Volkswagen планирует внедрить технологии, разработанные в Китае, в свои автомобили, предназначенные для международных рынков, включая Южную Америку и Южную Африку. Немецкий автопроизводитель стремится превратить свою китайскую операцию в центр разработки и экспорта, чтобы повысить свою глобальную конкурентоспособность и снизить операционные расходы.
Расширение этой стратегии должно начаться в Южной Америке к концу этого десятилетия с использованием новой платформы и электронной архитектуры, созданных в сотрудничестве с китайскими компаниями.
Следующая линейка автомобилей Volkswagen, ориентированная на развивающиеся рынки, будет использовать Compact Main Platform и China Electronic Architecture, обе разработанные в исследовательском центре производителя в Хэфэе, на востоке Китая.
Это изменение представляет собой расширение предыдущего подхода компании, известного как «Для Китая, в Китае», который ранее был сосредоточен исключительно на продуктах для китайского потребителя. Теперь технологии, созданные в Азии, будут применяться и на других рынках.
Оливер Блюме, генеральный директор группы, заявил, что «Китай является важнейшим двигателем инноваций для концерна Volkswagen и все чаще становится центром продуктов и технологий для наших мировых рынков».
Это решение принимается в то время, когда производитель пытается восстановить свои позиции на китайском рынке, где местные производители, такие как BYD и Geely, значительно продвинулись в сегментах электромобилей, автомобильного программного обеспечения и более доступных моделей. Volkswagen также стремится добиться более заметных коммерческих результатов благодаря партнерствам с такими компаниями, как Xpeng и Horizon Robotics.
Компания оценивает, что ее метод локальной разработки может сократить время, необходимое для создания новых продуктов, до 30%.
Южная Америка была выбрана в качестве первого международного направления для новой архитектуры из-за ее статуса рынка, чувствительного к ценам, — сектора, где китайские производители уже закрепились. Кроме того, Volkswagen планирует увеличить экспорт автомобилей марок Volkswagen и Jetta, произведенных в Китае, как в Южную Америку, так и в Африку в ближайшие годы.
Дополнительным анонсированным шагом является VEGA, технологический пакет, который планируется запустить в 2027 году и который консолидирует функции, связанные с электрификацией и автономным вождением.
Среди отмеченных производителем моментов было упомянуто, что расширение может распространиться на Юго-Восточную Азию и другие африканские рынки. Однако Европа и Северная Америка не входят в текущие планы по внедрению китайской архитектуры.
Франк Хан, ответственный за подразделение программного обеспечения CARIAD China, прокомментировал, что, хотя применение технологии в Европе технически возможно, это будет зависеть от решения штаб-квартиры в Германии, которая должна будет учесть геополитические факторы.
Эта стратегия отражает более широкую трансформацию в автомобильной промышленности, поскольку другие крупные компании, такие как General Motors, Hyundai и Renault, также стремятся использовать инновации из Китая для конкуренции в других странах.
Однако внутренняя обстановка остается сложной для Volkswagen. Ральф Брандштеттер, руководитель китайских операций компании, прогнозирует, что рынок легковых автомобилей в стране сократится на 20% в этом году, что соответствует примерно 4,5 миллионам проданных единиц.
Инициатива по переносу китайских технологий на другие рынки рассматривается как способ использовать существующий потенциал разработки в стране и отреагировать на растущую конкуренцию. Успех этого предприятия будет зависеть от принятия автомобилей потребителями и способности Volkswagen вернуть себе место внутри самой Китая.
