Генеральный директор Aramex, Амаду Диалло, сообщил, что компания рассчитывает на двузначный рост выручки в 2026 и 2027 годах, однако прогнозирует нормализацию фрахтовых ставок лишь через шесть-двенадцать месяцев после возобновления мира в регионе.
Когда его спросили о возможности поддержания двузначного роста, достигнутого во втором квартале 2026 года, Диалло ответил, что это является их стремлением и обязанностью. Компания, акции которой котируются в Дубае, отчиталась о групповой выручке в размере 1,83 миллиарда дирхамов за второй квартал 2026 года, что на 22% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и стало самой высокой квартальной цифрой в ее истории. В мае и июне были установлены месячные рекорды, что подняло выручку за первое полугодие до 3,43 миллиарда дирхамов, увеличившись на 12%. Чистая прибыль выросла в семь раз до 47 миллионов дирхамов, чему способствовал спрос на экспедирование грузов и более жесткий контроль затрат.
Он уточнил, что большая часть недавнего роста была обусловлена мультимодальными решениями, созданными для обеспечения бесперебойной доставки европейских грузов в страны Персидского залива (GCC). Эти решения используют порты Турции, связанные с наземными маршрутами в регион, а также такие узлы, как Сохар, Салала и Джидда. Диалло подчеркнул, что компания предлагает альтернативные маршруты для поддержания устойчивости рынка.
Диалло, который имеет более чем 30-летний опыт в отрасли логистики и цепочек поставок, присоединился к Aramex в качестве генерального директора группы 1 мая 2026 года. Отвечая на вопрос о возможном снижении фрахтовых ставок, он отметил, что не может предсказать дату окончания конфликта, но считает, что после восстановления мира и пополнения цепочек поставок условия должны стабилизироваться в течение шести-двенадцати месяцев.
Он добавил, что в настоящее время наблюдается дефицит судов и авиакомпаний, а также перегруженность портов. До момента восстановления цепочек поставок инфляционное давление сохранится. Хотя Aramex применяет надбавки к услугам последней мили, использующим энергию, Диалло назвал это увеличение незначительным, поскольку компания должна обеспечивать доступность товаров для клиентов и потребителей.
Как ранее сообщалось Khaleej Times, стоимость морских перевозок выросла с 2000 до примерно 12 000 долларов из-за войны между США и Ираном, высоких цен на нефть, закрытия Ормузского пролива и нехватки контейнеров. Диалло также упомянул, что компания пострадала от роста цен на топливо, портовой перегруженности и отъезда некоторых экспатов. Он отметил, что статус местной организации с местными кадрами помог компании поддерживать торговлю даже при блокировке многих портов.
Кроме того, он констатировал, что конфликт привел к снижению числа туристов, что ослабило спрос в сферах электронной коммерции, моды и розничной торговли. Диалло заявил, что мир всегда благоприятнее для ведения бизнеса, и «лучшее завтра невозможно без мира».
Диалло сообщил, что Aramex получила множество запросов на решения по контрактной логистике в регионе. Эта тенденция началась еще до конфликта, но ускорилась, поскольку предприятия стремятся быть ближе к клиентам и избежать роста цен на океанские перевозки. Спрос на складское хранение высок в ОАЭ, Джидде, Турции и Индии.
Компания тестирует доставку дронами с 2022 года и начала пилотный проект в Абу-Даби в прошлом году. Диалло объяснил, что доставка последней мили потребителям оказалась сложной в густонаселенных городских районах, поэтому сейчас проводятся испытания дронов для более тяжелых грузов между станциями. Он отметил, что дроны быстрее, избегают заторов во время доставки в день заказа и безопаснее в опасных условиях, таких как нефтегазовая отрасль. Однако он добавил, что для более широкого использования в регионе необходимы соответствующие нормативные акты, и не назвал конкретных сроков.
Aramex ведет деятельность в нескольких местах по всему ОАЭ, включая Хорфаккан, Фуджайра и Рас-эль-Хайма, и будет сотрудничать с другими крупными компаниями для создания мультимодальных решений по мере развития инфраструктуры. Он подчеркнул важность развития Хорфаккана, Фуджайры и Сохара, запланированной железнодорожной линии из Омана, а также проектов портов в Басре и Турции.
Диалло полагает, что центр логистики смещается на Ближний Восток, после того как ранее он был сосредоточен в Сингапуре, а затем в Шанхае, поскольку азиатские производители переносят производство в Саудовскую Аравию, ОАЭ, Египет и Марокко. В рамках стратегии Accelerate28 Aramex использует искусственный интеллект для динамической оптимизации маршрутов и прогнозирования сроков доставки. Компания также применяет датчики вместо сканирования для отслеживания грузов и внедряет ИИ в финансах, подборе персонала и продажах, чтобы сотрудники могли сосредоточиться на клиентах, а не на рутинных задачах. Aramex расширяется в Саудовской Аравии, Азии, Африке, Америке и Европе. Диалло отказался раскрывать сумму инвестиций, но заявил, что она «не мала». Наконец, он отметил, что Aramex также уделяет внимание вовлеченности сотрудников и общественной деятельности, подчеркнув важность вклада в общество, помимо чисто деловых вопросов.
