Недомогание, известное как кинезесис или морская болезнь, может поражать некоторых пассажиров еще до завершения поездки на электромобиле. Симптомы, включающие прогрессирующую тошноту, головокружение и дискомфорт, могут сделать даже короткие поездки труднопереносимыми.
Ровена Романьоли начала замечать эту связь после просмотра юмористического поста в социальных сетях о пассажирах, плохо себя чувствующих в моделях BYD. Она рассказала Olhar Digital, что заметила частое недомогание в такси, но связала это с мемом о странном ощущении в моделях BYD, проведя исследование и поняв, что проблема встречается чаще, чем предполагалось.
Из-за этой ситуации Ровена установила лимит терпимости на поездки до 15 минут, поскольку после этого тошнота и головокружение становятся почти невыносимыми. Для более длительных поездок она предпочитает другие виды транспорта или путешествует только в сопровождении кого-либо.
Кинезесис может возникать в различных видах транспорта, таких как автобусы, самолеты и обычные автомобили. В электромобилях определенные характеристики ускорения и торможения могут способствовать дискомфорту чувствительных людей, но это не означает, что все пассажиры будут испытывать тошноту или что модели непригодны.
Чтобы понять причину тошноты, важно знать, как организм обрабатывает движения. Мозг интегрирует информацию, поступающую от зрения, вестибулярной системы (расположенной во внутреннем ухе) и восприятия тела, чтобы распознать положение тела в пространстве. Когда эти сигналы не соответствуют ожидаемому движению, возникает ощущение дезориентации.
Сержиу Семераро Джорди, врач-невролог с повышением квалификации в нейроиммунологии в Santa Casa de Misericórdia de São Paulo, объясняет, что кинезесис связан с трудностями интеграции этой информации. Симптомы могут включать бледность, холодный пот, тошноту, рвоту, боль в животе, головокружение и чрезмерное слюноотделение.
Зрение играет решающую роль в этом процессе. Например, читая телефон во время поездки, глаза фокусируются на неподвижном объекте, в то время как внутреннее ухо регистрирует ускорения, повороты и торможения транспортного средства. Это расхождение между сенсорными сигналами может затруднить мозговую интерпретацию движений и усугубить недомогание.
В этом контексте наблюдение за пейзажем или горизонтом может помочь пассажиру лучше интерпретировать изменения скорости и направления. Напротив, чтение, просмотр видео или фиксация взгляда на экране может усилить симптомы, особенно у лиц, предрасположенных к кинезесису.
Хотя кинезесис не является эксклюзивным для электромобилей, определенные характеристики этих автомобилей могут сделать поездку более неприятной для некоторых пассажиров. Среди этих факторов — быстрая реакция двигателя на акселератор и рекуперативное торможение, технология, которая восстанавливает энергию движения для батареи. Эти элементы влияют на восприятие изменений скорости во время поездки.
В электромобилях двигатель может быстро выдавать мощность, заставляя автомобиль набирать скорость за короткое время. Интенсивное ускорение, за которым следует резкое замедление, может усилить дискомфорт из-за последовательности резких движений.
Это может произойти при рекуперативном торможении. Достаточно тому, чтобы водитель отпустил педаль акселератора, чтобы машина начала замедляться. Хотя система восстанавливает энергию, замедление может вызвать дискомфорт, особенно когда водитель быстро переключается между нажатием и отпусканием педали. Интенсивность этого эффекта зависит как от конфигурации автомобиля, так и от стиля вождения.
Низкий уровень шума электромобилей также может влиять на восприятие движений. В автомобилях с двигателем внутреннего сгорания звук двигателя и вибрации помогают пассажиру ощущать изменения скорости, что менее очевидно в электромобилях. Однако точный вклад этой разницы в тошноту следует анализировать с осторожностью.
Джорди подчеркивает, что быстрые изменения ускорения и замедления, по-видимому, играют более значительную роль в начале тошноты. Он сравнивает действие электромобиля, который очень быстро разгоняется, а при отпускании педали рекуперация действует как тормоз, вызывая «новый толчок».
