Сотрудничество Китая и Африки в сфере зеленой мобильности набирает обороты
Подробнее
CGTN
cgtn.com

Сотрудничество Китая и Африки в сфере зеленой мобильности набирает обороты

Более 700 делегатов из секторов промышленности, правительства и финансов, представляющих более 20 африканских стран, собрались в стадионе Нельсона Манделы в Гкеберхе, Южная Африка. Они приняли участие в крупной конференции по автомобильному партнерству, чтобы изучить совместные пути развития местного производства, перехода к зеленому транспорту и трансграничной связности.

Мероприятие, проходившее с 28 по 30 октября под лозунгом «Движение к величию» (Drive to Great), объединило китайских дипломатических представителей, провинциальных чиновников Южной Африки, финансовые учреждения и бизнесменов для продвижения промышленного сотрудничества между Китаем и Африкой на континенте.

Лулама Сикити из Корпорации промышленного развития Южной Африки отметила, что китайские автопроизводители продемонстрировали выдающиеся результаты, представив мощные и технологически продвинутые транспортные средства. Она подчеркнула, что передовые технологии важны для африканской горнодобывающей промышленности и дальних логистических маршрутов, например, от Кейптауна до Каира, учитывая сложные условия африканского ландшафта и дорог.

Сикити добавила, что Китай принес огромную пользу африканскому континенту, и выразила надежду на углубление партнерств, цифровое обновление и технологическое усиление по всей Африке, поскольку для роста необходимы улучшенная инфраструктура и более современные технологии.

Конференция акцентировала внимание на долгосрочной ценности автомобильного сотрудничества между Китаем и Африкой, включая адаптацию транспортных средств к суровым местным климатическим условиям и дорогам, повышение качества послепродажного обслуживания и снижение эксплуатационных расходов для местных предприятий и домохозяйств.

Китайские автопредприятия вместо простого экспорта готовых машин применяют локализованную стратегию развития, ориентированную на экосистему для африканского рынка. Президент BAIC FOTON International Ву Цзонтиан заявил, что Африка обладает огромным потенциалом для новых энергетических транспортных средств, поскольку общая стоимость владения электромобилями значительно выгоднее, чем у традиционных топливных авто, особенно на фоне колебаний мировых цен на энергию и роста стоимости дизельного и бензинового топлива.

Он уточнил, что компания не просто поставляет транспорт, а глубоко сотрудничает с местными партнерами для создания комплексных экосистемных решений. Эти решения включают индивидуально настроенные конфигурации батарей, масштабирование автопарка и соответствующую зарядную и обменную инфраструктуру, чтобы соответствовать местным операционным сценариям и поддерживать устойчивую зеленую транспортную трансформацию Африки.

Мариус Смолл, местный генеральный директор автомобильного подразделения в Южной Африке, отметил, что ценностное предложение китайских автомобилей особенно заметно в текущей экономической обстановке Южной Африки. Эти машины обеспечивают качество, сравнимое с традиционными брендами, но при этом обладают экономически эффективной производительностью, что идеально подходит местному бизнесу в условиях высоких затрат на топливо и экономического давления.

Он также сообщил, что по всей стране созданы надежные местные сети послепродажного обслуживания, в которых функционирует 65 местных дилеров, предоставляющих полную поддержку на протяжении всего жизненного цикла и надежный сервис для местных пользователей.

В ходе мероприятия было достигнуто ряд практических результатов сотрудничества, охватывающих локализацию производственных линий, автомобильные финансовые услуги, поставки запчастей через границы и сотрудничество в области новых энергетических транспортных средств с несколькими африканскими странами, включая Мозамбик, Эфиопию, Кению и Замбию.

Благодаря знаковому проекту совместного производства Китая и Южной Африки, расположенному в Специальной экономической зоне Коэга в Гкеберхе, китайские автопроизводители продолжают усиливать локализованные инвестиции, развивать местные промышленные цепочки и создавать рабочие места, тем самым ускоряя модернизацию автомобильной промышленности Африки и способствуя устойчивому экономическому развитию.

Похожие сюжеты

Китай возглавил мировую классификацию инновационных кластеров четвертый год подряд
Подробнее
iol.co.za

Китай возглавил мировую классификацию инновационных кластеров четвертый год подряд

Всемирная организация интеллектуальной собственности (WIPO) опубликовала свой рейтинг 100 ведущих мировых инновационных кластеров на 2026 год. Китай занял место в 25 таких кластерах и впервые за четвертый год стал мировым лидером в этой области. Среди топ-10 оказались кластеры Шэньчжэнь-Гонконг-Гуанчжоу, Пекин и Шанхай-Сучжоу.

