные перевозчики, выступила против одностороннего сокращения слотов в расписании на лето 2027 года. Они потребовали как можно скорее начать обсуждение следующего зимнего расписания.

В сфере авиации зимнее расписание длится с последнего воскресенья октября по последнюю субботу марта, тогда как летнее расписание проходит с последнего воскресенья марта по последнюю субботу октября. И MIAL, и Navi Mumbai International Airport Limited (NMIAL) находятся под управлением Adani Group.

В течение последних нескольких месяцев MIAL запрашивала у авиакомпаний перенос 265 из 770 еженедельных международных вылетов из аэропорта Мумбаи в Нави-Мумбаи. Это необходимо для сноса и последующей реконструкции Терминала 1 старого аэропорта по причинам безопасности. Авиакомпании решительно выступают против такого переноса, называя его «односторонним» и требуя предоставления данных о трафике, данных о пропускной способности и надлежащих консультаций.

Во время среды совещания большая группа авиакомпаний заявила, что реконструкция Терминала 1 должна проводиться поэтапно, подобно предыдущей реконструкции Терминала 2, и что любой переход должен соответствовать руководящим принципам Министерства гражданской авиации (MoCA) в отношении распределения слотов.

На этой же встрече MIAL представила свой график реконструкции Терминала 1 и подчеркнула срочность работ, которые, по ее словам, затянулись более чем на девять лет. Оператор аэропорта сослался на отчеты структурного аудита, проведенные Structwel в 2017 году и IIT Bombay в 2024 году, которые указывали на необходимость проведения реконструкции.

MIAL сообщила, что IndiGo, Air India и Akasa Air согласовали планы по переносу международных рейсов в Нави-Мумбаи в период с января до летнего сезона, что составит около трех миллионов пассажиров в год (MPPA). Оператор аэропорта уточнил, что оставшиеся 2 MPPA трафика также должны быть перенесены к лету следующего года.

Оператор сообщил авиакомпаниям, что пропускная способность аэропорта Мумбаи составляет около 55 MPPA, и временный перенос трафика, эквивалентного пяти MPPA, оставит около 91 процента его текущей мощности без изменений. MIAL заявила на встрече, что общая мощность аэропорта Мумбаи возрастет до 65 MPPA после реконструкции T1 и расширения Терминала 2.

MIAL также упомянула, что временное снижение трафика в аэропорту Мумбаи уже было учтено в утвержденном тарифе по результатам консультаций с заинтересованными сторонами. Она заверила авиакомпании, что международный трафик, временно перенесенный в Нави-Мумбаи, будет восстановлен в аэропорту Мумбаи после завершения расширения Терминала 2.

Оператор аэропорта отметил, что поэтапный переход поможет обеспечить безопасность пассажиров и минимизировать операционные сбои, одновременно поддерживая развитие двухаэропортовой системы Мумбаи.

Air India внедрила новую инициативу, направленную на улучшение гастрономического опыта пассажиров, путешествующих в бизнес-классе. Авиакомпания начала предлагать сервис высокой кухни, сравнимый с ресторанным, на отдельных дальних и очень дальних международных рейсах. Вместо подачи еды на подносе единовременно, блюда будут подаваться поэтапно, на разных тарелках.

Этот новый опыт будет дополнен использованием скатертей на столах, специально разработанной посуды и повышенным уровнем обслуживания. Air India объявила об этой услуге 22 октября. На данный момент она доступна на избранных маршрутах между Индией и Великобританией, включая рейсы в Лондон Хитроу, Лондон Гатвик и Бермингем.

В планах компании — расширить эту опцию на самолеты Airbus A350, Boeing 787-9 Dreamliner и Boeing 777-300, чтобы пассажиры на других международных направлениях также могли воспользоваться этим преимуществом.

Ранее пассажирам в самолете обычно подавали еду на подносе, где вместе располагались основное блюдо, салат, десерт и другие закуски. Новая система меняет этот подход, имитируя ресторанную подачу. Теперь пассажирам сначала подадут закуску, затем основное блюдо, а в завершение — десерт, причем каждое блюдо будет представлено на отдельной тарелке.

Для различных этапов приема пищи будут использоваться специальные предметы посуды. Создается атмосфера комфорта благодаря наличию скатертей на столе, соответствующих бокалов и улучшенному обслуживанию. Целью этой системы является предоставление пассажирам возможности спокойно насладиться едой в соответствии со своими предпочтениями и удобством, особенно на длительных перелетах, позволяя им не спешить.

По мнению авиакомпании, эта инициатива превратит питание в самолете из простого удобства во время поездки в неотъемлемую и особенную часть путешествия.

В рамках новой службы питания Air India будет использовать специальную посуду из коллекции «Vista Verve». Эта коллекция включает отдельные тарелки для закусок, основных блюд, снеков, десертов и сыра. Кроме того, были разработаны специальные стаканы и чашки для эспрессо.

