Volvo укрепляет сотрудничество с Nvidia с целью создания нового поколения систем помощи водителю. Эти системы смогут управлять сложными задачами, охватывающими маршруты в городских районах, на автомагистралях и парковках. Ожидается, что эта технология будет внедрена в новую модель шведского производителя до конца этого десятилетия.
Это объявление, сделанное в четверг (15), знаменует расширение сотрудничества, которое длится почти десять лет. Основная цель — объединить системы безопасности, разработанные Volvo, с вычислительными мощностями и программным обеспечением искусственного интеллекта (ИИ) от Nvidia, позволяя транспортным средствам преодолевать расстояния с меньшей необходимостью вмешательства водителя.
Как сообщает Reuters, первое применение этой технологии будет сосредоточено на контролируемом вождении. Это означает, что, несмотря на передовые возможности автоматизации, ответственность за транспортное средство останется на водителе. Volvo еще не уточнила, какая модель получит эту функцию первой или какова будет связанная с ней стоимость.
Новая линейка транспортных средств будет интегрировать три ключевых компонента Nvidia: архитектуру Hyperion, программное обеспечение для вождения Alpamayo и операционную систему Halos. Каждый из этих технологических элементов будет играть определенную роль в разработке и эксплуатации автоматизированных функций.
Эта интеграция направлена на то, чтобы дать автомобилям возможность интерпретировать дорожные сценарии, обнаруживать потенциальные риски и планировать необходимые действия, такие как ускорение, торможение или повороты. Платформа разработана для работы в различных условиях, от открытых дорог до загруженных улиц и маневров парковки.
По данным The Verge, система, разработанная Volvo, была классифицирована как уровень 2++, номенклатура, используемая для обозначения сложных функций помощи водителю. Эта технология должна позволить автомобилю управлять светофорами, знаками обязательной остановки и поворотами налево в местах без защиты от встречного движения.
Предложение состоит в том, чтобы обеспечить опыт вождения без необходимости держать руки на руле при определенных обстоятельствах, включая городские маршруты. Однако важно подчеркнуть, что это не равно полной автономности; система не освобождает водителя от его ответственности.
Функционирование будет схожим, в некоторых аспектах, с Full Self-Driving (Supervised) от Tesla и другими системами помощи водителю, созданными с помощью Nvidia другими производителями, по данным The Verge.
Производитель не намерен полагаться исключительно на инновации Nvidia. Его стратегия также включает включение собственных функций Volvo, таких как системы мониторинга поведения водителя и технологии подключенной безопасности. Эти механизмы наблюдения призваны глубже понимать состояние и поведение водителя, чем традиционные методы отслеживания.
Кроме того, Volvo обладает технологией, позволяющей обмениваться информацией о опасностях и состоянии дороги между различными транспортными средствами. Эти данные могут включать наличие строительных работ или других препятствий впереди, расширяя восприятие рисков за пределы того, что могут обнаружить датчики одного автомобиля.
Объединение этих функций с ИИ Nvidia является частью плана компании по разработке автоматизированных систем, сохраняя безопасность в качестве центрального столпа. Несмотря на увеличение использования датчиков и вычислительной обработки, конфигурация, описанная The Verge, изначально не будет включать лидар — технологию, использующую лазерные импульсы для картирования расстояний и создания трехмерных представлений окружающей среды. Хотя Volvo может добавить этот датчик в будущем, она не подтвердила изменения в текущем проекте.
Это решение было принято после неудач в предыдущих проектах автономного вождения. Компания работала над Ride Pilot, системой уровня 3, которая позволила бы ездить без постоянного надзора в определенных условиях, но этот проект был приостановлен в США из-за проблем с получением разрешений регулирующих органов. Другой план по увеличению использования лидара в ее транспортных средствах пострадал из-за банкротства поставщика Luminar.
Расширение сотрудничества также направлено на внедрение новых функций в более широкий спектр продуктовой линейки Volvo. Цель состоит в том, чтобы сделать эту технологию доступной в транспортных средствах различных ценовых категорий, включая электромобили, плагинные гибриды и автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Компания еще не раскрыла, какие версии будут рассматриваться в первую очередь, и не представила подробный график выпуска по моделям. Партнерство также соответствует цели Nvidia по росту в автомобильном секторе, предоставляя вычислительные компоненты и программное обеспечение различным производителям. Для Volvo это сотрудничество представляет собой возможность ускорить разработку систем помощи водителю без ущерба для собственных решений в области безопасности.
Запуск запланирован до конца 2029 года, хотя точная дата и первые задействованные модели еще не были объявлены. Оригинальная новость была опубликована в Olhar Digital.