Реки региона Пирасикаба демонстрируют расход воды в 56 раз выше, чем годом ранее, сообщает Консорциум PCJ

В рамках исполнения решения главы государства от 8 октября 2025 года о мерах по превращению отдельных районов (городов) и кварталов в образцовые территории для проживания населения и ведения предпринимательской деятельности, проводятся работы по модернизации инфраструктуры электроснабжения в Багдадском районе Ферганской области.

В 1995 году профессор Сехар Рагаван заметил необычное явление: вода из крана в Ченнаи стала солоноватой. Это произошло на фоне снижения уровня грунтовых вод, из-за чего морская вода начала просачиваться в подземные запасы пресной воды города, делая ее использование все более затруднительным.

Проблема заключалась не в недостатке осадков, поскольку Ченнаи получал значительное количество дождя. Однако большая часть этой воды стекала по дорогам и дренажам в море, вместо того чтобы пополнять грунтовые воды под домами жителей.

Этот факт побудил Рагавана задаться вопросом: если дождь падает над городом, почему так мало его сохраняется? Его ответ заключался в том, чтобы донести идею сбора дождевой воды до населения. Вооружившись велосипедом и простым посланием, он начал посещать районы, обходя двери домов, чтобы убедить жителей собирать дождевую воду и направлять ее обратно в землю.

Почти три десятилетия спустя его кампания предлагает ценный урок другому индийскому городу, сталкивающемуся с дефицитом воды — Хайдарабаду.

Когда идет дождь, но колодцы пересыхают

Город, где проживает около 1,5 करोड़ человек, борется с острой нехваткой питьевой воды. Причины этого включают неравномерное региональное распределение водных ресурсов, конкуренцию между сельскохозяйственными и промышленными потребностями, а также дефицит муссонов.

Согласно данным, предоставленным государственным департаментом ирригации, более 330 из 600 с лишним мандалов Теланганы были классифицированы как пострадавшие от засухи, а лишь около 500 из более чем 6000 озер штата содержат воду.

Давление на водные ресурсы проявляется в растущей зависимости города от цистерн. Ежедневные заказы выросли до 6000–8000, что побудило управляющего директора Гидротехнического совета Хайдарабада и канализации Ашока Редди дать указание сотрудникам привлечь дополнительных операторов цистерн и начать их регистрацию.

В некоторых частях Кантонмента Секундэрабада и на окраинах Хайдарабада жители сообщают, что получают питьевую воду лишь раз в три-четыре дня. Также сообщается, что один из основных водохранилищ города упал примерно до 13% своей вместимости.

Однако нехватка связана не только с количеством поступающей воды, но и с тем, сколько ее город способен удержать. Именно здесь опыт Ченнаи становится актуальным.

Один велосипед, один район за раз

Когда Рагаван начал свою кампанию в 1995 году, сбор дождевой воды не был привычной практикой для большинства городских домохозяйств. Он поставил целью изменить эту ситуацию, объясняя, как дождевая вода, собранная с крыш, подъездных дорожек и других поверхностей, может быть отфильтрована и направлена в системы пополнения, позволяя ей просачиваться в почву и восстанавливать подземные водоносные горизонты.

Вместо того чтобы позволять дождевой воде стекать в дренажи, домохозяйства могли ее улавливать и помогать восстанавливать грунтовые воды, от которых они зависели.

Тем не менее, убедить людей оказалось сложнее, чем объяснить научные принципы. Рагаван ездил по районам на велосипеде, разговаривая с жителями и поощряя их устанавливать системы сбора. Многие поначалу отвергали эту идею, но он продолжал работать с сообществами, демонстрируя, как это можно реализовать.

Через Центр Дождя, который он возглавлял, он также сотрудничал с командой сантехников и копателей колодцев для обследования систем по всему городу и демонстрации сбора дождевой воды на модельных домах.

Как Ченнаи превратил идею в закон

В октябре 2002 года правительство Тамилнада приняло законодательный акт, сделавший сбор дождевой воды обязательным. В июне 2003 года последовал указ, распространивший это требование на все существующие здания по всему штату, включая Ченнаи.

Владельцы недвижимости должны были установить системы к 11 октября 2003 года. Несоблюдение требований могло повлечь за собой штрафы или отключение государственной подачи воды.

В объявлении правительства от ноября 2003 года сообщалось, что 99,5% жителей Ченнаи внедрили сбор дождевой воды в своих домах и жилых комплексах.

Однако установка системы и обеспечение ее работоспособности — это два разных процесса. Обследование, проведенное Центром Дождя в жилом районе в период с октября по ноябрь 2003 года, показало, что около половины жителей внедрили сбор дождевой воды неудовлетворительно.

Даже среди тех, кто установил системы правильно, многие сосредоточились только на сборе дождевой воды с крыш, игнорируя другой важный источник: дождь, падающий на остальную часть их территории.

