Министерство дорожного транспорта внесло изменения в Правила центрального автомобильного транспорта, чтобы подготовить почву для выпуска транспортных средств с гибким топливом (FFV), способных работать на топливе E100. Топливо E100 представляет собой почти чистый этанол, составляющий около 93–95% этанола, смешанного с бензином.
Эти изменения произошли всего за несколько месяцев до того, как некоторые автопроизводители планируют представить свои модели на базе E100. Транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания, оснащенные функцией гибкого топлива, могут использовать бензин, биотопливо, такое как метанол или этанол, либо любую их смесь, хранящуюся в одном топливном баке.
Официальные лица подчеркнули, что топливо E100 предназначено исключительно для автомобилей, спроектированных и сертифицированных для его использования. Представитель министерства транспорта уточнил, что данное ограничение не распространяется на другие виды транспорта, заявив, что автомобили, использующие E20 или обычное топливо, не могут переходить на E85 или E100, и поэтому уведомление не обязывает владельцев существующих машин менять топливные категории или модифицировать свои автомобили в настоящее или будущее.
По информации TOI, корректировка правил была необходима для получения типа одобрения и регистрации FFV на топливе E100, учитывая готовность производителей к выпуску своей продукции. В зависимости от конструкции и сертификации автомобиля, диапазон смешивания может достигать E85 или E100, где преобладает этанол.
Технология гибкого топлива применяется в таких странах, как Бразилия и США. Использование этанола имеет меньший углеродный след по сравнению с традиционным бензином, а более высокие концентрации этанола помогают снижать выбросы монооксида углерода (CO) и определенных углеводородов из выхлопной трубы. Кроме того, увеличение доли этанола способствует уменьшению зависимости от импорта сырой нефти.
Эксперты отмечают, что, хотя правительственное уведомление позволит OEM производить FFV, этого будет недостаточно для стимулирования их внедрения. Это подтверждается тем, что даже спустя почти семь месяцев после запуска автомобилей на E85 было зарегистрировано лишь 17 таких машин.
Представители отрасли призвали к снижению налога на товары и услуги (GST) для FFV с 28% до 5% (на уровне электромобилей), чтобы удешевить транспортные средства для покупателей и компенсировать потерю запаса хода, которая составляет около 27% при использовании топлива E100. Они также добивались снижения стоимости топлива примерно до 75 рупий за литр. Однако более серьезной проблемой является доступность E100, поскольку станций заправки с таким топливом очень мало, хотя автомобиль может работать и на других сортах этанольно-смешанного топлива.