Dongfeng выгружает первые автомобили в Бразилии и планирует сеть из 60 дилерских центров

Бразильская стартап компания Lume Robotics внедрила системы беспилотного транспорта для работы на промышленных объектах, включая фабрики и порты. Например, автобус, перевозящий сотрудников внутри металлургического завода в штате Эспириту Санту, функционирует без водителя.

Lume Robotics, стартап из штата Капишаба, также предоставляет услуги беспилотных грузовиков для таких компаний, как Suzano, ArcelorMittal, Portocel, Ypê и Mercedes-Benz. В настоящее время десять автономных транспортных средств распределены между шестью клиентами.

Например, на предприятии Suzano четыре грузовика используются для доставки продукции с производственных линий в распределительный центр. В частности, на объекте ArcelorMittal Tubarão, расположенном в Серре (Эспириту Санту), микроавтобус от Marcopolo начал перевозку персонала с конца июня.

Программное обеспечение использует искусственный интеллект для построения маршрута, распознавания как неподвижных, так и движущихся препятствий, а также принятия решений о маневрировании, аналогично действиям водителя. По данным Lume, система реагирует за десятую долю секунды, что быстрее человека. Компания оценивает, что автоматизация позволяет снизить операционные расходы примерно на 25% за счет экономии топлива и затрат на техническое обслуживание.

На данный момент данная технология ограничена частными территориями, такими как промышленные зоны, порты и заводские площадки, где транспорт выполняет заранее заданные маршруты. Lume была основана в 2019 году после десятилетнего исследования автономных автомобилей в Федеральном университете Эспириту Санту (Ufes).

До создания компании та же команда помогала Embraer в тестировании самолета Legacy 500, который мог самостоятельно двигаться по взлетной полосе в 2019 году. Первое финансирование было получено через программу Centelha федерального правительства, которая обеспечивала стипендии и оборудование. С тех пор, по словам основателя Rânik Guidolini, стартап растет в среднем на 150% ежегодно и привлек почти 5 миллионов реалов от частных инвесторов.

Следующим проектом является электрический грузовик без кабины, разрабатываемый совместно с Suzano для транспортировки целлюлозы. Прототип планируется завершить к 2027 году, а испытания намечены на 2028 год. В тот же период Lume стремится выйти на международный рынок, ведутся переговоры с компаниями из Уругвая, Чили и Мексики, а также увеличить свою деятельность, достигнув около 12 клиентов и 20 транспортных средств.

VinFast, вьетнамский производитель электромобилей, который не добился коммерческого успеха в Соединенных Штатах, внедрила новую тактику для вывода своих внедорожников на американский рынок: превращение их в такси.

Green SM, компания по заказу такси, принадлежащая тому же владельцу автопроизводителя, начала свою деятельность в Лос-Анджелесе 13 октября, используя парк из 500 автомобилей VinFast VF8.

Этот объем эксплуатируемых транспортных средств значительно превышает продажи VinFast в стране в текущем году. По данным S&P Global Mobility, с января по июль было зарегистрировано всего 389 регистраций, что представляет собой снижение на 63% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

Параллельно дилеры продолжают продвигать продажу моделей VF9 2024 года и VF8 2025 года, предлагая существенные скидки в размере около 20 тысяч долларов США (почти 100 тысяч реалов).

Green SM была основана в 2023 году бизнесменом Фам Нхат Вуонгом, основателем конгломерата Vingroup, владеющего VinFast. Этот миллиардер владеет 95% компании, которая использует исключительно автомобили собственного бренда. Такой подход уже применялся во Вьетнаме, где в двух кварталах 2023 года Green SM приобрела около двух третей всех проданных электромобилей VinFast, как сообщило Reuters.

В Лос-Анджелесе работа сервиса отличается от модели, принятой Uber. Green SM является владельцем автомобилей и нанимает 500 водителей в качестве сотрудников с установленными графиками работы. Пассажиры могут заказать поездки через приложение, по телефону или прямо на улице, по тарифам, сопоставимым с Uber Comfort. Кроме того, первые пять поездок предоставляются со скидкой 50%, ограниченной примерно 12 долларами США (примерно 60 реалов) за поездку.

Эта инициатива такси происходит на фоне сокращения планов расширения VinFast в США. Завод стоимостью 4 миллиарда долларов США (около 20 миллиардов реалов), расположенный в Северной Каролине и запланированный к началу производства в 2024 году, отложил свой график до 2028 года. В мае правительство штата подало судебный иск с требованием вернуть землю, ссылаясь на несоблюдение сроков строительства, хотя VinFast оспаривает это утверждение.

Кроме того, автопроизводитель зафиксировал убыток в размере 3,9 миллиарда долларов США (около 19,5 миллиардов реалов) в 2025 году. Несмотря на эти финансовые трудности, бренд подтверждает свою приверженность американскому рынку, объявив о подготовке трех новых дилерских центров: двух в Калифорнии и одного в Филадельфии.

Stellantis, владеющая такими брендами, как Fiat, Jeep и Peugeot, внедрит стратегию использования простаивающей мощности своих европейских заводов путем запуска автомобилей от китайских партнеров-производителей. Эта инициатива была представлена генеральным директором конгломерата Антонио Филосо на мероприятии, проходившем параллельно с Парижским автосалоном в этот понедельник, 12-го числа.

Филосо заявил, что вместо прекращения операций компания намерена делиться своим избытком мощностей с надежными коммерческими партнерами. Среди этих партнеров Leapmotor, в долю которого Stellantis инвестировала, и Dongfeng.

В Испании завод в Сарагосе начал производство электромобиля Leapmotor B10 уже 12-го числа. Кроме того, предприятие планирует начать сборку среднеразмерного электрического SUV Opel с использованием технологии Leapmotor с 2028 года.

В Мадриде Leapmotor International, совместное предприятие двух корпораций, займет 49% доли на заводе в Вильяверде, где в настоящее время производится Citroën C4. Stellantis сохранит оставшиеся 51%, а выход китайской модели на рынок запланирован на первое полугодие 2028 года, хотя соглашение еще не было официально оформлено.

Во Франции завод в Ренне должен начать принимать модели от Dongfeng, которая имеет давние отношения с Peugeot и Citroën в Китае. Компании ведут переговоры об учреждении совместного предприятия в Европе, которое также будет включать продажу автомобилей Voyah, премиального бренда китайской группы. Stellantis пока не раскрыла деталей о том, какая модель будет производиться или каковы сроки ее появления.

Это производство в Европе дает конкурентное преимущество, позволяя китайским брендам избежать тарифов, вводимых Европейским союзом на импорт электромобилей напрямую из Китая.

Эти сотрудничества являются частью стратегического плана под названием FaSTLAne 2030, запущенного в мае. Этот план направлен на увеличение коэффициента использования европейских заводов Stellantis с примерно 60% до 80% к 2030 году. Для достижения этой цели компания планирует сократить более 800 тысяч единиц мощности на континенте, не прибегая к закрытию заводов.

Кроме того, в Бразилии Stellantis ранее объявила о производстве SUV Leapmotor B10 и C10 в городе Гояна, штат Пернамбуку, с ожидаемым поступлением в дилерские центры в первом квартале 2027 года.