Раджеш Догра, директор по клиентскому опыту Air India, отметил, что новая система подачи блюд по курсу в бизнес-классе является частью более широкого плана по совершенствованию авиакомпании. Задача состоит в том, чтобы обеспечить премиальный уровень международных путешествий, сохраняя при этом теплоту и подлинность индийского гостеприимства.

Air India ранее также проводила ряд изменений для улучшения впечатлений пассажиров, включая обновление меню напитков, выбор вин, улучшение предложения чая и модернизацию сервиса в салоне. Параллельно авиакомпания работает над обновлением своего парка, включая включение новых самолетов Airbus A350 и Boeing 787-9 Dreamliner, а также улучшение салонов и интерьеров старых воздушных судов.

Mumbai International Airport Ltd (MIAL), контролируемый Adani Group, в понедельник повторил, что авиакомпании должны самостоятельно решить, следует ли им переносить свои рейсы в аэропорт Нави-Мумбаи, временно приостанавливать работу в Мумбаи или искать другие варианты в рамках расписания на лето 2027 года.

В своем сообщении Комитету операторов авиакомпаний (AOC), который представляет авиакомпании, работающие в аэропорту Мумбаи, MIAL вновь подчеркнул, что в летний период 2027 года аэропорт Мумбаи будет обслуживать примерно на 5 миллионов пассажиров меньше в год из-за закрытия Терминала 1 на реконструкцию. Оба аэропорта, Мумбаи и Нави-Мумбаи, находятся под управлением Adani Group.

Ответ MIAL Комитету AOC последовал через два дня после того, как последний направил письмо MIAL, отвергая любое одностороннее перераспределение трафика, сокращение слотов или перемещение международных операций без надлежащей процедуры. AOC заявил, что авиакомпании не соглашались на передачу международных операций в Нави-Мумбаи или на какое-либо сокращение или отмену существующих слотов.

В электронном письме членам AOC в понедельник MIAL сослался на встречу, состоявшуюся 13 октября с авиакомпаниями, отметив, что отдельные перевозчики обладают полной свободой в принятии решений относительно своего плана на летний график 2027 года. MIAL уточнил: «Как мы объяснили на встрече 13 октября, емкость аэропорта Мумбаи должна быть ограничена примерно на 5 миллионов пассажиров в год согласно графику S27».

S27 является общепринятой аббревиатурой в авиационной отрасли для обозначения летнего расписания полетов 2027 года. В авиации летний график действует с последнего воскресенья марта по последнюю субботу октября, тогда как зимний график проходит с последнего воскресенья октября по последнюю субботу марта.

Кроме того, MIAL сообщил, что авиакомпании могут выбрать вариант переноса части или всех своих операций в Нави-Мумбаи, временной остановки деятельности в аэропорту Мумбаи до возобновления работы Терминала 1, либо поиска альтернативных мест. Оператор добавил, что решение об участии в консультациях с Центром управления аэропортовой деятельностью (AOCC), координирующим операции аэропорта, остается исключительно за каждой отдельной авиакомпанией.

Оператор аэропорта также подтвердил, что восстановит все исторические слоты в аэропорту Мумбаи после завершения реконструкции Терминала 1 и его ввода в эксплуатацию к 2030 году. Слот — это выделенное время, когда авиакомпания может взлететь или приземлиться в аэропорту.

Спор начался в августе, когда MIAL начал обсуждение переноса международных рейсов в Нави-Мумбаи в рамках реконструкции Терминала 1. После этого оператор предложил перенести 265 из 770 еженедельных международных вылетов из Терминала 2 аэропорта Мумбаи в Нави-Мумбаи в течение зимнего графика, который начинается 26 октября.

План MIAL связан с реконструкцией Терминала 1, который, как ожидается, будет закрыт на восстановление. Оператор аэропорта заявил, что емкость в размере около 5 миллионов пассажиров должна быть ограничена в аэропорту Мумбаи в летний период 2027 года, настаивая на том, что реконструкция необходима для решения проблем устаревшей инфраструктуры Терминала 1.

Авиакомпании поставили под сомнение основание для предлагаемого переноса и запросили подробную информацию о пропускной способности терминала, пассажиропотоке и использовании. AOC также потребовал разъяснений относительно методологии, использованной для определения предлагаемого сокращения международных операций, заявив, что авиакомпании не могут быть вынуждены переносить или сокращать операции без необходимых данных, консультаций и регуляторного процесса.

Министерство гражданской авиации вмешалось в спор ранее в этом месяце. После встречи 6 октября с участием министерства, MIAL и Нави-Мумбаи Международного аэропорта, оператору аэропорта было предложено взаимодействовать с заинтересованными сторонами для разработки взаимосогласованного плана перехода, вместо того чтобы следовать своему первоначальному предложению.

На встрече 13 октября MIAL заверил авиакомпании, что историческое распределение слотов не будет нарушено в течение зимнего графика 2026-27 годов. Он также сообщил, что будет создана совместная рабочая группа для разработки плана реализации реконструкции Терминала 1. Следующая встреча между оператором аэропорта и авиакомпаниями запланирована на 28 октября.