Фернанду-де-Норонья, который является округом штата Пернамбуку, а не самостоятельным муниципалитетом, имеет самую высокую долю электромобилей по отношению к населению среди всех бразильских муниципалитетов. На архипелаге с 2022 года зарегистрировано 78 полностью электрических транспортных средств. При численности населения около 3,4 тысячи человек это составляет один электромобиль на каждые 43 человека, в то время как средний показатель по стране — один на 639 жителей, что означает почти в 15 раз меньше.
Хотя существует экологическое обоснование, связанное с защитой природного наследия Бразилии, парк Нороньи в основном заряжается с использованием энергии, получаемой от теплоэлектростанции, которая потребляет топливо. Эти данные были собраны в результате исследования AutoPapo, которое сопоставило записи о регистрации транспортных средств ABVE (Бразильская ассоциация электромобилей) с января 2022 года по сентябрь 2026 года с демографическими оценками IBGE. Регистрация транспортного средства учитывает адрес владельца; для компаний и государственных органов используется юридический адрес.
ТЭЦ Тубаран мощностью 10 МВт является основным поставщиком электроэнергии для Нороньи. Две солнечные электростанции острова, Noronha I и Noronha II, запущенные в 2017 и 2018 годах, генерируют 950 кВт и обеспечили около 10% потребления в 2024 году, согласно сообщению портала Canal Solar. Таким образом, большая часть подзарядки электромобилей на острове зависит от ископаемого топлива. Это противоречие было упомянуто жителями во время дебатов, которые привели к тому, что Законодательное собрание Пернамбуку отложило запрет на использование автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
На следующий год планируется строительство новой электростанции, которая будет оснащена более чем 30 тысячами солнечных панелей, будет иметь мощность 22 МВт и включать батареи емкостью 49 МВтч, что представляет собой инвестиции в размере 350 миллионов бразильских реалов от Neoenergia. Закон, подписанный в январе 2020 года тогдашним губернатором Пернамбуку Паулу Камарой (PSB), предусматривал запрет въезда автомобилей на бензине, этаноле или дизельном топливе на Фернанду-де-Норонье с августа 2022 года и вывод этих транспортных средств из эксплуатации до 2030 года.
Основная цель этой программы, получившей название «Нулевой углерод Нороньи», — устранить выбросы углерода на острове, большая часть территории которого находится в морском национальном парке. Изначально фокус был направлен на туристические багги. Поскольку въезд транспортных средств зависит от разрешения местного управления, которое обычно требует замены на уже имеющееся на острове транспортное средство, правительство начало выдавать лицензии, позволяющие жителям приобретать электромобили без необходимости обмена. Кроме того, предоставлялись освобождение от IPVA и помощь с морскими перевозками, оцениваемая примерно в 10 тысяч бразильских реалов. Однако срок был отложен трижды, и текущая дата — август 2029 года. По данным Законодательного собрания Пернамбуку, остаются незавершенными вопросы, касающиеся зарядных станций и доступности транспортных средств, а также хрупкость местной экономики.
В июне 2019 года, до принятия закона, Renault предоставила администрации острова в аренду три модели Zoe, два Twizy и один электрический Kangoo, а также четыре зарядных устройства для официального использования и в поддержку программы «Нулевой углерод Нороньи». Поскольку эти транспортные средства были переданы до 2022 года, они не были включены в статистический отчет.
Второе место с высокой долей занимает Эузебио (CE). Этот город с населением 84 тысячи человек граничит с Форталезой и имеет самый высокий средний доход в Сеара, достигая 4 607 бразильских реалов на кормильца домохозяйства, по данным Ipece, государственного исследовательского института штата. Аналогичная тенденция наблюдается в Лауро-де-Фрейтас, соседнем с Сальвадором, Сантана-де-Парнайбе в Большом Сан-Паулу и Кабедело, прилегающем к Жуан-Пессоа. Бразилиа, занимающая третье место, сочетает высокий доход с освобождением от IPVA для электромобилей.
Большая часть этого дохода сосредоточена в жилых комплексах, что облегчает установку зарядных устройств в гаражах. Среди семи штатов с самым высоким доходом на душу населения, по данным IBGE, с 2022 года было зарегистрировано 561 электрифицированное транспортное средство (полностью электрические и гибридные) на каждые 100 тысяч жителей. В отличие от этого, в семи штатах с самым низким доходом, расположенных на севере и северо-востоке, это число составило 217, менее половины.