Данный рейтинг определяет регионы, где наблюдается высокая концентрация инновационной деятельности, основываясь на таких показателях, как количество международных заявок на патенты, научные публикации и сделки венчурного капитала. Стабильно высокие позиции Китая, охватывающие множество регионов, демонстрируют как масштаб, так и глубину его инновационной экосистемы.

Этот лидерский статус является результатом многолетних целенаправленных инвестиций в скоординированное региональное развитие. Сети региональных инноваций стали важнейшей опорой национальной инновационной структуры, обеспечивая основу для превращения Китая в ведущую страну в сфере науки и технологий.

Координация развития в регионах

В регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй было налажено более глубокое сотрудничество: Пекин сосредоточен на исследованиях и разработках, тогда как Тяньцзинь и Хэбэй занимаются внедрением научных открытий в производственные процессы. Параллельно, интегрированное развитие дельты реки Янцзы укрепило связи между инновационными центрами вдоль Научно-технологического инновационного коридора G60, создав кросс-региональную платформу для совместных инноваций, охватывающую девять городов.

Усиление регионального взаимодействия способствовало формированию устойчивой модели инноваций, где несколько центров работают согласованно. Помимо простого количества, рейтинги указывают на всестороннюю модернизацию всей инновационной системы Китая.

Инновационные кластеры отражают тесные связи между исследовательскими учреждениями, предприятиями, талантами и инвестициями. В последние годы Китай ускорил коммерциализацию научно-технических достижений, одновременно развивая и расширяя новые высокопроизводительные силы. Многие кластеры, включенные в список, также являются крупными промышленными узлами.

В провинции Хубэй, в центральном Китае, город Ухань, занявший 17-е место, продемонстрировал рост добавленной стоимости промышленных предприятий выше установленного размера в высокотехнологичном производстве на 65,7 процентов по сравнению с предыдущим годом за первую половину текущего года, благодаря активизации оптоэлектронной и информационно-технологической отраслей. Тем временем, город Ниндэ в провинции Фуцзянь поднялся на 24 позиции в рейтинге, чему во многом способствовали инновации в индустрии силовых аккумуляторов.

Этот положительный цикл между развитием и инновациями позволяет новым и ориентированным на будущее отраслям набирать обороты и быстро расти внутри этих кластеров.

Лидерство Китая по числу мировых инновационных кластеров из топ-100 также открывает ценные возможности для международных партнеров. Растет число иностранных компаний, которые выбирают Китай для проведения исследований и инновационной деятельности, многие из которых открывают центры НИОКР именно в этих кластерах. За первые семь месяцев этого года иностранные заявители подали более 42 000 заявок на изобретения в Китае. В 2025 году доля иностранных инвестиций, фактически использованных в научных исследованиях и технических услугах, составила почти пятую часть от общего объема использованных иностранных инвестиций Китая.

Китай также привержен обмену преимуществами инноваций через открытость и сотрудничество. В первой половине текущего года китайские разработчики инновационных лекарств заключили 81 лицензионное соглашение с зарубежными партнерами, а китайские промышленные роботы были экспортированы в 141 страну и регион.

Как отметил главный экономист WIPO Карстен Финк, китайские инновации продвигают границы мировой науки и техники в широком спектре областей, и все больше стран мира получают от этого выгоду. Сегодня глобальные инновационные ресурсы все чаще концентрируются в Китае через его инновационные кластеры.

Shenzhen Bay MixC Фаза II: Проект интегрирует розничную торговлю, культуру и городскую инфраструктуру
Подробнее
archdaily.com.br

Shenzhen Bay MixC Фаза II: Проект интегрирует розничную торговлю, культуру и городскую инфраструктуру

Описание, предоставленное проектной командой, подробно излагает, как Shenzhen Bay MixC Фаза II переосмысливает концепцию глобальных торговых центров, превращая их из простых точек потребления в многофункциональные социально-культурные экосистемы. Этот высококлассный розничный проект, разработанный China Resources Land в Шэньчжэне, отдает приоритет пользовательскому опыту, связности и городской интеграции, отходя от традиционного коммерческого планирования.

Обладая протяженностью более километра, проект служит новой городской основой для района, соединяя плотный торговый центр Шэньчжэня с парками, расположенными на берегу Залива Шэньчжэня. Эта связь не только физическая; она создает новый городской полюс, ориентированный на опыт, функционирующий в различных измерениях и уровнях.

