Emirates представит самолет A350 на рейсах из Дурбана, улучшив дальнемагистральные услуги

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) выступила с настоятельным призывом к авиационной отрасли, призывая ее превратить достижения в области цифровой розничной торговли авиакомпаниями, платежных систем и цифровой идентификации в конкретные преимущества для путешественников и повышение финансовой стабильности авиакомпаний.

Это указание было сделано 28 октября Сандрин Ле Борнь, занимающей должности исполняющего директора IATA, финансового директора и старшего вице-президента по корпоративным услугам. Она выступила с этим заявлением на открытии Всемирного финансового симпозиума и Всемирного пассажирского симпозиума ассоциации, которые прошли в Макао, по данным IATA.

Ле Борнь осветила текущий технологический ландшафт, отметив, что современные путешественники могут использовать ИИ для планирования поездок, применять цифровые кошельки для оплаты и использовать биометрию для ускорения прохождения через аэропорты. Однако она подчеркнула, что текущий фокус должен сместиться на реализацию полного потенциального значения этих инноваций.

Вызовы для отрасли

Она охарактеризовала 2026 год как период, отмеченный значительной нестабильностью в авиационной отрасли. Эта волатильность обусловлена конфликтами, вызывающими ограничения воздушного пространства и перебои в маршрутах, удвоением цен на авиационное топливо в годовом исчислении и незавершенным восстановлением цепочек поставок аэрокосмической отрасли.

Несмотря на то, что авиакомпании ежегодно перевозят более пяти миллиардов пассажиров, прогнозы показывают, что в 2026 году они могут получить всего 4,5 доллара США на пассажира, что приведет к чистой норме прибыли примерно в 2%. Ле Борнь предупредила, что даже небольшое увеличение расходов или падение спроса может легко превратить прибыльность в убытки.

Интеграция помощников на основе искусственного интеллекта и автоматизированных агентов коренным образом меняет то, как потребители ищут и сравнивают варианты полетов. IATA признает, что эти изменения представляют как возможности, так и присущие рискам для перевозчиков.

Авиакомпании обязаны адаптироваться к этим меняющимся условиям, одновременно обеспечивая сохранение полного контроля над своими данными, коммерческими партнерствами и качеством информации, предоставляемой клиентам.

Переход к современной розничной торговле

IATA считает переход к современной розничной торговле авиакомпаниями (Modern Airline Retailing), структурированной вокруг фреймворка «Предложения и заказы» (Offers and Orders), критически важным для успешного преодоления меняющейся рыночной динамики. В настоящее время семь авиакомпаний используют или внедряют системы «Заказов», при этом ожидается, что более двадцать других перевозчиков примут их начиная с 2027 года. Технологические компании выделили более 1,7 миллиарда долларов США на разработку необходимых функций «Предложений и заказов».

Ле Борнь заявила, что «Предложения и заказы — это основа, а ИИ — ускоритель». Кроме того, IATA подчеркнула необходимость включения финансового планирования в процесс цифровой трансформации с самого начала.

Учитывая, что авиакомпании тратят более 24,5 миллиарда долларов США ежегодно на обработку платежей, новые платежные решения, хотя и предлагают клиентам больше вариантов, также влияют на операционные расходы, управление денежными потоками и подверженность финансовым рискам. По мере перехода авиакомпаний к «Предложениям и заказам» процессы, такие как учет доходов, расчеты и сверка, должны быть интегрированы с самого начала.

IATA предполагает, что основная цель должна заключаться в устранении излишней сложности, а не просто в оцифровке уже существующих процессов.

Цифровая идентификация и стандартизация

Биометрическая идентификация становится все более частым элементом воздушных путешествий. Тем не менее, многие существующие биометрические системы ограничены работой в одном аэропорту или в пределах определенных государственных границ, что ограничивает их более широкое применение. IATA предлагает комплексное решение для всей отрасли, известное как концепция «Единый ID» (One ID), которая позволяет пассажирам подтвердить свою личность всего один раз, а затем быть распознанными на протяжении всего их путешествия.

