Приобретение электромобиля дает преимущество снижения эксплуатационных расходов, поскольку двигатель не требует обслуживания, а техническое обслуживание сосредоточено на выравнивании, фильтре салона, тормозной жидкости и системе охлаждения батареи. Однако эта экономия сопровождается более быстрым износом шин.
Электромобили предъявляют особые требования к шинам: они должны иметь низкое сопротивление качению для максимизации запаса хода, быть более тихими, выдерживать больший вес и справляться с более высоким крутящим моментом.
См. также:
В Бразилии самые продаваемые компактные модели электромобилей используют шины с размерами, схожими с их аналогами с двигателем внутреннего сгорания. Примером является BYD Dolphin GS, который использует шины 205/50 R17, как и некоторые версии Volkswagen Polo и Nissan Versa.
Фабио Мальяно, консультант по обучению и продуктам Pirelli для Латинской Америки, поясняет, что шины, разработанные и сертифицированные для электромобилей, должны соответствовать специфическим требованиям, установленным производителем в процессе разработки автомобиля.
Среди этих спецификаций он указывает на необходимость подходящей внутренней конструкции для поддержки дополнительного веса батарей, специального химического состава для управления мгновенным крутящим моментом этих двигателей, а также обеспечения низкого сопротивления качению и сниженного уровня шума.
Такие характеристики полезны и для моделей с двигателем внутреннего сгорания, поэтому некоторые производители уже выпускают универсальные шины, подходящие для электромобилей. Например, BYD Dolphin Mini поставляется с заводской установкой Pirelli Cinturato P6, который аналогичен тому, что используется в автомобилях с ДВС.
Continental также сертифицирует универсальные шины для использования в электромобилях, называя такие модели, как PowerContact 2, UltraContact и PremiumContact 6. При покупке новой шины настоятельно рекомендуется проверить индекс сопротивления качению на этикетке Inmetro.
Хотя компактные электромобили могут иметь схожие габариты с моделями с ДВС, их вес, как правило, больше, что связано с аккумуляторными батареями, которые остаются тяжелыми из-за ограничений современных технологий.
При замене шины электромобиля крайне важно соблюдать индекс нагрузки. Он указывается цифрами и сопровождается индексом скорости, обозначенным буквой, как в примере 91V. Цифра «91» означает, что шина выдерживает до 615 кг, а «V» устанавливает предел в 240 км/ч.
Интересно, что некоторые из самых популярных электрических хэтчбеков в Бразилии имеют размеры, схожие с компактными SUV, такие как BYD Dolphin GS и GAC Aion UT, что облегчает поиск модели с правильным индексом нагрузки.
Различные бренды также предлагают эксклюзивные линейки шин для электромобилей, особенно для высокопроизводительных. Такие автомобили, как Porsche Taycan, могут развивать более 1000 л.с. и весить более двух тонн, что предъявляет еще более высокие требования к резине.
Фабио Мальяно уточняет, что в Pirelli эта технология называется Elect. Она была создана для полностью электрических автомобилей или плагин-гибридов высокой и сверхвысокой мощности в премиальном и престижном сегментах.
Эксперт объясняет, что «шины с этой технологией имеют составы и конструкции, специально разработанные для работы с дополнительным весом батарей и очень высоким мгновенным крутящим моментом электродвигателей, а также обеспечивают низкое сопротивление качению, способствуя увеличению запаса хода и снижению уровня шума, что обеспечивает больше комфорта пассажирам».