Водителям Южной Африки напоминают о необходимости продления 2,2 миллиона лицензионных дисков перед праздниками

Город Кейптаун объявил о продлении рабочего времени пункта обслуживания для продления водительских прав в Бракенфелле. Теперь в будние дни часы работы продлены с 7 утра до 6 вечера и будут действовать до 31 декабря.

Это решение принято с целью облегчить процесс обновления водительских удостоверений для большего числа автомобилистов. Данная услуга позволяет водителям продлевать диски лицензий в среднем всего за пять минут.

Член Мажоритарного комитета по финансам, Альдерман Сисеко Мбандези, отметил, что с момента запуска этого центра в Бракенфелле он показал исключительный успех, помогая тысячам водителей быстро и удобно обновлять свои транспортные лицензии.

Мбандези заявил: «Основываясь на этом успехе, мы продлеваем рабочие часы в будние дни с 7 утра до 6 вечера в рамках пилотной инициативы до конца года. Рабочее время по субботам останется прежним — с 8:30 утра до 2 часов дня. После завершения пилотного проекта Город проанализирует данные о спросе на услугу, чтобы решить, следует ли продолжать расширенное время работы в новом году».

Пункт обслуживания предназначен исключительно для продления водительских лицензий и создан для обеспечения водителям оперативного и эффективного сервиса. Для дальнейшей оптимизации процесса, в пункте используется безналичный расчет, принимаются только дебетовые и кредитные карты.

В заключение Мбандези поблагодарил водителей за постоянную поддержку и призвал больше жителей воспользоваться увеличенным временем работы в преддверии более загруженного периода в конце года.

Сертификат регистрации и лицензирования транспортного средства (CRLV) на 2026 год станет обязательным для всех автомобилей, зарегистрированных в штате Минас-Жерайс, начиная со следующего воскресенья, 1 ноября. В этот день завершается период корректировки для транспортных средств с номерами, оканчивающимися на 7, 8, 9 и 0.

Для транспортных средств с номерами, оканчивающимися на 1, 2 и 3, требование этого документа действовало с 1 сентября. Что касается номеров, оканчивающихся на 4, 5 и 6, обязательность началась 1 октября.

Как проверить состояние транспортного средства

Согласно Департаменту дорожного движения Минас-Жерайс (Detran-MG), в штате зарегистрировано в общей сложности 13 988 007 транспортных средств. Из этого числа примерно 71%, что составляет 9 951 827 единиц, уже имеют документы на 2026 год в порядке. Однако все еще остается 4 036 180 транспортных средств, которые не были лицензированы в этом году.

Анализируя нерегулярные транспортные средства, видно, что 2 150 861 имели последнее лицензирование в период с 2021 по 2025 год, в то время как 1 885 319 не проходят лицензирование с до 2020 года.

Важно отметить, что движение без актуального лицензирования является очень серьезным нарушением, подлежащим штрафу, начислению семи баллов в национальное водительское удостоверение (CNH) и изъятию транспортного средства.

Прежде чем получить документ, владелец должен подтвердить отсутствие задолженностей или любых других проблем, которые могут помешать лицензированию. Эта проверка бесплатна и может быть выполнена через Интернет, следуя этим шагам: зайдите на Портал услуг Detran-MG, выберите опцию «Транспортные средства», выберите «Проверить состояние транспортного средства», войдите в систему, используя учетную запись gov.br, и предоставьте запрошенные данные.

При этой проверке можно проверить наличие задолженностей по штрафам, постановлениям, финансовым ограничениям, административным препятствиям, отзывам (recall), налогу на транспортные средства (IPVA) и сбору за ежегодное продление лицензии транспортного средства (TRLAV).

Detran-MG разъясняет, что CRLV будет выдан только после погашения всех причитающихся задолженностей, отображения этих платежей в системе и устранения любых существующих препятствий.

Как выдать цифровой CRLV

После надлежащей урегулирования цифровой CRLV (CRLV-e) можно получить бесплатно на веб-сайте Detran-MG, в приложении MG App или в приложении CNH do Brasil. Этот электронный документ имеет такую же действительность, как и печатная версия, и может быть предъявлен непосредственно с мобильного телефона. Кроме того, его можно просмотреть даже без подключения к Интернету, при условии, что он был предварительно сохранен на устройстве.