Сандрин Ле Борнь объявила, что Международный аэропорт Гонконга и Air New Zealand были среди первых организаций, получивших сертификацию One ID. Стандарты для безопасных цифровых паспортов уже установлены, при этом Международная организация гражданской авиации (ICAO) создала спецификации для цифровых проездных документов.

IATA сообщает, что более восьми из десяти пассажиров предпочли бы использовать цифровой паспорт при регистрации на рейсы. Ле Борнь пояснила, что, хотя цифровые паспорта обладают преобразующим потенциалом для международных поездок, эта трансформация зависит от готовности правительств выдавать и принимать их, поскольку авиакомпании не имеют полномочий выдавать паспорта.

Перспективы в Азии

Оба симпозиума IATA стали первым событием для организации, прошедшим в Северной Азии. IATA отметила, что китайские авиакомпании в 2025 году перевезли рекордные 770 миллионов пассажиров, что свидетельствует о том, что авиационный рынок Китая все еще имеет значительный потенциал для роста. Ле Борнь прокомментировала: «Лидерство Китая определяется не только масштабом. Страна также находится на переднем крае цифровых инноваций».

Она заключила призывом ко всей авиационной отрасли поддерживать и постоянно развивать согласованные глобальные стандарты по мере продолжения технологического прогресса.

Маршрут между Кейптауном и Йоханнесбургом стал самым загруженным воздушным сообщением в Африке в 2025 году, перевезв 3,4 миллиона пассажиров. Этот показатель значительно превысил количество пассажиров на маршруте Нью-Йорк–Лос-Анджелес в Соединенных Штатах.

Согласно отчету Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) «Мировые статистические данные по воздушному транспорту за 2025 год», который анализирует различия в пассажиропотоке между крупными внутренними авиамаршрутами по всему миру, было установлено это превосходство африканского направления.

Самый оживленный маршрут Южной Африки связывает два ключевых центра страны, ориентированных на экономику и туризм. Тем не менее, он остается меньше по масштабам, чем ведущие мировые внутренние авиамаршруты, особенно в Азии, где пассажиропотоки существенно выше.

Лидеры мирового авиасообщения

В 2025 году самым загруженным аэропортовым соединением в мире стала линия Джеджу–Сеул Гимпо из Южной Кореи, которая приняла 13,3 миллиона пассажиров. Все десять самых популярных пар аэропортов по всему миру оказались внутренними маршрутами: девять из них находились в регионе Азиатско-Тихоокеанского региона, а оставшееся соединение связывало Джидду и Эр-Рияд в Саудовской Аравии.

Как отмечается в отчете, «Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал в рейтинге самых загруженных пар аэропортов мира, причем маршрут между Международным аэропортом Джеджу и Международным аэропортом Гимпо в Сеуле (CJU-GMP) оставался самым популярным в мире, с 13,3 миллионами пассажиров, путешествующих между этими двумя аэропортами».

В Латинской Америке самым загруженным оказался маршрут между Боготой и Медельином в Колумбии, который обслужил 3,5 миллиона пассажиров. Самое загруженное соединение в Европе было между Барселоной и Пальмой-де-Майорка в Испании, где зафиксировано 2,1 миллиона пассажиров.

Соединенные Штаты остаются крупнейшим рынком пассажирских перевозок

Отчет также ранжировал страны на основе общего числа пассажиров. Соединенные Штаты сохранили статус крупнейшего в мире рынка пассажирских перевозок, зарегистрировав 890,1 миллиона прибывающих и отправляющихся пассажиров в 2025 году. Это представляет собой рост на 1,6% по сравнению с предыдущим годом.

Однако, несмотря на свой статус, США продемонстрировали самый медленный темп роста среди десяти крупнейших рынков мира, показав прирост всего на 1,6% в годовом сравнении с 2024 годом. Китай занял второе место как крупнейший рынок пассажирских перевозок с 776,1 миллиона пассажиров в 2025 году, что является увеличением на 4,8% относительно 2024 года.

Китай занял вторую позицию с 776,1 миллионами пассажиров, увеличившись на 4,8% по сравнению с 2024 годом. Великобритания заняла третье место с 269,7 миллионами пассажиров, показав рост на 3,4%, а Испания зарегистрировала 252,7 миллиона пассажиров, что соответствует увеличению на 5%.