Volkswagen рассматривает возможность продажи в Европе автомобилей, которые изначально были разработаны для китайского рынка, планируя импорт одной или нескольких таких моделей.
Томас Шэффер, исполнительный директор Volkswagen, подтвердил это намерение в интервью британскому журналу Autocar во время Парижского автосалона. По его словам, эти новые автомобили будут дополнять текущее европейское предложение, не заменяя ни одну из существующих моделей.
За последние два года концерн реструктурировал процесс разработки транспортных средств в Китае с целью снижения затрат, связанных с материалами и инжинирингом. Эти усилия включали сотрудничество как с китайскими компаниями, так и с европейскими партнерами.
Технические команды, собранные в Германии и Китае, разработали автомобили с высококонкурентоспособными затратами даже на внутреннем китайском рынке, который является крупнейшим в мире. Первоначально первые экспортные партии будут отправляться из Китая в более доступные регионы, такие как Австралия и Ближний Восток, а Европа рассматривается как следующий стратегический шаг.
Однако не все модели, разработанные для Китая, подходят для европейского потребителя. Руководитель упомянул ID. Era, внедорожник длиной 5,2 метра, как пример нежизнеспособного из-за своих габаритов автомобиля.
Среди моделей, рассматриваемых для экспорта, выделяется ID. Unyx 09, электрический седан длиной 5,08 метров, созданный в партнерстве с китайской компанией Xpeng. На китайской предварительной продаже эта модель стартует от 199 900 юаней (примерно 150,6 тыс. бразильских реалов) и предлагает 313 л.с. в базовой версии.
Другой вариант — ID. Aura T6, электрический внедорожник длиной 4,81 метра, который конкурирует в Китае с Geely EX5, продаваемым в Бразилии. Его начальная цена составляет 129 900 юаней (около 97,8 тыс. бразильских реалов), и если он попадет в Европу, он будет позиционироваться выше недавно выпущенного ID. Tiguan в его электрической версии.
Окончательное решение о том, какие модели будут выбраны, и точный график импорта еще предстоит определить Volkswagen.
В бразильском контексте эта стратегия была обозначена ранее. В марте Александр Зайтц, президент Volkswagen по Латинской Америке, заявил, что полностью электрические автомобили марки, предназначенные для региона, могут быть импортированы из крупных производственных центров, таких как Китай. Кроме того, в июле концерн зарегистрировал в Бразилии чертеж ID. Unyx 08, электрического внедорожника, принадлежащего к той же семье, что и седан.