Три международные компании — Carlsberg, Pernod Ricard и Coca-Cola — планируют выход на IPO в Индии

Для компании VinFast сентябрь 2026 года оказался весьма успешным. По сравнению с сентябрем прошлого года, компания продала значительно больше автомобилей на индийском рынке. Если в сентябре 2025 года было реализовано всего 376 единиц, то в текущем сентябре компания поставила 1 853 единицы.

Этот рост составил 392,8% в годовом исчислении. Что касается конкретных цифр, то в сентябре этого года было продано на 1 477 автомобилей больше, чем в сентябре прошлого года. Наиболее популярной моделью в портфеле компании является Limo Green, однако этот автомобиль не продается широкой публике.

Вместо этого, Limo Green приобретается компанией SM Green, которая выступает в качестве поставщика такси для VinFast. Согласно отчету Auto पंडित्ज, в сентябре компания реализовала 850 автомобилей Limo Green. Следующей по продажам стала модель VinFast VF 7, которая была продана в количестве 625 единиц в сентябре. В прошлом году было продано всего 158 таких автомобилей, что демонстрирует рост продаж на 295,6% в годовом исчислении. Эти две модели обеспечили 79,6% общего объема продаж компании.

Модель VF-6 также показала рост. В сентябре прошлого года было поставлено 218 единиц, тогда как в текущем сентябре компания поставила 323 единицы, что соответствует увеличению на 48,2% в годовом исчислении. Модель MPV 7 продалась всего в 55 единицах в сентябре и является самым новым продуктом в портфолио компании. Эта машина стартует от 20,39 лакхов рупий с выставочным ценником и оснащена батареей емкостью 60,13 кВт⋅ч. Заявленный запас хода MPV составляет 517 километров, а компания утверждает, что зарядка от 10 до 70 процентов занимает всего 30 минут.

Что касается второй по продажам модели, то это VinFast VF 7. Этот пятиместный внедорожник имеет выставочную цену в 22,99 лакха рупий и оснащен батареей на 70 кВт⋅ч, обеспечивающей заявленный запас хода в 532 километра. Рост продаж VinFast также обусловлен включением двух новых моделей — Limo Green и MPV 7. Даже исключив эти две модели, компания продала 948 единиц VF 6 и VF 7 в сентябре этого года, что представляет собой рост на 152,1% по сравнению с 376 единицами, проданными в прошлом году.

Индия долгое время служила мировым центром технологических услуг, однако растущие инженерные возможности страны открывают новые перспективы для создания продуктов, формирования интеллектуальной собственности (ИС) и принятия ответственности за инновации. По мере расширения центров исследований и разработок (R&D) транснациональными корпорациями в Индии, индийские команды перестают просто выполнять поставленные задачи, переходя к решению сложных проблем и созданию решений для глобального рынка.

На мероприятии TechSparks 2026 от YourStory руководители компаний поделились своим видением того, как глобальные центры компетенций (GCC) Индии могут подняться по цепочке создания стоимости. Обсуждение затрагивало важность локализации продукции, формирования отраслевой экспертизы и развития навыков решения проблем.

Калавати Г.В. отметила, что нельзя просто переносить медицинские решения из одного рынка в другой, подчеркнув: «То, что работает в США, не работает в Индии». Она объяснила, что хотя медицинские технологии являются глобальными, здравоохранение должно быть локальным, поскольку решения должны учитывать различия в образе жизни, распространенности заболеваний, доступности и уровне получения медицинской помощи.

Ранее компании часто адаптировали продукты, разработанные для развитых рынков, путем удаления функций для приведения их в соответствие с потребностями Индии. Однако такой подход не удовлетворял разнообразным медицинским нуждам страны, которые охватывают частные больницы, государственные учреждения и районные клиники. Поэтому компания начала сотрудничать с индийскими клиниками, больницами и клиентами для разработки решений, отвечающих местным требованиям. «Мы начали совместно создавать некоторые идеи вместе с индийскими клиентами», — сказала она.

Примером такого подхода является система визуализации C-arm, которая была разработана, спроектирована и произведена в Индии для удовлетворения местных потребностей. Сейчас этот продукт используется на 40 других рынках и имеет установленную базу в 1400 единиц. Кроме того, Калавати сообщила, что доля специалистов по программному обеспечению Siemens Healthineers, базирующихся в Индии, достигла около 50%.

Для Lufthansa Systems индийская развитая инженерная экосистема и достижения в области автоматизации предоставляют возможность использовать существующие возможности внутри Lufthansa Group. Хотя Lufthansa Systems недавно начала свою деятельность в Индии, более широкая группа уже имеет более тысячи сотрудников в стране. Цео компании в Индии, Луиджи Чельми, заявил, что они не считают себя отстающими, а видят возможность извлечь выгоду из прогресса в автоматизации и налаженных отраслевых партнерств.

Расширяющаяся экосистема авиации и аэрокосмической отрасли в Бенгалуру также привлекает внимание. В секторе, где надежность критически важна, инженеры должны обладать глубокой отраслевой экспертизой и фокусироваться на проверке изменений. Чельми отметил, что инженеры тратят больше времени на валидацию изменений, чем на их создание.

В Mercedes-Benz Research and Development India эволюция заключается в переходе от выполнения задач к принятию ответственности за более широкие инженерные вызовы. Хотя автомобиль остается глобальным продуктом, Ману Саале указал, что головное устройство — цифровой интерфейс внутри транспортного средства — предоставляет возможности для индивидуализации. Ранее Индия решала задачи по заданным инструкциям, но теперь фокус сместился на постановку вопросов: «В чем проблема? Какова большая проблема? Дайте мне четкое заявление, и я попытаюсь решить ее».

Саале подчеркнул, что этот сдвиг позволяет индийским командам брать на себя ответственность за целые системы и подсистемы, вместо того чтобы зависеть от ежедневных указаний из глобальной штаб-квартиры. По мере накопления инженерами знаний о продуктах и системной экспертизы, они могут взаимодействовать с головными офисами на более высоком уровне и брать на себя ответственность за более сложные задачи. Он также акцентировал внимание на необходимости Индии выйти за рамки традиционных технологических услуг и начать создавать продукты как для внутреннего, так и для экспортного рынков, стремясь не просто соединить слои технологий, а развить экспертизу для владения всем стеком.

Эти амбиции отражены в более широкой экосистеме GCC. Калавати привела данные Nasscom, согласно которым 39% GCC в Индии занимаются разработкой продуктов, включая управление продуктами, в то время как около 9% выступают в роли трансформационных хабов. Она заключила, что «мы достигли стадии, когда, учитывая рост экосистемы, мы можем владеть полными продуктами».

Создание оригинальной ИС также требует, чтобы компании начинали с проблемы, которую они хотят решить, а не с технологии, которую хотят внедрить. Калавати посоветовала организациям опираться на продуктовый опыт, врачей, отношения с клиентами и партнерства с больницами и стартапами для разработки решений, устраняющих неудовлетворенные потребности. Саале согласился с этой точкой зрения, подчеркнув, что инновации начинаются, когда команды переходят от сервисно-ориентированного мышления к выявлению проблем и разработке решений.