Bajaj внесла обновление в Pulsar NS200 в Индии, заменив тросовый дроссель на электронную систему. Это изменение позволяет добавить режимы езды и контроль тяги на мотоцикл. Пакет, выпущенный 23 октября, также включает 5-дюймовую TFT-панель с функцией зеркалирования Google Maps и увеличение мощности с 24,5 до 25,5 л.с., что соответствует цене ₹ 160 374 в Индии (что эквивалентно 9 тысячам бразильских реалов при прямом конвертировании).
На бразильском рынке NS200 продается под названием Dominar NS200 и сохраняет спецификации, введенные в апреле 2025 года, которые включают цифровой дисплей с Bluetooth, светодиодные фары и три режима езды. Однако перспективы аналогичного обновления в Бразилии остаются неопределенными.
Основные электронные инновации
Одним из наиболее значительных изменений является внедрение ETB (электронного дроссельного тела). Благодаря устранению троса между ручкой и двигателем, блок управления начинает интерпретировать команды водителя. Это позволяет регулировать подачу мощности в зависимости от выбранного режима езды и прерывать крутящий момент в случае потери сцепления задним колесом.
Эта электронная инфраструктура является основой для других дополнений, таких как режимы езды и контроль тяги, которых не было в предыдущем поколении. Bajaj не уточнила, какие режимы доступны или как каждый из них изменяет отклик дросселя. Компания также упомянула «спортивный переключатель», который индийская пресса интерпретирует как двунаправленный быстропереключатель (quickshifter), позволяющий переключать передачи без необходимости использования сцепления.
Другие улучшения включают регулируемые рукоятки, предупреждение о экстренном торможении, порт USB Type-C и кнопку аварийной сигнализации. Старый ЖК-дисплей заменен цветной 5-дюймовой TFT-панелью, которая обеспечивает зеркалирование Google Maps для помощи в навигации. Это изменение приравнивает NS200 к остальной обновленной линейке Pulsar в Индии в этом году.
На практике зеркалирование устраняет необходимость в креплении для смартфона на руле для тех, кто использует навигацию; стоит отметить, что бразильская версия предлагает навигацию от поворота к повороту через приложение Bajaj Ride Connect, но без прямого зеркалирования карты.
Механические характеристики и заявления
Основная механическая конструкция осталась неизменной: одноцилиндровый двигатель имеет объем 199,5 см³, четыре клапана, жидкостное охлаждение, шестиступенчатую коробку передач и периметральный шасси. Мощность увеличилась с 24,5 до 25,5 л.с., что представляет собой скромный прирост по сравнению с электронными изменениями.
Что касается подвески, диаметр перевернутой вилки увеличен с 33 мм до 37 мм, что должно уменьшить фронтальный крутящий момент во время интенсивного торможения и более резких поворотов. Кроме того, задняя шина теперь радиальная, размером 130/70-R17.
Sarang Kanade, директор подразделения двухколесного транспорта Bajaj, использовал запуск, чтобы охарактеризовать обновление как концептуальную, а не просто числовую трансформацию. Он заявил, что для Pulsar производительность всегда была связана с мощностью, но она также должна определяться безопасностью и интуитивностью, с которой водитель может использовать эту силу.
Бразильская версия получила свое последнее улучшение в апреле 2025 года, когда она получила название «NS», оснастила полными светодиодными фарами, цифровым дисплеем с Bluetooth и тремя режимами езды: road, rain и off-road. Таким образом, мотоцикл, продаваемый в Бразилии, уже имеет режимы езды, но ему не хватает электронного дросселя, который управляет этими режимами в Индии.
Bajaj Brasil еще не объявила о каких-либо местных обновлениях, и на официальном сайте по-прежнему указана Dominar NS200 с ее текущей конфигурацией. Недавняя история показывает, что если и произойдет изменение, оно не будет немедленным: линейка NS была обновлена в Индии в 2024 году, а бразильская версия получила эквивалент — название NS, светодиодные фары и цифровой дисплей — только в апреле 2025 года. Если этот промежуток времени повторится, внедрение индийского электронного пакета займет время, чтобы добраться до Атлантики, оставив покупателей Dominar NS200 в Бразилии без электронного дросселя, контроля тяги и TFT-панели.