Detran-MG также советует водителям использовать исключительно официальные каналы и приложения для предотвращения мошенничества, рекомендуя подтверждать данные получателя перед совершением любых платежей.

Электромотоциклы составили 1,28% продаж двухколесного транспорта в Бразилии в первом полугодии 2026 года. Хотя это скромная доля, она представляет собой значительный рост по сравнению с 0,39%, зарегистрированными в 2024 году, что вынуждает отрасль принимать решения о своем производстве в следующем десятилетии.

Исследование, проведенное Луисом Висенте Ф. де Меллу, экспертом по мотоциклам из Bright Consulting, прогнозирует, что момент, когда электромотоциклы превзойдут мотоциклы с двигателями внутреннего сгорания, может наступить раньше, чем предполагается в настоящее время, достигнув около пяти лет в самом ускоренном сценарии.

Сценарии прогнозирования

Это самый оптимистичный сценарий из трех проанализированных. В базовом сценарии ожидается, что электромотоциклы станут большинством в период с 2035 по 2037 год. В консервативном сценарии доля электромотоциклов останется ниже 50% до 2040 года.

Прогноз был рассчитан с использованием реальных рыночных данных, периодически обновляется и сравнивается с более устоявшимися рынками, такими как Китай и Индия.

Ключевые факторы электрификации

Для реализации этих прогнозов исследование определяет два важнейших элемента для массовой электрификации мотоциклов в Бразилии: реальная автономность батарей и доступная инфраструктура.

По данным Bright, электрификация зависит не только от достижений в химии ячеек; сеть быстрой замены батарей может коммерчески компенсировать ограничение автономности, особенно в операциях высокой интенсивности.

Вместо того чтобы ждать батареи, которая одновременно обеспечивала бы больший радиус действия, меньший вес, меньшую стоимость и быструю зарядку, система замены устраняет время зарядки из расчетного процесса.

Компания Vammo, предоставляющая аренду электромотоциклов для курьеров, использует пункты замены батарей с 2023 года, но ее сеть все еще ограничена Большим Сан-Паулу.

Изменение начинается с самодвижущихся транспортных средств

В личном анализе Мелло переход начинается не с мотоциклов. Он отмечает, что самодвижущиеся транспортные средства уже начинают этот переход, что указывает на то, что трансформация уже идет, что видно по показателям магазинов этого сегмента. Он утверждает, что изменение начинается с базы.

Мелло указывает 2026 год как поворотный момент. До 2025 года рынок пережил волну легких мопедов. С 1 января этого года, вступая в силу Резолюция 996/2023 от Contran, легкий мопед начал требовать регистрации в Renavam, регистрации номерных знаков, ежегодной аттестации и водительского удостоверения.

Он объясняет, что поскольку легкий мопед теперь обязательно требует регистрации и разрешения на вождение, ACC заметила снижение в этом сегменте, что стимулировало открытие многих магазинов самодвижущихся транспортных средств.

Мелло уточняет, что фокус этих магазинов не только на самокатах, но и на небольших мотоциклах, что характеризует то, что он называет микромобильностью.

Городские проблемы и специфические ниши

Несмотря на начало движения батарей, Мелло подчеркивает городскую инфраструктуру как самое большое препятствие. По его мнению, более компактные модели, ориентированные на микромобильность, имеют специальное законодательство, но требуют особого внимания к движению, при этом выделенные полосы считаются идеальными и жизненно важным элементом безопасности.

Проблема заключается в том, что большинство крупных бразильских городов не поддерживают такое изменение, а эксперт считает утопической урбанистическую реструктуризацию такого масштаба.

В отличие от профессионального использования, существует премиум-, спортивный и рекреационный сегменты. В этой нише такие характеристики, как звук двигателя, вибрация, подача крутящего момента и переключение передач, являются неотъемлемой частью продукта, и Мелло считает маловероятным, что этот сектор перейдет на электромотоциклы с такой же скоростью, сохраняя двигатель внутреннего сгорания актуальным в течение значительно более длительного периода.