BMW 320i признан самой успешной моделью немецкого производителя на бразильском рынке. Этот успех во многом обусловлен тем, что это один из самых доступных вариантов, предлагаемых производителем, и тем, что он производится в стране с 2014 года. Кроме того, седан сочетает в себе спортивность, динамичность и изысканность, ожидаемые от премиального бренда, что делает его желанным выбором в сегменте подержанных автомобилей.
В этой статье подробно описаны десять аспектов BMW 320i 2016 года, принадлежащего к шестому поколению, произведенного в Бразилии и оснащенного двигателем Flex.
История BMW 320i в Бразилии
Траектория BMW 320i в Бразилии началась вскоре после снятия ограничений на импорт. Третье поколение седана (E36) начало официально импортироваться в 1991 году, используя двигатель M50B20 объемом 2,0 литра с шестью цилиндрами в ряд, который развивал мощность 150 л.с. и крутящий момент 19,4 кгм·м.
В 1998 году в Бразилию было представлено четвертое поколение Серии 3. Эта версия имела более округлые линии и обновленную архитектуру, обещая на 70% большую структурную жесткость. В то время BMW 320i использовал агрегат 2.2 с мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 21,4 кгм·м, соединенный с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Пятое поколение седана баварского бренда, получившее название E90, прибыло в Бразилию в мае 2005 года. С более смелым и спортивным дизайном эта модель представила систему iDrive, которая концентрировала управление различными функциями автомобиля в одной команде. Двигатель оставался усовершенствованным 2.0, сохраняя мощность 150 л.с. и шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Около 2012 года на бразильский рынок вышло шестое поколение BMW Серии 3, а следовательно, и 320i. В этой итерации седан был оснащен четырехцилиндровым турбированным двигателем 2.0, выдающим 184 л.с., и сопряжен восьмиступенчатой трансмиссией.
В последующие годы двигатель стал допускать использование обоих видов топлива (Flex), и BMW 320i начал собираться локально. В 2019 году произошла еще одна смена платформы с выходом модели F30 и появлением седьмого поколения под кодом G20. Недавно в Европе была представлена новая Серия 3 с противоречивым дизайном, входящая в концепцию Neue Klasse от BMW, с планами прибытия в Бразилию во втором полугодии 2027 года.
Локальное производство и технические характеристики
В 2014 году BMW открыл свой автомобильный завод в Аракуари (SC) в рамках программы Inovar-Auto с первоначальной проектной мощностью в 32 тысячи единиц в год. Первый Серия 3, произведенный на катаринском сборочном конвейере, был 328i. Позже завод начал выпускать 320i с двигателем ActiveFlex мощностью 184 л.с., версию линейки Серии 3, которая завоевала большую популярность в Бразилии. В 2019 году также началось местное производство седьмого поколения этого трехбукса.
Помимо седана, предприятие в Аракуари производило и Серию 1. В настоящее время завод выпускает внедорожники, такие как X1, X3, X4 и X5, последние в версии плагин-гибрид. Недавно объем производства завода превысил отметку в 110 тысяч автомобилей.
Интересный факт о Серии 3 заключается в том, что она стала Flex до начала производства в Бразилии. Двигатель 2.0 с турбонаддувом и прямым впрыском был разработан в сотрудничестве инженеров BMW из Германии и Бразилии совместно с Bosch, чтобы принимать этанол и бензин. Таким образом, BMW 320i был выпущен в версии Flex в своем четвертом поколении в 2013 году, но сборка в Санта-Катарине началась только в следующем году. Примечательно, что Серия 3 стала первым в мире турбированным автомобилем с возможностью использования обоих видов топлива.
320i с двигателем ActiveFlex соответствует эмблеме BMW, сохраняя мощность 184 л.с. по сравнению с версией, использующей только бензин, а также сохраняя маневренность и динамику, характерные для спортивного автомобиля. Седан демонстрирует хорошую производительность при начальном ускорении, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач способствует динамичному вождению, отмеченному быстрыми и хорошо выполненными переключениями. По данным самого BMW, время разгона 320i 2016 года от 0 до 100 км/ч составляет 7,7 секунды.
Ускорения эффективны; даже на низких оборотах двигатель реагирует добровольно и энергично. Начиная с 1250 об/мин, максимальный крутящий момент в 27,5 кгм·м доступен для придания удовольствия водителю. При более инстинктивном нажатии на педаль акселератора и на высоких оборотах низкий звук двигателя стимулирует ускорение. Достижение разрешенных 110 км/ч на автомагистралях не представляет сложности, и на этих скоростях движения по шоссе BMW 320i поддерживает «спокойное» поведение, при этом тахометр показывает 2000 об/мин.
Однако важно отметить, что владение мощным BMW с двигателем Flex и низким расходом топлива — это не реальность. Средние показатели расхода топлива BMW 320i 2016 года, согласно PBEV/Inmetro, следует проверять отдельно.
Комфорт, безопасность и габариты
Задний привод, присущий BMW 320i, обеспечивает отличительный опыт вождения. Это седан премиум-класса, оснащенный немецкой инженерией и тонкой настройкой, которая нравится водителю. Его архитектура раскрывает надежный автомобиль с очень жестким кузовом, который способствует ускорению и уверенному вхождению в повороты. Рулевое управление точное и хорошо направляет, а педали и подвеска передают солидность, что характеризует настоящий BMW.
При длине 4,62 метра и колесной базе 2,81 метра BMW 320i 2016 года можно считать подходящим для семейного использования. И водитель, и пассажир наслаждаются большим пространством для ног и коленей, а заднее сиденье комфортно вмещает до трех взрослых среднего роста. Подвеска, настроенная спереди по схеме МакФерсон и независимо многорычажная сзади, имеет более жесткую настройку, но это не приводит к чрезмерным вибрациям на руле или дискомфорту для задних пассажиров.
Отделка 320i обладает уровнем изысканности, ожидаемым от BMW, а шумоизоляция поразительна, особенно в дальних поездках. Багажник предлагает вместимость для багажа среднего и большого размера, составляющую 480 литров.
Что касается версии BMW 320i M Sport 2016 года, функции безопасности включают шесть подушек безопасности, системы контроля устойчивости и тяги, помощь при старте на подъеме, парковочный датчик заднего хода, мониторинг давления в шинах, электрохромное зеркало, дисковые тормоза на всех четырех колесах, светодиодные фары и дневные ходовые огни. Кроме того, имеется камера заднего вида.
С точки зрения комфорта, автомобиль оснащен двухзонным автоматическим климат-контролем, передними сиденьями с электрической регулировкой, рычагами переключения передач на руле, кожаной обивкой, датчиками освещенности и дождя, круиз-контролем, электрическим тройником, капотом, поддерживаемым газовыми пружинами, среди прочего.
Мультимедийный центр включает заметный экран на приборной панели, предлагающий нативную GPS-навигацию, DVD/CD плеер, USB-порт и подключение Bluetooth. Автомобиль также оснащен люком и легкосплавными дисками диаметром 18 дюймов.