Компания CHARGE намерена увеличить мощность двух действующих зарядных узлов для электромобилей на трассе N3 с 360 кВт до 720 кВт каждый. Это решение принято в ответ на растущий спрос со стороны водителей как пассажирских, так и коммерческих транспортных средств.
Эти модернизации, объявленные в августе и запланированные к завершению до конца 2026 года, могут способствовать внедрению электрических грузовиков вдоль коридора Дурбан-Гаутенг. Кроме того, для этого направления предлагаются специализированные объекты для зарядки грузовиков и замены батарей.
Указанные узлы были открыты в мае на перекрестке Рейц в провинции Фри-Стейт и на перекрестке Коленсо-Уинтертон в Квазулу-Натал. Оба объекта функционируют на солнечной энергии с поддержкой аккумуляторного хранения, не требуя подключения к сетям Eskom или муниципальным сетям.
Соучредитель и председатель CHARGE, Джоуберт Ру, отметил, что рост спроса побудил компанию ускорить план расширения. Он заявил в августе, что потребность клиентов, управляющих как пассажирскими, так и коммерческими автомобилями, ясно показала необходимость продвинуть этот рост вперед.
CHARGE сообщила, что расширение позволит большему количеству транспортных средств заряжаться одновременно. Компания подсчитала, что грузовик, получающий постоянную мощность 500 кВт, может увеличить запас хода примерно на 75 км за 15 минут, хотя фактический результат зависит от самого грузовика, его аккумулятора и условий зарядки.
Главный исполнительный директор Trade and Investment KwaZulu-Natal, Сихле Нгкаму, сообщил, что предложенная сеть для грузового транспорта связана с обещанием CHARGE инвестировать 9,4 миллиарда рандов в инфраструктуру зарядки вне сети в провинции, данное на Конференции по инвестициям Квазулу-Натал в 2024 году. Провинциальный план также включает 17 зарядных станций для пассажирских автомобилей, работающих на солнечных батареях. Хотя один из действующих узлов на N3 находится в Квазулу-Натал, дата открытия специализированных объектов для замены батарей грузовиков еще не объявлена.
Нгкаму подчеркнул, что электрификация трассы N3 важна для грузоперевозок, поскольку это важнейший логистический маршрут страны, а маршрут зарядки и замены батарей грузовиков ведет к более чистому дорожному грузовому транспорту между Дурбаном и Гаутенгом. Он добавил, что существующая логистическая инфраструктура провинции может привлечь предприятия, предоставляющие оборудование и услуги для поддержки электрического грузового транспорта.
Нгкаму также привел действующую станцию на N3 в качестве примера выполнения инвестиционных обязательств, принятых на провинциальной конференции, что привело к созданию реальной инфраструктуры.
В марте CHARGE Holdings заключила трехлетний договор с компанией по обслуживанию автопарков Zimi для поддержки операций по доставке с использованием электричества вдоль данного коридора. Согласно заявлениям компаний, это соглашение резервирует до 500 кВт⋅ч энергии ежедневно на каждой станции для транспортных средств, эксплуатируемых Zimi.
Ру подчеркнул, что надежная зарядка критически важна для операторов автопарков, стремящихся соблюдать графики доставки. Он отметил, что для операторов, выполняющих регулярные маршруты, зарядка должна быть предсказуемой и стабильной; им необходимо знать, где они смогут зарядиться, будет ли доступна достаточная мощность и как остановки для зарядки впишутся в график доставки.
Операторам также потребуется учитывать расстояние, которое грузовики могут преодолеть между остановками при перевозке обычных коммерческих грузов. Замена батарей может сократить время простоя для совместимых транспортных средств, но это потребует наличия специализированных объектов и подходящих грузовиков.
CHARGE планирует устанавливать солнечные панели и аккумуляторные хранилища на узлах по мере увеличения мощности. Ру объяснил, что подход вне сети требует значительных вложений, но позволяет обеспечить дополнительную зарядку без нагрузки на местные электросети. Он добавил, что замена дизельных грузовиков на подходящих маршрутах на электрические транспортные средства может снизить выбросы транспорта. На данный момент запланировано увеличение зарядной мощности, в то время как сроки и конечный масштаб специализированной сети для грузовиков остаются неопределенными.