В Сан-Жорже-ду-Патросиниу, городе с населением 6,7 тысячи человек, расположенном на берегу реки Парана на северо-западе Параны, хорошие показатели объясняются государственным автопарком. Город является штаб-квартирой Coripa, консорциума муниципалитетов, созданного для сохранения окружающей среды берегов реки Парана, недалеко от Национального парка Ильха-Гранде. Похоже, что транспортные средства зарегистрированы на имя этого консорциума. Две партии транспортных средств, зарегистрированные в городе — 13 BYD Dolphin Mini в феврале 2025 года и 38 Geely EX2 в июле 2026 года — совпадают по количеству и дате с электромобилями, пожертвованными Itaipu Binacional этому консорциуму. Эти транспортные средства используются муниципальными секретариатами по вопросам окружающей среды, сельского хозяйства, социальной помощи и здравоохранения в ассоциированных муниципалитетах, где зарегистрировано очень мало других электромобилей.
По словам Itaipu, эти пожертвования являются частью программы Itaipu Mais que Energia, цель которой — помочь небольшим муниципалитетам с ограниченным бюджетом и трудностями в получении кредитов, предоставляя многим из них первый электромобиль. ГЭС также обосновывает эти инвестиции влиянием сохранения окружающей среды в водохранилище гидроэлектростанции.
Пиньхал, на севере Риу-Гранди-ду-Сул, недалеко от Палмейра-дас-Миссоэс, иллюстрирует влияние небольших показателей. В городе с населением 3 тысячи человек он вошел в топ-10 с 20 полностью электрическими автомобилями, восемь из которых зарегистрированы в двух партиях по четыре единицы. В этом сценарии каждый новый автомобиль повышает индекс на 33 пункта на 100 тысяч жителей.
С другой стороны, 1059 бразильских муниципалитетов (19% от общего числа) не зарегистрировали ни одного электрифицированного транспортного средства за анализируемый период, будь то полностью электрический или гибридный (исключая легкие гибриды). Из тех, у кого нет полностью электрических автомобилей, 2133. Среди муниципалитетов с населением менее 5 тысяч человек 42% не имеют никаких электрифицированных транспортных средств. Это не наблюдается среди 338 муниципалитетов с населением более 100 тысяч человек.
Северный регион концентрирует наибольший процент городов без регистрации электрифицированных транспортных средств (34%), а Паранá демонстрирует наименьший государственный показатель, с 51 полностью электрическим автомобилем на 100 тысяч жителей. Самый крупный муниципалитет без зарегистрированных транспортных средств с 2022 года — Санту-Антониу-ду-Дескоберту (GO) с населением 76 тысяч человек. Этот город граничит с Федеральным округом, который занимает третье место в рейтинге.
Этот случай не уникален. Восемь крупнейших городов штата Гояс в районе Энторно, окружающих Федеральный округ, насчитывают 1,2 миллиона жителей и зарегистрировали всего 57 электрифицированных транспортных средств с 2022 года, что эквивалентно менее чем 5 на 100 тысяч жителей. Остальные города штата Гояс с населением более 50 тысяч человек, исключая Гоянию, имеют 425 транспортных средств. Индексы столь низкого уровня, как в Энторно, среди городов с населением более 100 тысяч человек, встречаются только в муниципалитетах внутренних районов Амазонаса и Паранá, таких как Паринтинс (AM), куда можно добраться только по воде или воздуху.
Возможное объяснение заключается в том, что Федеральный округ является единственной федеральной единицей, которая освобождает все электромобили и гибриды от IPVA без ограничения по стоимости. В штате Гояс Министерство экономики с 2024 года расследует около 700 владельцев этих транспортных средств, проживающих в штате, но зарегистрировавших автомобили по фиктивным адресам в ФД или в других местах. Предполагаемый ущерб достигает 10 миллионов бразильских реалов. Расследование не уточняет города Гояса, где проживают подозреваемые. Если часть электромобилей, курсирующих в Энторно, зарегистрирована в ФД, эффект двойной: он повышает рейтинг Бразилиа и аннулирует рейтинг соседних муниципалитетов.