Предрасположенность к кинезесису варьируется у людей и может включать генетические факторы. Невролог отмечает, что дети, особенно в возрасте от шести до двенадцати лет, более уязвимы, а женщины склонны сообщать о проблеме чаще. Семейный анамнез также может влиять, хотя и не является определяющим фактором.
Джорди также упоминает вестибулярную мигрень — состояние, связанное с головокружением и нарушениями равновесия, которое может увеличить вероятность недомогания во время поездок. Он подчеркивает, однако, что не каждый пассажир с тошнотой страдает мигренью или каким-либо неврологическим заболеванием.
Ситуация поездки также влияет. Пассажир, который выдерживает короткие расстояния, может начать испытывать тошноту на дальних маршрутах, особенно тех, которые имеют постоянные повороты и частую смену скорости. Джорди также предупреждает, что поездка сидя спиной к направлению движения может ухудшить дискомфорт, поскольку это затрудняет визуальное предвидение пути.
Одно из самых простых решений — избегать взгляда в телефон во время поездки. Вместо того чтобы фокусироваться на экране или книге, пассажир должен смотреть на дорогу или на далекую точку через лобовое стекло. По словам Джорди, это помогает мозгу соотнести физическое движение с визуальной информацией.
При длительных поездках остановки помогают прервать постоянное воздействие движений. Другие медицинские рекомендации включают избегание слишком тяжелой пищи перед выездом и просьбу к водителю вести себя плавно.
Ровена обнаружила способ справиться с дискомфортом, используя собственный телефон. Она использовала функцию «Индикаторы движения» на iPhone, которая отображает точки на экране, движущиеся вместе с автомобилем, особенно на поворотах и при торможении, что принесло ей большое облегчение. Эта функция также доступна в совместимых телефонах Android под названием Motion Assist, требуя Android 17 или выше и обновленные сервисы Google Play.
Джорди предупреждает, что эффективность этого инструмента может варьироваться индивидуально. Если тошнота частая, сильная или ограничивает повседневную деятельность, рекомендуется обратиться за медицинской помощью для обследования симптомов и обсуждения вариантов, таких как лекарства, всегда под профессиональным руководством.
Помимо действий пассажира, сами автомобили могут быть настроены для обеспечения большего комфорта. Некоторые электромобили предлагают режимы вождения, которые изменяют реакцию акселератора и различные уровни рекуперативного торможения, что может смягчить изменения скорости.
Дави Бертончелло, основатель и генеральный директор Tupi Mobilidade и директор по коммуникациям Бразильской ассоциации электромобилей (ABVE), утверждает, что такие настройки являются частью развития опыта вождения. У него нет консолидированных данных, подтверждающих, является ли тошнота повторяющейся жалобой или широко распространенным требованием среди бразильских потребителей, классифицируя это как вопрос комфорта и адаптации, а не как присущую проблему электрификации.
Бертончелло подтверждает, что некоторые модели, продаваемые в Бразилии, позволяют регулировать реакцию акселератора и интенсивность рекуперативного торможения, делая переходы скорости более плавными, но это не означает, что автомобиль имеет специальную технологию для предотвращения кинезесиса. Доступность этих функций необходимо проверять у каждого производителя.
Он добавляет, что международные решения, находящиеся в стадии изучения, включают визуальные ориентиры и сенсорные стимулы, эффективность и доступность которых различаются. Способ вождения также имеет решающее значение: постепенное ускорение, легкое торможение и прогнозирование поворотов помогают избежать резких движений. Таксисты и автопарки могут применять эти практики, учитывая настройки автомобиля.
Бертончелло уточняет, что это хорошие правила вождения, но не официальная рекомендация ABVE относительно кинезесиса. Реальная оценка частоты проблемы в Бразилии все еще зависит от исследований в реальных условиях.
В итоге, развитие электромобилей не обязательно должно быть несовместимым с комфортными поездками; понимание причин способствует смягчению дискомфорта без обобщения проблемы на всю электрификацию.