Aston Martin недавно представила открытую версию Valkyrie под названием Aston Martin Valhalla Spider. Этот суперкар унаследовал тот же битурбированный двигатель V8 в сочетании с тремя электродвигателями, обеспечивая мощность 1078 л.с. и крутящий момент 112,2 кг·м.
Сохраняя монокок из углеродного волокна купе с минимальными изменениями, Valhalla Spider сохраняет структурную жесткость, добавив всего 25 кг к общему весу, который достигает 1680 кг. Он поставляется с заводской съемной тканевой крышей, но покупатели могут выбрать жесткую крышу из углеродного волокна. Примечательно, что с тканевой крышей максимальная скорость ограничена 200 км/ч; только с композитной жесткой крышей можно достичь 350 км/ч версии с закрытой крышей.
Aston Martin внедрила аэродинамические улучшения в Valhalla Spider для поддержания производительности, такие как добавление переднего дефлектора для направления воздушного потока над кабиной и более высокий воздухозаборник за сиденьями для оптимизации подачи воздуха. Сиденья этой открытой версии более комфортны, чем в купе, хотя клиенты могут приобрести те же сиденья из углеродного волокна, что и в закрытом Valhalla, без дополнительной платы.
Что касается стоимости, Aston Martin не раскрыла ни цены, ни количества произведенных единиц. Существуют предположения, что он может превысить запрошенные для купе 3,5–4,5 миллиона долларов США, и будет еще более эксклюзивным, поскольку производство закрытой версии ограничено 999 единицами.
VW Polo Track 1.0 получит версию на этаноле в линейке 2027
Многие производители вводят новые версии на спиртовом топливе или этаноле, стремясь воспользоваться государственными налоговыми льготами. Предыдущие сообщения указывали, что Polo Track на этаноле будет использовать двигатель 1.6 мощностью 116 л.с. от Saveiro Robust, но похоже, что Chevrolet намерена использовать снижение налогов, чтобы сделать этот вариант, который уже является самым доступным, еще более привлекательным для потребителей начального уровня.
Подобно Saveiro на этаноле, Polo Track также выиграет от нового расчета НДС (Налога на промышленные товары), что позволит Volks снизить его стоимость, сделав ее ниже текущих 97 990 реалов для двухтопливной версии. В то время как текущая версия Polo Track Flex платит 6,3% НДС, версия на этаноле должна получить снижение ставки на 0,5%.
Текущий двигатель 1.0 Flex в Polo Track развивает 84 л.с. и 10,3 кг·м при заправке этанолом. Необходимые модификации для работы исключительно на спирте минимальны и заключаются только в настройке ЭБУ, без изменений во внутренних компонентах или степени сжатия. Следовательно, значения мощности и крутящего момента должны остаться неизменными. Ранее были предположения о переоборудовании Polo Track с двигателем 1.6 на этанол, и некоторые экземпляры были замечены на испытаниях, но это еще не подтверждено.
Линейка 2027 VW Polo была представлена на прошлой неделе, и версия Track теперь включает задний датчик, электростеклоподъемники на задних дверях, сигнализацию и систему start-stop в качестве стандартных функций. Ожидается, что версия на этаноле последует той же логике, с запланированным выпуском в ближайшие недели.
Новый Mercedes-Benz CLA начнет продаваться по цене 364 900 реалов
Mercedes-Benz начала прием предварительных заказов на новое поколение CLA в Бразилии. Седан будет первоначально выпущен в конфигурации CLA 200 AMG Line по рекомендованной цене 364 900 реалов. Это будет первая модель концерна на бразильском рынке, которая использует новую платформу MMA (Modular Architecture Mercedes-Benz), разработанную для размещения как электрических, так и гибридных конфигураций.
В Европе новый CLA 200 оснащен четырехцилиндровым турбированным двигателем 1.5 из семейства M252, сопряженным с гибридной системой 48 вольт. Двигатель внутреннего сгорания выдает 163 л.с., а электродвигатель мощностью 30 л.с., интегрированный в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, увеличивает общую мощность до 184 л.с. и крутящий момент до 33,7 кг·м. Несмотря на то, что он классифицируется как легкий гибрид, система позволяет автомобилю двигаться исключительно на электричестве на низких скоростях благодаря батарее емкостью 1,3 кВт⋅ч. Mercedes-Benz еще не подтвердила официально технические характеристики модели, предназначенной для Бразилии.
Механический агрегат представляет собой одно из самых значительных изменений по сравнению с предыдущим поколением. Новый двигатель 1.5 заменяет старый 1.3 турбо, разработанный в сотрудничестве с Renault, и работает по циклу Миллера, используя раннее закрытие впускных клапанов для снижения потерь на перекачку и повышения эффективности в режимах частичной нагрузки. Электродвигатель также помогает в рекуперации энергии на восьми передачах и позволяет отключать двигатель внутреннего сгорания в определенных условиях вождения.
