Высокопоставленный руководитель сообщил во вторник, что парк электромобилей (EV) компании Amazon в Индии, по прогнозам, превысит отметку в 20 000 единиц в течение следующего года, увеличившись с текущих более чем 15 000. В рамках расширения компания работает над развитием электрического грузового транспорта и зарядной инфраструктуры.
Гигант электронной коммерции сотрудничает с производителями транспортных средств и финансовыми партнерами, чтобы сделать электромобили экономически целесообразными для своей службы доставки. Кроме того, компания повышает эффективность использования имеющихся транспортных средств за счет улучшения планирования маршрутов.
Абхинав Сингх, вице-президент по операциям для АТР, Ближнего Востока, Африки и Турции в Amazon, заявил в интервью Business Standard, что текущий парк составляет 15 000 электромобилей, и ожидает, что к следующему году он будет значительно выше 20 000. Он подчеркнул, что это лишь прогноз, а не официальная цель. Ранее Amazon достигла своей первоначальной цели в 10 000 электромобилей к 2024 году, опередив срок, установленный на 2025 год.
Сингх делал эти заявления на фоне объявления Amazon во вторник о намерении развернуть 3 000 электрических грузовиков в партнерстве с Tata Motors в течение трех лет. При этом транспортные средства будут владеть и эксплуатировать партнеры Amazon (сторонние компании), а сама компания обеспечит спрос на фрахт и будет взаимодействовать с производителями и финансовыми компаниями для поддержки этого развертывания.
По словам Сингха, хотя первоначальная стоимость электромобилей на 20–25 процентов выше, чем у традиционных дизельных машин, их ежедневные эксплуатационные расходы ниже на 10–15 процентов. Он отметил, что экономическая эффективность улучшается, когда грузовики перевозят грузы на большее расстояние вместо того, чтобы совершать пустые рейсы или простаивать.
Amazon стремится оптимизировать использование транспорта путем объединения нескольких доставок и маршрутов. Компания уже установила 10 зарядных станций по всей Индии, включая локации рядом с крупными логистическими центрами в Дели, Хайдарабаде, Бангалоре, Ченнаи и Джайпуре. По словам Сингха, каждая такая станция способна одновременно заряжать 35 грузовиков.
Время зарядки варьируется от 45 минут до 1,5 часов, в зависимости от размера батареи и самого транспортного средства. Amazon планирует наращивать инфраструктуру в соответствии со спросом на фрахт, а не следовать фиксированной цели по количеству зарядных станций. Сингх объяснил, что подход к увеличению зарядной мощности зависит от того, где «можно добиться математической корректности», оценивая, достаточно ли спроса на фрахт и обратных грузов на маршрутах, чтобы сделать электрогрузовики жизнеспособными.
Компания также совместно с Tata Motors разрабатывает электрические грузовики, специально предназначенные для товаров электронной коммерции. Сингх отметил, что отправления электронной коммерции часто имеют большой объем, но относительно небольшой вес, что делает доступное пространство внутри контейнера важным. Компании работают над конфигурациями транспортных средств, размерами батарей и запасами хода, подходящими для различных транспортных задач.
Кроме того, Amazon и Tata Motors создают более крупный вариант грузовика длиной 32 фута, который включает специальную спальную зону для второго водителя, отделенную от кабины. Сингх сообщил, что они «изобретают вместе с ними совершенно другую кабину», чтобы обеспечить безопасность водителя и дать ему необходимый отдых. Также Amazon сотрудничает с Tata Motors над двухосными конфигурациями для операций, требующих перевозки более тяжелых грузов.
Сингх уточнил, что ранее в этом году Amazon инвестировала около 2 800 крор рупий в расширение сети и операции, помимо более чем 2 000 крор рупий в предыдущем году. Общие инвестиции за два года составили почти 5 000 крор рупий, и он пояснил, что эта сумма включает операционную деятельность парка, а не только затраты на электромобили или зарядную инфраструктуру.
Amazon также использует железные дороги и биотопливо для снижения выбросов при транспортировке. По словам Сингха, железнодорожный транспорт генерирует примерно треть углеродных выбросов на тонну по сравнению с дорожным транспортом. Компания начала работать с Indian Railways в 2019 году и теперь использует более 160 поездов или маршрутов, хотя отказалась раскрывать объем перевозимых по железной дороге грузов.