Масштаб и сложность проекта выходят за рамки определения обычного торгового центра. Он интегрирован с метро, прилегающими объектами, надземными пешеходными переходами и подземным движением, становясь жизненно важным компонентом городской инфраструктуры, поддерживающей повседневную жизнь города. Однако его цель выходит за рамки простой эффективности передвижения; проект превращает сам акт перемещения в опыт.

По всей территории комплекса существует непрерывная пространственная ось, объединяющая розничную торговлю, досуг, культуру и ландшафтный дизайн в непрерывное трехмерное путешествие. Посетители легко перемещаются между коммерческими зонами, общественными пространствами для общения, гастрономическими возможностями, культурными событиями и контактом с природой, без жестких границ между этими элементами. Эта многоуровневая интеграция приводит к созданию более захватывающей и устойчивой городской среды, стимулируя более длительное пребывание, повторные посещения и более глубокую эмоциональную связь с местом.

Центральная предпосылка проекта заключается в идее, что само движение может определять идентичность и переживание пространства. Вдохновленный динамичным ритмом трансформации Шэньчжэня, дизайн структурирует путешествие посетителя как прогрессию через постоянно меняющиеся пространственные атмосферы. Два транспортных потока работают вместе для организации этого опыта.

Прямой и прямой маршрут функционирует как функциональный городской коридор, облегчая интуитивную навигацию вдоль километровой протяженности и усиливая логику городской инфраструктурной сети. Параллельно череда извилистых троп предлагает возможности для исследования и отдыха. Эти более спокойные зоны вмещают бутики класса люкс, рестораны, общественные зоны и неформальные встречи, позволяя посетителям взаимодействовать с проектом на более личном и экспериментальном уровне. Баланс между скоростью и паузой придает комплексу уникальный ритм, который отвечает как интенсивности городской жизни, так и желанию отдыха, открытия и связи.

Для улучшения ориентации и усиления погружения проект делится на три различные атмосферные зоны: Envision, Life и Memory, представляющие соответственно будущее, настоящее и прошлое. Вместо использования буквальных тем эти идентичности передаются посредством тонких изменений в материальности, освещении, масштабе и климате.

Ближе к границам города пространства выглядят яркими и ориентированными на будущее, характеризуясь отражающими поверхностями и расширенным ощущением движения. Глубже в проекте атмосфера становится более стабильной и социальной, принимая повседневную деятельность и взаимодействие. В направлении на набережную опыт смягчается еще больше, воссоединяя посетителей с пейзажем, памятью и гражданским пространством. Такие переходы позволяют людям интуитивно воспринимать свое местоположение в рамках более крупного пути, одновременно выстраивая более богатую эмоциональную связь с окружающей средой.

Различные большие общественные пространства отмечают основу проекта, превращая перемещение в череду знаковых городских моментов. Зоны приема большого масштаба от метро, иммерсивные цифровые среды, гражданские площади и скульптурные инсталляции служат визуальными ориентирами по всему комплексу. Эти моменты не только помогают в ориентации благодаря выразительному масштабу проекта, но и создают места для встреч, взаимодействия и совместного опыта. Вместе они укрепляют представление о том, что торговый центр выходит за рамки роли простого коммерческого места назначения, формируя гражданскую среду, которая поддерживает городскую жизнь днем и удовлетворяет разнообразные профили пользователей.

Таким образом, Shenzhen Bay MixC Фаза II предлагает новые отношения между торговлей и городом. Объединяя торговлю с инфраструктурой, культурой, досугом и природой, проект выходит за рамки традиционной модели торгового центра, двигаясь к более гибкой и ориентированной на опыт городской типологии. Конечный результат — это не просто место для покупок, а динамичная городская структура, которая развивается через движение, взаимодействие и рутину, отражая постоянную метаморфозу самого Шэньчжэня.

Китай расширяет сотрудничество между странами Глобального Юга через инфраструктурные и технологические проекты
Подробнее
cgtn.com

Китай расширяет сотрудничество между странами Глобального Юга через инфраструктурные и технологические проекты

Открытие моста Батанг Лупар 1 в Малайзии 9 июля стало значимым событием для местных жителей. Этот мост, являющийся крупнейшим мостом через реку в Малайзии, положил конец долгой зависимости общин от паромов, значительно упростив транспортировку сельскохозяйственной и рыболовной продукции и передвижение людей.

