Технология Kavach была внедрена на железнодорожном участке Канauta-Bandikui в Раджастане, что должно исключить железнодорожные аварии. На этом 67-километровом участке, который относится к Западному Северо-Западному железной дороге, осуществляется движение поездов с использованием современной системы Kavach на семи блочных секциях. Это первое внедрение технологии Kavach в Западном Северо-Западном железной дороге, и она была запущена после проведения многочисленных испытаний. Первоначально технология Kavach была установлена на 250 километрах железнодорожных путей.
Стандартная система Kavach успешно запущена на 67-километровом участке Канauta-Bandikui в дивизионе Джайпур Западной Северо-Западной железной дороги. Семь блочных секций включают: Kanauta-Bassi, Bassi-Jhar, Jhar-Jatwara, Jatwara-Dausa, Dausa-Bhankri, Bhankri-Arnia и Arnia-Bandikui. После установки системы Kavach были проведены полевые испытания, в ходе которых поезд проверялся со всех сторон, включая тормозную систему, скорость и прохождение сигналов.
Кроме того, проводилось тестирование скорости на участке Jhar-Jatwara со скоростью до 50 километров в час, а также тестирование на установленной полной секционной скорости на участке Kanauta-Bassi, а также проверка всех соответствующих параметров.
По словам сотрудника по делам населения Западной Северо-Западной железной дороги Амита Сударшана, система Kavach будет внедрена во всей зоне ответственности Западной Северо-Западной железной дороги. Однако на первом этапе технология Kavach будет установлена на 1586 километрах железнодорожных путей, при этом около 70 процентов работ уже завершено. В текущем финансовом году планируется запуск системы Kavach на более чем 250 километрах железнодорожных путей, что принесет прямую пользу в управлении движением поездов.
Стандартная система Kavach представляет собой современную систему обеспечения безопасности поездов, цель которой — усилить безопасность во время эксплуатации железных дорог. Эта система автоматически функционирует для предотвращения риска столкновений, которые могут произойти при встречном или заднем движении в заданных условиях. Кроме того, в соответствии с установленным режимом работы Kavach, автоматическая тормозная система активируется в случае превышения установленной скорости.
Система также поддерживает необходимую мера безопасности, автоматически помогая в ситуации, когда поезд незапланированно или несанкционированно останавливается в блочном секторе, посредством функции SOS. Система имеет специальные положения для обеспечения безопасности при таких действиях поезда, как откат (roll-back) и движение вперед (roll-forward). Также предусмотрена возможность ручной отправки сигнала SOS машинистом в экстренной ситуации.
Успешное введение в эксплуатацию стандартной системы Kavach на участке Kanauta-Bandikui является важным шагом Западной Северо-Западной железной дороги в направлении укрепления железнодорожной безопасности с помощью современных технологий. Это укрепит усилия по улучшению безопасности движения поездов и обеспечению надежной эксплуатации железных дорог.
Автоматическое торможение
При помощи технологии Kavach, если машинист пропускает сигнал, система автоматически снизит скорость поезда и активирует тормоза.
Предотвращение столкновений
Если два поезда встречаются на одной железнодорожной линии, технология Kavach остановит оба поезда, и об этом будет уведомлено как руководство железной дороги, так и машинисты поездов.
Помощь в плохую погоду
Во время неблагоприятных погодных условий машинист будет получать информацию о сигналах. Кроме того, движение поездов не будет затронуто во время тумана, и поезда не будут опаздывать. Технология Kavach также предоставит машинисту полную информацию о станциях и платформах.
Низкая стоимость
Эта технология является отечественной и разработана с низкой стоимостью. Железнодорожные пути Западной Северо-Западной железной дороги полностью оснащаются технологией Kavach.
Предотвращение проезда красного сигнала
Если машинист по ошибке пересекает сигнал железнодорожной линии, технология Kavach немедленно активирует аварийные тормоза поезда.
