ABT представила гибридный турбированный Audi RS5 с углеродным волокном мощностью 720 л.с.

Sentra, среднеразмерный седан, известный как более традиционный автомобиль и который был снят с производства в Бразилии в июле, был преобразован в высокопроизводительную спортивную модель в США.

В этот четверг, 28-го числа, Nissan представила Sentra Spec-V Concept. Этот концепт оснащен 2.0-литровым турбомотором, выдающим 304 лошадиные силы, шестиступенчатой механической коробкой передач и включает в себя различные компоненты, взятые из суперкара GT-R.

Этот концепт служит для празднования 35-летия Sentra SE-R, спортивной версии, которая завоевала сердца энтузиастов в Северной Америке. Он будет выставлен на Sema Show, главной выставке автоаксессуаров и тюнинга в США, которая пройдет в Лас-Вегасе с 3 по 6 ноября.

В стандартной версии 2.0-литровый двигатель Sentra атмосферный и производит 151 л.с. Однако в концептуальной версии он был оснащен турбокомпрессором Garrett G25, передним интеркулером, коваными поршнями JE и шатунами Carrillo, а также другими внутренними усилениями. Эти модификации увеличили мощность на колесах до 304 л.с., удвоив первоначальную производительность.

Трансмиссионная система включает шестиступенчатую механическую коробку передач и блокируемый задний дифференциал, оба взяты из Juke Nismo RS, спортивной версии компактного кроссовера. Комплекс дополнен более легким маховиком двигателя от Centerforce.

Тормоза были заимствованы из GT-R Nismo, представляя собой суппорты Brembo с шестью поршнями и дисками диаметром 39 см спереди, а также четырехпоршневые суппорты с дисками диаметром 38 см сзади. Другие элементы суперкара, переданные концепту, включают заднее антикрыло и передние сиденья от бренда Recaro.

С эстетической точки зрения, Sentra получил расширенный кузовной комплект, капот с воздухозаборниками, выхлопную систему с боковым выходом и 19-дюймовые кованые диски Nismo, установленные на шинах Yokohama Advan.

Для оптимизации производительности на треке подвеска была улучшена с помощью передних амортизаторов с внешним резервуаром, более жестких пружин и новых стабилизаторов.

Несмотря на продвинутые характеристики, Nissan уточняет, что Sentra Spec-V является строго концептуальным автомобилем и не предназначен для коммерческих продаж. По словам Ким Лесса, вице-президента по послепродажному обслуживанию и лояльности клиентов Nissan в Америке, такие проекты служат способом вдохновить фанатов и продемонстрировать потенциал, которого можно достичь с такими моделями, как Sentra и Z.

Несмотря на то, что Geely привлекает внимание на рынке доступных электромобилей благодаря модели E2, а также в сегменте пикапов с помощью Riddara, модель E5 представляет собой линейку, которая заслуживает большего внимания. В настоящее время E5 является флагманской моделью в портфолио Geely, однако по габаритам она сопоставима с Toyota RAV4.

Модель доступна в двух вариантах: гибрид (EM-i) и полностью электрическая (E5). Гибридная версия, обладающая выходной мощностью системы в 160 кВт, имеет цену от R599 999 до R679 999, тогда как полностью электрическая модель стоит в диапазоне от R699 999 до R788 888.

Авторы провели несколько недель с обеими версиями — гибридной и электрической — и сразу отметили их элегантный дизайн. Хотя передняя часть имеет обтекаемый вид без решетки радиатора, характерный для современных электромобилей, сбоку E5 может напоминать Mercedes-Benz или, в крайнем случае, Porsche Macan.

Интерьер отличается светлым, просторным, минималистичным, плавным и высокотехнологичным видом, который еще пару лет назад мог показаться концепт-каром. Хотя общее качество материалов может не соответствовать упомянутым немецким автомобилям, они создают убедительное впечатление премиальности. Однако остается неясным, выдержат ли эти материалы испытание временем. Светлые сиденья выглядят очень роскошно, но могут быстро загрязниться и поцарапаться при увеличении пробега.

Центральное место занимает сенсорная мультимедийная система с HD-дисплеем на 15,4 дюйма, дополненная отдельным 10,2-дюймовым цифровым дисплеем перед водителем. Большинство функций управляются через центральный экран; хотя для критически важных функций, таких как климат-контроль, отсутствуют физические кнопки, на экране предусмотрены постоянные ярлыки в нижней части. Тем не менее, как и у многих современных конкурентов, авторы считают, что слишком много важных функций спрятано внутри экрана.

Тем не менее, в современные практические решения были внесены продуманные изменения. Плавающая центральная консоль поднимается к приборной панели, предоставляя угловые и легкодоступные слоты для двух мобильных телефонов, один из которых поддерживает беспроводную зарядку. Также имеется небольшой закрытый отсек для мелочей, таких как ключи, а балочная конструкция обеспечивает просторное хранилище под собой.

Говоря о практичности, интерьер E5 на удивление вместительный, а задний салон комфортно разместит от двух до трех взрослых пассажиров.

Что касается оснащения, все модели хорошо укомплектованы, но флагманские версии Apex предлагают больше: панорамную крышу, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, 256-цветную окружающую подсветку и премиальную аудиосистему Flyme Sound с 16 динамиками, включая спикеры в подголовниках.