Глобальный дефицит микросхем привел к увеличению затрат, что создает значительную нагрузку на производителей электромобилей в стране. Компания Ultraviolette, базирующаяся в Бенгалуру, которая производит высокопроизводительные электрические мотоциклы, заявила, что не будет перекладывать высокие производственные издержки на покупателей и изучает другие варианты для преодоления сложившейся ситуации.
Микросхемы являются жизненно важным элементом электромобиля, поскольку они используются для хранения данных, запуска управляющего программного обеспечения и управления операциями в реальном времени в критически важных системах. По словам основателя и технического директора Ultraviolette, Нираджа Раджмохана, только оперативная память (RAM) увеличивает стоимость транспортного средства на 20 000 рупий.
Он добавил, что всплеск потребления микросхем обусловлен тем, что глобальные компании строят очень крупные центры обработки данных. Прогнозируется, что в 2026 году центры обработки данных будут потреблять 70% мирового производства микросхем памяти. Этот бум дата-центров вызвал дефицит поставок, что, в свою очередь, повысило стоимость чипов.
Тем не менее, Раджмохан подчеркнул, что было бы несправедливо переносить эти расходы на клиентов, отметив, что трехкратный рост цен на память за последнее время не может привести к трехкратному увеличению цены на электробайк, и нельзя требовать от покупателей внезапно платить значительно больше.
Компания работает над поиском альтернативных решений для снижения затрат. В настоящее время Ultraviolette рассматривает альтернативные компоненты, включая программное обеспечение, комплектующие и технологии, а также потенциальных производителей для партнерства. Кроме того, Раджмохан сообщил, что компания полагается на партнеров, имеющих доли в ней, таких как TVS, TDK Ventures и Intel, для получения их опыта и знаний, хотя он и не раскрыл подробностей об этих альтернативах.
Раджмохан выступал на презентации модели X-47 Venom, первого байка, созданного на новой платформе «VX-100». VX-100 представляет собой архитектуру электрической силовой установки мощностью 100 В, целью которой является повышение эффективности и производительности в двухколесных электровелосипедах. Архитектура электрической силовой установки — это интегрированная система, объединяющая хранение энергии, электронику и механические компоненты, которая преобразует запасенную электрическую энергию в механическое движение для движения транспортного средства.
Вместо поэтапного обновления отдельных частей, Ultraviolette спроектировала батарею, двигатель и управляющую электронику как единую систему. X-47 Venom является первой моделью, построенной на этой новой архитектуре. Компания утверждает, что она обеспечивает лучшую систему охлаждения батареи, более легкие компоненты и более мощную подачу энергии, а также поддерживает быструю зарядку постоянным током до 12 кВт.
Раджмохан отметил, что большинство двухколесных электровелосипедов работают на напряжении 48 В, поскольку системы телекоммуникационной отрасли и производителей Юго-Восточной Азии строились вокруг этого стандарта. При напряжении 100 В система X-47 Venom потребляет меньший ток, следовательно, выделяет меньше тепла. Цель состоит в том, чтобы обеспечить высокую скорость и лучшую производительность без тепла, потерь энергии и дополнительного веса, которые обычно присущи электромобилям.
В настоящее время чипы для нового приборной панели байка поставляет Qualcomm, а радиочастотные компоненты и конденсаторы предоставляет TDK. Модель X-47 Venom стоит 2 65 000 рупий для первых 5 000 покупателей. Предварительные заказы открылись 22 октября, а поставки начнутся в ноябре. Европейский запуск запланирован на 3 ноября на международной мотоциклетной выставке EICMA в Милане.
По словам Раджмохана, байк прошел обширные испытания, включавшие ежедневные поездки на расстояние от 150 до 200 км в течение нескольких месяцев. Портфель продуктов Ultraviolette включает спортивный байк F77, ориентированный на любителей спорта, а также X-47 Crossover, который предназначен для более широкого круга потребителей, включая любителей спорта, приключенческих и городских поездок. Crossover составляет около 90% продаж компании.
Новая платформа VX-100 будет использоваться во всех будущих продуктах Ultraviolette. Ожидается четыре запуска в следующем году, включая скутер Tesseract и эндуро-мотоцикл Shockwave, а также обновленный байк F77. Примерно 90% продаж поступает из Индии, а 10% — из-за рубежа, включая европейский рынок, где компания расширяется. Сегодня по всему миру на дорогах зарегистрировано более 7 000 мотоциклов Ultraviolette.
Ultraviolette была основана в 2016 году Нараяном Субраманиамом и Нираджем Раджмоханом. Среди ее инвесторов Lingotto, TDK Ventures, Qualcomm Ventures, Zoho Corporation, TVS Motors, Yali Capital и Speciale Invest. Статья отредактирована Светой Каннан.