Ранее пересечение реки осуществлялось на паромах, где автомобили, мотоциклы и грузовики часто стояли в очередях. Кроме того, обслуживание могло приостанавливаться во время сезона дождей или при плохой погоде. Данный мост длиной 4,84 километра и высотой более 110 метров был построен группой China Railway Group, несмотря на сложные морские условия.

На другом конце света, в Алжире, в феврале начал работу 950-километровый пустынный тяжеловесный железнодорожный путь. Он соединяет рудник железной руды Гара Джебилет на юго-западе страны с национальной железнодорожной сетью, облегчая перевозку железной руды и способствуя развитию местной горнодобывающей промышленности. Часть этого железнодорожного полотна протяженностью 575 километров была построена корпорацией China Railway Construction Corporation в партнерстве с местной государственной компанией.

Подобные инициативы служат ярким примером инфраструктурного взаимодействия между Китаем и другими странами Глобального Юга. Китай активно развивает сотрудничество между странами Глобального Юга в сферах от проектов, связанных с инфраструктурой и средствами к существованию, до научных и технологических инноваций, стремясь содействовать общему развитию и построению более процветающего будущего.

Проекты, направленные на обеспечение средств к существованию: Стимулирование устойчивого роста

Дефицит воды остается серьезным препятствием для развития во многих странах Глобального Юга. В регионе Плато Того жители долгое время сталкивались с нехваткой воды и проблемами доступа к безопасной питьевой воде. В сентябре был завершен проект по водоснабжению сельской местности, реализованный китайской компанией, который обеспечил 305 скважин, добывающих грунтовые воды на глубине около 70 метров. Этот проект обслуживает более 300 деревень и приблизительно 170 000 человек, улучшая доступ к воде как для повседневных нужд, так и для сельскохозяйственного производства.

Помимо обеспечения водой, Китай работает с другими странами Глобального Юга над укреплением продовольственной безопасности посредством сельскохозяйственного сотрудничества. Программа «Зеленый суперрис» Китая способствовала распространению высокоурожайных, устойчивых к стрессу сортов риса в азиатских и африканских странах. По данным Китайской академии сельскохозяйственных наук, эта программа помогла 1,6 миллиону фермерских хозяйств в 18 странах увеличить свой доход.

Помимо внедрения новых сортов, были проведены тренинги для 58 аспирантов и предоставлено более 3051 возможности для обучения в области селекции риса, что укрепило местные научно-исследовательские потенциалы в сельском хозяйстве. Благодаря сотрудничеству в сфере сельского хозяйства и водоснабжения сельских районов, Китай углубляет взаимодействие среди стран Глобального Юга для решения базовых потребностей и создания основы для устойчивого развития.

Технологическое сотрудничество: Формирование местного потенциала

Ключевым аспектом сотрудничества между странами Глобального Юга является укрепление местных научно-технических возможностей и помощь странам в использовании новых возможностей, возникающих благодаря достижениям в таких областях, как искусственный интеллект. В 2023 году Китай помог Египту вывести на орбиту спутник дистанционного зондирования с помощью стартового комплекса Цзюцюань в северо-западном Китае. Этот спутник предназначен для проведения земельных изысканий, мониторинга посевов, управления водными ресурсами и городского планирования.

Спутник был совместно разработан Китаем и Египтом, при этом египетские технические специалисты участвовали в его проектировании, сборке и тестировании. Это сотрудничество позволило Египту стать первой африканской страной, способной к полной сборке, интеграции и тестированию спутников. По мере расширения технологического сотрудничества в передовые области, сотрудничество между странами Глобального Юга помогает странам Глобального Юга использовать преимущества быстрых достижений в области ИИ и применять их для решения практических задач.

В июле 2025 года Китайское метеорологическое управление представило решение Mazu, основанное на искусственном интеллекте, для раннего предупреждения в развивающихся странах. Оно было развернуто в семи странах и доступно через облачные сервисы более чем в 40. Система может быть адаптирована под местные нужды. Например, в Шри-Ланке настроен специальный вариант, ориентированный на морские и авиационные услуги. В Джибути Китай и местные партнеры разработали агент по прогнозированию погоды на базе ИИ, чтобы помочь портам планировать операции и готовиться к сильным ветрам и пыльным бурям. Пан Цзиньцзюнь, главный инженер Китайского метеорологического управления, отметил, что Mazu становится общим, настраиваемым и устойчивым международным общественным сервисом для развивающихся стран.

Популярное