В жилых комплексах этот поверхностный сток мог составлять вдвое больше объема, собранного с крыш. Хотя эта вода может быть непригодна для прямого бытового использования, ее все равно можно направить в почву для пополнения грунтовых вод. По мере движения через почву, естественная фильтрация помогает удалить загрязнители.

Недостающая часть: что происходит за пределами крыши? Работа Рагавана также высветила более широкий пробел в подходе Ченнаи. В то время как домохозяйства несли ответственность за сбор дождевой воды на своей территории, общественные пространства представляли собой еще одну возможность. Дороги, парки и игровые площадки получают значительное количество осадков. Тем не менее, большая часть воды, стекающей по ливневым дренажам Ченнаи, направляется к водным путям города и в конечном итоге сбрасывается в Бенгальский залив.

Вместо того чтобы позволить всему этому стоку исчезнуть, Центр Дождя выступал за направление подходящего городского стока в системы пополнения. Однако это требует тщательного планирования. Дорожный сток несет твердые отходы, мелкий ил и другие загрязнители, которые могут засорить системы сбора. Поэтому системы должны предусматривать фильтрацию, удаление отходов и регулярное обслуживание.

Городу также необходимы адекватные открытые пространства и должным образом спроектированные системы пополнения, чтобы предотвратить застой воды и наводнения. Другими словами, сбор дождевой воды — это лишь одна часть управления ею.

Чему учит опыт Ченнаи Хайдарабад

Результаты усилий Ченнаи стали более очевидными после возвращения дождей. Тамилнад получил ниже среднего количество осадков в 2003 и 2004 годах, что затруднило жителям немедленное наблюдение преимуществ. Следующий год принес более сильные дожди, что позволило наглядно продемонстрировать, чего можно достичь при работе функционирующих систем сбора.

После дождей 2005 года Центр Дождя зафиксировал повышение уровня грунтовых вод примерно на 20 футов в контролируемых им районах, что побудило команду продолжать свою работу. На протяжении почти 15 лет сбор дождевой воды помогал Ченнаи укреплять свои запасы грунтовых вод. Однако водный кризис 2019 года выявил ограничения, связанные с инфраструктурой, которая больше не обслуживалась должным образом. Забитые фильтры, заброшенные ямы для пополнения и плохо работающие системы ослабили эффект первоначальной инициативы.

Сегодня Ченнаи изучает дополнительные подходы, включая «губчатые парки» и подземные системы сбора дождевой воды, чтобы улучшить свою способность удерживать осадки. Для Хайдарабада урок заключается не просто в копировании законодательства Ченнаи или установке систем сбора на зданиях. Он состоит в создании системы, в которой домохозяйства, сообщества и гражданские власти разделяют ответственность за сбор дождевой воды, обслуживание систем пополнения и защиту грунтовых вод.

Путешествие Рагавана началось с солоноватого крана и велосипеда. Последовал общегородской диалог, который помог превратить упущенный ресурс в приоритет городского управления водными ресурсами.

Несмотря на то, что чистая дорога не гарантирует чистого воздуха, три индийских города предлагают уникальные подходы к решению проблемы дорожной пыли. Например, 5 ноября индекс качества воздуха (AQI) в Дели достиг отметки 370, что классифицирует столицу как находящуюся в очень плохой категории. В районе Джахангирпури показатель поднялся до 459, попадая в тяжелую категорию.

По мере наступления зимы в северной Индии принято усиливать уборку улиц, распылять воду и проводить проверки строительных площадок. Однако существует проблема в методах очистки: улица может выглядеть безупречно, в то время как мелкие частицы все равно поднимаются в воздух. Транспорт затем может повторно вздымать эту пыль, подвергая пешеходов, велосипедистов и жителей загрязнению.

Вопрос заключается не просто в том, следует ли муниципалитетам чаще проводить уборку, а в том, могут ли они удалять пыль так, чтобы она не становилась взвешенной в воздухе. Три индийских города демонстрируют разные решения этой задачи: Лакнау расширил механизированную уборку, Парваноо сосредоточился на ремонте поверхностей, генерирующих пыль, а Чандигарх тестирует метод, сочетающий мойку водой с обработкой и механическую очистку.

Лакнау выходит за рамки простой уборки

В сентябре 2026 года Лакнау занял первое место в рейтинге Swachh Vayu Sarvekshan среди городов с населением более 1 миллиона человек. Его 70-й округ в Зоне 4 также стал лидером в стране среди округов с численностью населения свыше 30 тысяч. Это признание стало результатом общегородских усилий по борьбе с различными источниками загрязнения, включая дорожную пыль, выбросы транспорта и сжигание отходов.