Бразильская версия будет оснащена визуальным пакетом AMG Line, колесами диаметром 18 дюймов, панорамной солнечной крышей и новой мультимедийной системой MBUX с Superscreen, объединяющей экраны приборной панели в единую поверхность, придающую кабине вид, схожий с казино Макао. Как и любой современный автомобиль, он также будет оснащен цифровым ключом через смартфон, голосовыми командами онлайн и функциями помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль Distronic, ассистенты удержания полосы, автоматическое торможение и мониторинг слепых зон. Дата поставки первых автомобилей еще не объявлена Mercedes-Benz.
Dodge отмечает 90-летие Mopar специальной серией Charger
В честь 90-летия Mopar была создана лимитированная серия на базе Dodge Charger. Представленный на NHRA Las Vegas Nationals и запланированный к дебюту на SEMA Show, Mopar ’27 призван добавить агрессивный элемент в внешний вид маслкара, что привело к интересному дизайну.
Однако есть момент, на который следует обратить внимание: центральный двигатель Mopar ’27 — это трехлитровый битурбированный шестицилиндровый Hurricane. Хотя он, несомненно, быстрый и превосходит электрическую версию в качестве основы, это противоречит идентичности бренда, которая неразрывно связана с двигателями V8. Признается, что Charger V8 скоро вернется, но появление этой модели нельзя приписать исключительно юбилею Mopar.
Этот пакет Mopar ’27, доступный для версий R/T и Scat Pack, стоит 10 995 долларов США и будет ограничен всего 270 единицами, распределенными по трем цветам: синий «Bludicrous», черный «Diamond Black» и белый «White Knuckle». В обмен автомобиль получает передний сплиттер, капот с воздухозаборником и карбоновый антикрыло, а также эксклюзивную графику и номерную табличку. R/T сохраняет мощность 420 л.с., в то время как Scat Pack увеличивает мощность до 550 л.с. за счет более крупных турбин и кованых внутренних компонентов, сокращая время разгона от 0 до 100 км/ч до менее чем четырех секунд.
Печальным моментом является то, что сама Mopar выставит рядом с ним классический Charger Daytona 1969 с двигателем V8 Hellcat на SEMA, что усиливает контраст. Было бы предпочтительнее, чтобы V8 присутствовал в Charger с самого начала.
GM запатентовала двигатель, изменяющий ход поршней
General Motors зарегистрировала патент на рядный шестицилиндровый двигатель, использующий механизм шарнирно соединенных шатунов для изменения движения поршней и изменения степени сжатия. Заявка, опубликованная патентным ведомством США 22 октября, подробно описывает систему, способную генерировать ход расширения, который на 40% больше хода сжатия, оптимизируя энергию, высвобождаемую при сгорании.
В запатентованной GM системе шатун соединяется не напрямую с коленчатым валом, а с промежуточной шарнирной деталью, которая, в свою очередь, соединяется с коленчатым валом и вторым шатуном, соединенным с управляющим валом, параллельным коленчатому валу. Механизм шестерен регулирует относительное положение этих двух валов, изменяя траекторию поршня внутри цилиндра.
Это позволяет двигателю работать со степенью сжатия, варьирующейся примерно от 7:1 до 11:1, в то время как соотношения расширения варьируются от 10:1 до 15:1. Эта разница позволяет газам сгорания продолжать генерировать работу в течение более длительного хода поршня, возвращая часть энергии, которая была бы потеряна в выхлопной системе. Термодинамический принцип аналогичен циклу Аткинсона, используемому в гибридных двигателях Toyota, но GM достигает большего эффективного соотношения расширения, физически изменяя движение поршней.
Концепция не нова; сама GM исследует механизмы продленного хода с 2014 года, а Nissan уже использует систему переменного сжатия с шарнирно сочлененными шатунами в своих двигателях VC-Turbo. Основное отличие системы GM заключается в расположении управляющего вала, который расположен над коленчатым валом. Это изменение освобождает пространство для компонентов рулевого управления, креплений двигателя и систем полного привода, облегчая продольную установку агрегата. По данным GM, такая новая компоновка также улучшает условия смазки шарниров, которые начинают работать под давлением в период расширения.
Однако эта техническая сложность влечет за собой добавление подвижных деталей, увеличение веса, трения и сложности, которые были бы ненужными, если бы автомобиль не был превращен в экспериментальный проект. Патентная заявка не содержит данных о рабочем объеме, эффективности или приросте расхода топлива, а также не указывает на намерения GM производить такой двигатель.
