XPENG представила модель MONA L05 в Китае с ценами от 139 800 юаней для версий EV и с увеличенным запасом хода

Компания Xpeng представила модель MONA L05, которая расширяет линейку более доступных автомобилей MONA, добавив свой первый пятиместный внедорожник. Запуск состоялся 29 октября.

Официальная стартовая цена модели составляет 144 800 юаней, однако в рамках специального предложения на запуск начальная цена снижена до 139 800 юаней.

Модель MONA L05 доступна в двух вариантах: полностью электрическом и с увеличенной дальностью хода. Электрические версии способны преодолевать расстояние до 635 километров по стандарту CLTC, тогда как версия с увеличенной дальностью хода обеспечивает 310 километров чистого электрического пробега и общий запас хода в 1 310 километров.

Xpeng сообщила, что данный автомобиль был разработан с учетом адаптации для 65 стран и регионов. В системе помощи водителю используется система, основанная на зрении. Модели Max оснащены одним чипом Turing AI, в то время как версии Ultra SE используют два таких чипа.

Компания также уточнила, что первые 5 000 единиц уже покинули специализированную производственную линию, что позволило начать распределение автомобилей в ночь запуска.

Компания Li Auto выпустила обновленную модель i6 версии 2026 года в среду. Это первое ежегодное обновление модели с момента ее дебюта год назад. Вместо того чтобы полагаться на значительное снижение цен, новая версия получила ряд улучшений в системе аккумулятора, интеллектуальной кабине, технологиях помощи водителю и функциях комфорта.

Модель доступна по цене от 249 800 юаней (примерно 37 500 долларов США). Поскольку конкуренция в китайском рынке новых энергетических транспортных средств усиливается, автопроизводители сталкиваются с растущим давлением, требующим дифференцировать свои продукты через технологии и функционал, а не только через ценообразование.

Усовершенствования в силовой установке сделали дальность хода ключевым аспектом. Стандартно в i6 2026 года установлен литий-железо-фосфатный аккумулятор Lishan 5C емкостью 96 кВт⋅ч. У версии с приводом на заднюю ось заявленный запас хода по циклу CLTC увеличился с 720 км до 780 км, тогда как версия с полным приводом обеспечивает дальность в 710 км.

Во время предстартового тестирования возле озера Тайху модель с приводом на заднюю ось преодолела дистанцию 811,4 км с четырьмя взрослыми пассажирами, около 50 кг оборудования и включенным кондиционером. Li Auto сообщила о среднем потреблении энергии около 11,8 кВт⋅ч на каждые 100 км, что соответствует 104% от заявленной дальности по стандарту CLTC.

Эти результаты демонстрируют слаженную работу батареи, электродвигателя и электронных систем управления для поддержания дальности хода и энергоэффективности. Тем не менее, тестирование проводилось преимущественно на городских и прилегающих дорогах, поэтому полученные данные нельзя напрямую применять к поездкам по шоссе или в условиях низких температур.

Для покупателей показатель дальности по CLTC остается полезным ориентиром для сравнения моделей, однако реальное потребление энергии, покрытие зарядной инфраструктурой и эффективность дальних зарядок играют не меньшую роль в общем опыте владения автомобилем.

Акцент в области интеллектуальных функций смещается от аппаратных характеристик к реальной производительности. Новый i6 оснащен чипом кабины Qualcomm Snapdragon 8797, собственным чипом помощи водителю Mach M100 от Li Auto, а также обновленным 29-дюймовым панорамным дисплеем с разрешением 6K.

Согласно компании, система помощи водителю была оптимизирована для сложных дорожных ситуаций и парковочных сценариев. Однако конфигурация с двойным чипом Mach M100 остается опциональным улучшением, что означает различия в аппаратных возможностях между стандартными и более дорогими версиями.

Таким образом, вычислительной мощности недостаточно для оценки эффективности системы; более показательными индикаторами практической ценности являются ее способность распознавать сложные дорожные условия, принимать надежные решения и улучшаться посредством программных обновлений.

Комфорт продолжает оставаться важным фактором для потенциальных покупателей. Такие особенности, как передние сиденья с функцией двойной невесомости, выдвижной передний багажник и матричные фары ADB, дополнительно подчеркивают семейную направленность i6.

Новая модель сохраняет свою базу в 3000 мм и пятиместное расположение, при этом обновления сосредоточены на повседневном комфорте, а не на кардинальных изменениях внешнего дизайна. Такой подход поддерживает существующий акцент i6 на просторном салоне, одновременно добавляя функции, связанные с комфортом.

Сегмент цен от 240 000 до 270 000 юаней (36 000 – 40 500 долларов США) становится все более конкурентным, поскольку потребители ожидают большего от электрических внедорожников в плане дальности хода, функций помощи водителю, внутреннего пространства и комфорта.

Поддерживая стартовую цену при одновременном добавлении функций, Li Auto стремится упростить процесс принятия решений о покупке и повысить воспринимаемую ценность i6. Однако более богатый пакет стандартного оборудования также поднимает вопросы о производственных затратах на оборудование и марже прибыли. Долгосрочная жизнеспособность этой стратегии частично будет зависеть от эффекта масштаба и эффективности цепочки поставок.

i6 уже завоевал рыночное присутствие, но способность обновленной модели поддерживать темпы продаж будет зависеть от конверсии заказов, фактических цен сделок, показателей поставок и отзывов клиентов.

Новый i6 может заинтересовать семьи, которые в основном совершают ежедневные поездки, имеют надежный доступ к зарядным станциям и ставят приоритетом пространство и комфорт. Однако покупателям, которые часто совершают дальние поездки или имеют особые ожидания относительно шоссейной дальности и продвинутой помощи водителю, следует оценить автомобиль с учетом собственных потребностей в вождении.

i6 2026 года представляет собой не радикальный редизайн, а систематическое совершенствование его основных достоинств. Поскольку рынок электромобилей Китая выходит за рамки простого соревнования по ценам и спецификациям, переходя к более широкой конкуренции в области пользовательского опыта и технологической эффективности, эффективность стратегии Li Auto в конечном итоге будет измеряться фактическими показателями продаж и долгосрочным удовлетворением клиентов.

Компания Li Auto представила обновленную электрическую модель внедорожника i6 версии 2026 года 28 октября. В новую версию были интегрированы собственный чип для помощи водителю и более емкий аккумулятор.

Базовая цена модели составляет 249 800 юаней, однако до 30 ноября доступна акционная цена в размере 239 800 юаней.

Обновленный i6 оснащен чипом Mach M100 от Li Auto, который обеспечивает вычислительную мощность в 1 280 TOPS, а также системой помощи водителю Mach VLA. Благодаря литий-железо-фосфатному аккумулятору Lianshan 5C емкостью 96 кВт⋅ч, запас хода версии с задним приводом увеличился до 780 километров по стандарту CLTC, по сравнению с прежними 720 километрами.

Дополнительные характеристики автомобиля включают панорамный дисплей 6K размером 29 дюймов, бортовой чип Snapdragon 8797 и поддержку систем Apple CarPlay, Huawei HiCar и Carlink. Кроме того, внедорожник предлагает два передних сиденья с функцией невесомости и электрически открываемый передний багажник. Li Auto сообщила, что автомобили, имеющиеся на складе, могут быть доставлены в течение одной-двух недель.