Volvo разработала грузовик, оснащенный технологией, способной определить признаки сонливости водителя за рулем и инициировать автономное торможение, если водитель не реагирует. Эта функция, получившая название 'Контролируемая остановка' (Parada Controlada), будет представлена шведским производителем на выставке Fenatran 2026.
Функция 'Контролируемая остановка' будет доступна в качестве опции для тяжелых моделей FH, FM и FMX, которые будут продаваться начиная с этого мероприятия, которое пройдет в São Paulo Expo с 9 по 13 ноября. Volvo утверждает, что эта функция является эксклюзивной для бренда.
В сравнении с этим, Mercedes-Benz Actros уже предлагает аналогичную систему аварийной остановки в Европе с 2021 года, хотя она активируется отсутствием взаимодействия с рулем, а не специфически по глазам.
Механизм активируется, когда датчики обнаруживают, что водитель держит глаза закрытыми более пяти секунд, или когда они не обнаруживают руки на руле. Первоначально система выдает предупреждения. Если в течение следующих пяти секунд нет реакции, грузовик начинает маневр удержания полосы с коррекцией направления, а затем активирует сервисные тормоза, постепенно снижая скорость до полной остановки в той же полосе.
Во время этого маневра остановки включается аварийная сигнализация. После прекращения движения двери разблокируются, чтобы облегчить прибытие спасательных служб. Для контекста: при скорости 80 км/ч грузовик проходит примерно 110 метров за пять секунд; суммируя время закрытых глаз и ожидание реакции, превышается 220 метров до начала процедуры.
Водитель сохраняет возможность прервать остановку в любой момент, просто нажав на акселератор, приложив усилие к рулю или отключив Детектор внимания. Этот детектор представляет собой первый уровень оповещения. Во второй версии был добавлен датчик, который отслеживает, закрыты ли глаза водителя, направлены ли они вниз или в стороны, усиливая предупреждения по частоте и громкости, пока сохраняется сонливость.
Этот компонент входит в состав Пакетов безопасности 5 и 6, причем последний включает Динамическое управление Volvo (Direção Dinâmica Volvo) — систему, использующую электродвигатель для повышения стабильности и легкости управления.
В Европейском союзе камеры для мониторинга внимания водителя стали обязательными для новых грузовиков с июля этого года. В Бразилии проблема усталости и сна признана; Бразильская ассоциация дорожной медицины (Abramet) указывает, что эти факторы ответственны за 60% дорожно-транспортных происшествий с участием профессиональных водителей категорий C, D и E.
Кроме того, Volvo представит Safety Score — отчет, доступный через приложение Volvo Connect. Этот инструмент собирает данные о резких торможениях, предупреждениях о столкновении и активациях системы стабилизации и ABS, позволяя перевозчикам направлять соответствующее обучение.
Другое улучшение касается автоматического электронного стояночного тормоза, который теперь имеет новые условия активации. При закрытых дверях он блокирует транспортное средство через десять секунд после остановки, даже если водитель не нажал на педаль тормоза или вышел из кресла. Если двери открыты и водитель отсутствует в кресле, достаточно трех секунд без использования педалей для блокировки.
Это нововведение представлено на самой популярной модели бренда, Volvo FH 540, которая является самым продаваемым тяжелым грузовиком в Бразилии с 2019 года. По данным Национальной федерации дистрибуции автомобильных транспортных средств (Fenabrave), в 2025 году было зарегистрировано 5403 единицы этой модели.