Apex Intelligence выпустила модель Apex-35B-V1.0 на базе Qwen3.6, разработанную с помощью агентов ИИ
Подробнее
Pandaily
pandaily.com

Apex Intelligence выпустила модель Apex-35B-V1.0 на базе Qwen3.6, разработанную с помощью агентов ИИ

Китайский стартап Apex Intelligence, основанный в июне 2026 года, представил свою первую модель, Apex-35B-V1.0, 28 октября. Веса этой модели доступны на платформе Hugging Face. Модель базируется на Qwen3.6-35B-A3B от Alibaba и была дополнительно доработана посредством промежуточного и последующего обучения, направленного на задачи кодирования, рабочих процессов агентов, общие задачи, а также исследования в области искусственного интеллекта, вычислительной науки и симуляции робототехники.

Основной акцент компании делается не столько на размере модели, сколько на методах ее создания. Apex Intelligence утверждает, что ее автоматизированная исследовательская система, получившая название Apex Research, участвовала в генерации обучающих данных, проведении экспериментов, разработке плана обучения, а также в оптимизации ядер GPU и системы инференса.

В качестве примера компания привела случай, когда Apex Research обнаружила слабость модели в задачах вычислительной гидродинамики. Система проанализировала причины недостатков в рассуждениях модели, затем сгенерировала и проверила новые обучающие данные, которые были использованы в дальнейшем обучении. Согласно внутреннему тестированию компании, этот цикл позволил повысить показатель CFD-Bench модели на 32,1 пункта. Кроме того, Apex Intelligence сообщает, что оптимизация, управляемая ИИ, увеличила пропускную способность обучения на 45% до 60% и ускорила декодирование в 1,6–1,8 раза.

Все результаты бенчмаркинга, опубликованные с выпуском, получены в результате собственной оценки компании. На основании этих данных Apex Intelligence заявляет, что Apex-35B-V1.0 превосходит как Qwen3.6-35B-A3B, так и Flint от Recursive SuperIntelligence во всех шести представленных исследовательских бенчмарках. Модель также показывает лучшие результаты, чем GLM-5.3 на тестах FrontierScience и PaperBench, превосходит DeepSeek-V4.1-Flash-1017 в разделении BioMysteryBench, сложном для человека, и демонстрирует самый высокий балл BFCL V4 среди сравниваемых моделей.

В двух робототехнических испытаниях, RoboRSI и Real2Sim, модель показала результаты 44,5 и 21,55 соответственно, что близко к показателям более крупной модели GLM-5.3-Flash (52,4 и 21,4).

Тест Real2Sim требует от модели восстановления работающей физической симуляции по одной фотографии: необходимо идентифицировать объекты, выбрать симуляционные ресурсы с аналогичными визуальными и физическими характеристиками и воссоздать их расположение для тестирования действий робота. RoboRSI оценивает способность модели управлять симулированными роботами путем написания и корректировки кода на основе визуальной обратной связи.

Компания была основана Чэнь Юнчао, доцентом Колледжа ИИ Университета Цинхуа. Он описывает эту работу как рекурсивное самосовершенствование — концепцию, при которой системы ИИ помогают создавать своих преемников. В беседе с Tencent Technology он отметил, что ИИ добился явного прогресса в выполнении исследований, однако ему все еще не хватает «исследовательского вкуса», то есть способности определять, какие проблемы стоят того, чтобы ими заниматься.

Похожие сюжеты

DAMO Academy представила автомобильный процессор RISC-V XuanTie E908A, сертифицированный по стандартам ASIL-B и ASIL-D
Подробнее
pandaily.com

DAMO Academy представила автомобильный процессор RISC-V XuanTie E908A, сертифицированный по стандартам ASIL-B и ASIL-D

Компания DAMO Academy от Alibaba представила процессорный дизайн XuanTie E908A, оптимизированный для автомобильного применения, на саммите RISC-V в Шэньчжэне 19 октября. В рамках этого события также была обнародована первая дорожная карта компании, касающаяся автономного вождения и воплощенного интеллекта.

Важно отметить, что E908A представляет собой ядро IP для центрального процессора, а не готовый чип. DAMO предоставляет эту разработку производителям микросхем, которые затем интегрируют ее в свои автомобильные системы на кристалле. Таким образом, E908A служит строительным блоком для будущих кремниевых решений для транспортных средств, а не продуктом, который можно приобрести сегодня.

Согласно заявлениям DAMO, E908A является первым ядром RISC-V CPU, которое соответствует одновременно уровням функциональной безопасности ASIL-B и ASIL-D. ASIL-D — это самый строгий уровень в соответствии со стандартом ISO 26262, применяемый для функций, где сбой может угрожать жизни, например, торможение и рулевое управление. Кроме того, DAMO утверждает, что E908A превышает показатель метрики единичного отказа (SPFM) более чем на 90%, что компания называет отраслевым дебютом. SPFM измеряет долю аппаратных единичных отказов, которые дизайн способен обнаружить или локализовать до возникновения опасности.

DAMO планирует использовать E908A для трех типов задач внутри автомобиля: безопасных островов, мониторинговых ядер, которые следят за работой основного процессора и берут управление на себя в случае его сбоя, контроллеров доменов и бортовых шлюзов, отвечающих за маршрутизацию трафика между электронными блоками управления. Все эти компоненты требуют предсказуемых вычислений в реальном времени.

Другой частью анонса стала дорожная карта. DAMO сообщила, что команда XuanTie занимается разработкой высокопроизводительных автомобильных процессоров для робототехники, которая имеет много общих требований с автомобильной промышленностью, а также для автономного вождения. Ожидается, что процессор следующего поколения, C950A, достигнет пятикратной производительности по сравнению с существующими автомобильными продуктами на базе RISC-V. DAMO не предоставила точной даты выпуска или подробных технических характеристик для C950A.

C950A является развитием XuanTie C950, высокопроизводительного процессора RISC-V, который DAMO представила в марте. На саммите главный ученый DAMO, Менг Цзяньи, подчеркнул, что для перехода высокопроизводительного RISC-V от пригодного к надежному и последующему массовому производству необходимы постоянные инженерные усилия и валидация.

Для экосистемы RISC-V этот шаг имеет большое значение, поскольку сертификация безопасности в автомобильной отрасли долгое время являлась одним из основных препятствий для внедрения открытого набора инструкций в критически важные автомобильные системы. Сертифицированное ядро IP снижает затраты для разработчиков чипов, желающих создавать автомобильные компоненты на базе RISC-V без необходимости разрабатывать собственный квалифицированный по безопасности ЦПУ.

Указанные рейтинги безопасности и целевые показатели C950A являются собственными заявлениями DAMO.

Популярное