Формула-1 планирует вернуться в Африку в рамках десятилетнего соглашения с Руандой, что положит конец 33-летнему отсутствию чемпионата на континенте. Таким образом, длительная кампания по проведению Гран-при в Африке перешла от конкурентных заявок к подтвержденному месту проведения.
Гран-при Формулы-1 в Африке, который презентуется компанией Visit Rwanda, ожидается, что присоединится к календарю чемпионата в начале 2030-х годов после завершения строительства специально спроектированной трассы в Бугесере, к югу от Кигали. Об этом было объявлено Формулой-1 13 октября, отметив, что данное соглашение стало результатом многолетней совместной работы по созданию основы для «успешного, устойчивого и первоклассного Гран-при».
Это мероприятие станет частью более широкого проекта по развитию туризма, инфраструктуры, коммерции и спорта, который курируется Руандийским советом по развитию (Rwanda Development Board). Стефано Доменикали, президент и генеральный директор Формулы-1, заявил на запуске мероприятия в Кигали, что цель выходит за рамки простого проведения Гран-при, поскольку речь идет о создании наследия и вдохновения в сферах туризма, инвестиций, образования и возможностей.
Доменикали подчеркнул, что партнерство между Формулой-1, Руандой и ФИА будет продолжаться после выходных гонок, открывая возможности для местных сообществ и бизнеса, а также укрепляя связь африканских болельщиков с чемпионатом.
Возможности для континента
По оценкам Формулы-1, в Африке более 100 миллионов фанатов следят за этим видом спорта, причем почти 60% из них в ключевых африканских регионах моложе 35 лет. Доменикали также упомянул глобальную аудиторию в более чем 800 миллионов зрителей, рассматривая это соглашение как часть более широкой экспансии чемпионата на новые рынки.
Президент Руанды Пол Кагаме назвал это развитие возможностью как для его страны, так и для всего континента, заявив, что амбиции не ограничиваются обеспечением одного места в календаре. Кагаме отметил: «В конечном счете, мы хотим, чтобы Африканский Гран-при проложил путь для проведения других гонок на континенте», добавив, что текущие действия доказывают, что это достижимо.
Президент ФИА Мохаммед Бен Сулейем высказал схожую точку зрения относительно идентичности события, заявив: «Он называется Африка, а не Руандийская Формула-1», и охарактеризовав объявление как начало новой главы для чемпионата на континенте.
Данное соглашение последовало за почти двухлетним публичным продвижением со стороны Руанды с целью получения места в календаре Формулы-1. Кагаме официально представил заявку страны в декабре 2024 года во время Генеральной ассамблеи и церемонии награждения ФИА в Кигали, опираясь на усилия Руанды по привлечению международных спортивных мероприятий.
Чемпионат отсутствовал в Африке с Гран-при Южной Африки в Киалами в 1993 году. Южная Африка продолжает модернизацию исторической трассы, в то время как Марокко предложило крупный автоспортивный комплекс недалеко от Танжера. Также выдвинули предложения Нигерия и Занзибар.
Соглашение с Руандой обеспечивает ей первое подтвержденное место проведения среди недавних африканских заявок. Южная Африка сохраняет интерес к возвращению Формулы-1, что может сделать данное соглашение отправной точкой для возобновления усилий по расширению присутствия чемпионата в Африке.
Для Руанды непосредственной задачей является реализация инфраструктурных проектов. Планируемая трасса будет расположена примерно в 40 км к югу от Кигали, рядом с новым Международным аэропортом Кигали, и должна соответствовать стандарту FIA Grade 1, необходимому для проведения Формулы-1.
Концепция трассы, представленная на запуске, показала трек длиной около 6 км с 17 поворотами, античасовой компоновкой и набором высоты 197 м на круг. Дизайн призван использовать естественные очертания местности для создания сложного трека для гонщиков и разнообразных возможностей для просмотра для зрителей.
Формула-1 и Руандийский совет по развитию также намерены превратить площадку в круглогодичное направление для международного автоспорта, конференций, развлечений и других крупных событий. Более широкое развитие призвано стимулировать спрос на услуги в сфере транспорта, кейтеринга, гостеприимства и других предприятий, выходящих за рамки ежегодных гонок.
Кагаме заявил, что проект потребует значительного участия частного сектора, и среди участников объявления были инвесторы. Он также утверждал, что Гран-при является частью более широкой экономической стратегии, а не самоцелью. Он подчеркнул: «Мы смотрим не только на Руанду. Мы смотрим на Руанду в контексте континента», добавив, что страна желает, чтобы другие африканские рынки участвовали в возможностях, которые создает этот проект.
Масштаб этих возможностей будет зависеть от требуемых инвестиций и объема местной экономической активности, который можно сохранить. Формула-1 и правительство Руанды пока не раскрыли бюджет строительства трассы, детальную структуру финансирования или прогнозируемое экономическое воздействие. Дата первого забега и этапы развития будут объявлены позже.
Инициативы по расширению доступа
Руанда входит в этот проект с уже существующим сектором туризма и международных мероприятий. Согласно данным Руандийского совета по развитию, туристический доход достиг 685 миллионов долларов США в 2025 году, по сравнению с 647 миллионами долларов США в 2024 году, а количество прибытий туристов выросло до 1,49 миллиона.
Сектор встреч, поощрений, конференций и выставок страны принес 94,7 миллиона долларов США в 2025 году благодаря 165 международным и региональным мероприятиям. Формула-1 может укрепить этот существующий рынок, привлекая дополнительных международных посетителей, увеличивая продолжительность пребывания в отелях и повышая спрос на местные услуги.
Недавние оценки Гран-при демонстрируют потенциальный масштаб бизнеса, но также и важность затрат. В Австралии Гран-при Мельбурна в 2025 году увеличил валовой государственный продукт Виктории на предполагаемые 323,9 миллиона австралийских долларов, что эквивалентно примерно 225 миллионам долларов США, и поддержал 1631 полную ставку эквивалентную рабочую должность. Правительство Виктории оценило, что мероприятие принесло экономический эффект в размере 3,08 австралийских доллара на каждый доллар, инвестированный государством.
Сингапур предлагает долгосрочное сравнение. По данным Министерства торговли и промышленности Сингапура, Гран-при Сингапура принес более 2,2 миллиарда сингапурских долларов дополнительного дохода от туризма между запуском в 2008 году и 2024 годом, что эквивалентно примерно 1,72 миллиарда долларов США по обменному курсу октября 2026 года. Однако средняя годовая стоимость организации мероприятия составляла около 140 миллионов сингапурских долларов, или примерно 109 миллионов долларов США, в период с 2022 по 2025 год.
Более ранний опыт Южной Африки служит историческим напоминанием о финансовых требованиях. Киалами принимала чемпионаты в 1992 и 1993 годах, но финансовые трудности и стоимость проведения международного мероприятия на фоне валютного давления способствовали уходу гонок. Сравнительные оценки экономического воздействия того периода нелегко доступны, поэтому современные данные принимающего города являются более полезным ориентиром для Руанды.
По словам Мохаммеда Бен Сулейема, ФИА продолжит сотрудничество с Руандой для развития трассы до международных стандартов безопасности и спорта, одновременно поддерживая инициативы на низовом уровне, такие как картинг, для расширения доступа к автоспорту. Он отметил, что цель состоит в «создании возможностей для молодежи по всей Африке, а не просто в проведении международного мероприятия на континенте».
Доменикали заявил на запуске: «Годами мы говорили о нашем желании вернуться, но всегда говорили, что вернемся правильно, с правильным видением и правильным партнером. Этот партнер — Руанда».