Муниципальная корпорация Лакнау развернула 97 электрических механизированных уборочных машин. Эти машины используют вращающиеся щетки для сбора мусора, а системы всасывания помогают улавливать более мелкий материал, вместо того чтобы просто смещать его в сторону. Кроме того, город заасфальтировал около 559,85 км дорог, уменьшив количество открытых поверхностей, которые могут быть нарушены проезжающими транспортными средствами. Официальные лица отметили, что комбинация механизированной уборки и мощения способствовала контролю над повторно взвешенной дорожной пылью.

Признание на уровне округа особенно важно, поскольку загрязнение воздуха ощущается локально. Город может иметь амбициозный план по чистому воздуху, но жители сталкиваются с его результатами прямо на улице возле своих домов. Достижение 70-го округа показывает, как можно оценивать действия по улучшению качества воздуха на уровне района. Тем не менее, награда не определяет, насколько снизилось загрязнение, вызванное индивидуальными мерами этого округа. Задача состоит в том, чтобы превратить признание в устойчивые, измеримые улучшения в воздухе, которым дышат жители.

Парваноо устраняет причину образования пыли на дороге

В Парваноо, городе в штате Химачал-Прадеш, чиновники начали с другого вопроса: а что, если сама дорога является источником пыли? Исследование, проведенное IIT Kanpur, охватившее площадь 8,5 кв. км города, определило дорожную пыль как значительный источник загрязнения воздуха. Муниципальный ответ был направлен на ремонт поверхностей и условий, которые позволяли пыли накапливаться.

Участок дороги протяженностью 9 км был модернизирован с использованием тротуарной плитки и замковых плит, заменив разрушающиеся покрытия. Были улучшены дренажные системы для предотвращения эрозии, а строительные и демонтажные отходы стали находиться под более пристальным контролем. Город также создал 0,27 акров зеленой буферной зоны, активизировал усилия по озеленению и ограничил несанкционированный сброс мусора.

Результаты оказались измеримыми. Среднегодовая концентрация PM10 в Парваноо снизилась с 66 микрограммов на кубический метр в период 2017-18 до 39 микрограммов на кубический метр в период 2023-24, что составляет снижение примерно на 41%. PM10 относится к частицам диаметром 10 микрометров или меньше, и дорожная пыль может содержать такие частицы, которые попадают в дыхательную систему. Это снижение нельзя объяснить только мощением; усилия Парваноо включали ряд мер, и опыт города демонстрирует ценность устранения пыли у ее источника, а не полагания исключительно на уборку после накопления.

Чандигарх проверяет эффективность мойки

Чандигарх подходит к проблеме посредством пилотного проекта. В сентябре 2025 года Комитет по контролю за загрязнением Чандигарха поручил чиновникам запустить инициативу по контролю пыли на коридоре, склонном к образованию пыли. План объединил мытье дорог с использованием обработанной воды, механическую уборку и очистку обочин.

Обочины важны, поскольку рыхлая почва и мусор вдоль краев могут неоднократно нарушаться движением транспортных средств. Очистка только центральной полосы движения может оставить существенный источник пыли незатронутым. Комитет планировал отслеживать уровни PM10 во время пилотного проекта и использовать полученные данные для принятия решения о возможном расширении вмешательства на весь город. Проект также вписывается в более широкие усилия по контролю за строительными и демонтажными отходами. Власти предписали учреждениям и агентствам подавлять пыль на складах, покрывать рыхлую почву растительностью и использовать распылители или антисмоговые установки там, где это уместно.

Важно отметить, что проект Чандигарха был объявлен пилотным, а не доказанным общегородским успехом. Его ценность заключается в проверке того, могут ли совместная работа мойки дорог и механической очистки, а также может ли мониторинг качества воздуха установить их эффективность.

Чему может научиться Дели

Загрязнение воздуха в Дели вызвано не только дорожной пылью. Выбросы транспорта, промышленная деятельность, строительство, сжигание отходов, сельскохозяйственные пожары и погодные условия зимы вносят свой вклад в эпизоды ухудшения качества воздуха в городе. Однако это не делает контроль дорожной пыли незначительным; это лишь подчеркивает важность целенаправленных мер.

Лакнау демонстрирует ценность механизированной очистки и действий на уровне районов. Парваноо показывает, почему ремонт поврежденных дорог и контроль за строительными отходами могут предотвратить накопление пыли. Чандигарх исследует, могут ли мойка водой с обработкой и очистка обочин улучшить результаты. Более общий урок заключается в том, что уборка дорог не должна измеряться только количеством собранной пыли или числом развернутых машин. Муниципалитеты должны измерять, сколько пыли остается на дорогах, как быстро она возвращается, и снижается ли концентрация твердых частиц.

Для такого города, как Дели, где зимнее загрязнение может стать чрезвычайной ситуацией в области общественного здравоохранения, чистые дороги не являются полным решением. Но это ощутимое гражданское вмешательство, которое можно спланировать, контролировать и улучшать. Истинное испытание чистой дороги заключается не в том, как она выглядит после проезда уборочной машины, а в том, сколько пыли остается в воздухе после этого.