Вопрос о том, способствуют ли розовые такси, автобусы и буث повышению безопасности женщин, рассматривается через призму анализа шести различных инициатив в Индии. Ситуация, когда женщина выходит из станции метро Дели поздно вечером, сталкиваясь с тем, что последний автобус уехал, освещенность улицы недостаточна, а все ожидающие авто такси управляются мужчинами, иллюстрирует проблему, которую призваны решить новые розовые авто в Дели.
Согласно сообщениям, Кабинет утвердил схему DURGA 23 сентября 2026 года, а прием заявок начался 12 октября. В рамках первой фазы, где предусмотрено 1300 электрических авто, 1170 предназначены для женщин, а 130 — для трансгендерных лиц, которые будут ими владеть и управлять ими. Женщины-заявители должны быть жителями Дели в возрасте от 20 до 40 лет; распределение осуществляется по лотерее, если количество заявителей превышает квоту округа. Покупатели могут претендовать на стимул в размере 50 000 рупий в рамках Политики электромобилей Дели 2026 года, хотя правительство не уточнило размер взноса каждого.
Шесть розовых программ и имеющиеся свидетельства
Первая программа — бесплатный проезд в автобусах Дели для женщин, который действует с октября 2019 года. Исследование WRI India показало, что доля женщин среди ежедневных пассажиров автобусов выросла с 33% в 2019–20 по 42% в 2022–23, однако негативное влияние со стороны враждебного персонала, переполненности и ненадежности сервиса ограничивает этот рост. Карточка Pink Saheli стала обязательной для бесплатного проезда 18 сентября 2026 года.
Во второй части рассматриваются бесплатные автобусы в Тамилнаду и Карнатаке. В трех округах Тамилнада, изученных Государственной комиссией по планированию, женщины ежемесячно экономили в среднем 888 рупий благодаря программе Vidiyal Payanam. В Карнатаке программа Shakti демонстрирует иную картину: количество поездок женщин увеличилось с 183,07 крора в 2023–24 до 275,71 крора в 2025–26, но ETV Bharat сообщает о непогашенных возмещениях в размере 5 172 крора рупий, а транспортные корпорации зафиксировали свой первый убыток в 2025–26 годах.
Третий пункт посвящен розовым такси и электрорикшам. В Мумбаи и Тхане резервирование 5% разрешений на использование рикш сделало доступными 465 лицензий, и первые 19 обученных женщин начали водить в апреле 2017 года. Доступность транспорта для женщин оказалась сложной задачей. Махараштра установила цель в 2024 году — 10 000 розовых электрорикш. Министр Адити Таткаре сообщила, что поступило 9 440 заявок, и 130 женщин получили транспортные средства; Hindustan Times отмечает, что банковские кредиты и водительские удостоверения были препятствиями для транспортного средства стоимостью около 4 лакх рупий. В Дели попытка 2022 года зарезервировала 1 406 разрешений на электрические авто для женщин и привлекла 743 заявителя в первом раунде.
Четвертая инициатива — розовые буث в Газиабаде. Эти буثы, где работают женщины-полицейские, также занимаются семейными спорами. The Times of India сообщает о 4 038 жалобах на разногласия между парами с сентября 2023 по апрель 2024 года, при этом полицейский чиновник заявил, что 3 981 из них были решены там, что привело к снижению преступлений против женщин на 16% за семь месяцев. Оба показателя получены от полиции, без независимой оценки. The Wire обнаружил, что один из буثов в Грейтер Нойде был пуст около 17:30 1 сентября 2026 года.
Пятая программа — «Розовая защита» в Керале. Полиция Кералы запустила ее в июле 2021 года, начав с 10 автомобилей, 40 двухколесных транспортных средств и 20 велосипедов. Однако не было опубликовано никаких результатов. Ближайшее свидетельство — это испытание SHE Teams в Хайдарабаде от J-PAL, которые не являются розовой схемой: общее преследование на улицах не изменилось, но серьезные инциденты снизились на 27% в местах патрулирования сотрудниками в форме.
Шестая инициатива — розовые избирательные участки. Избирательная комиссия заявила в апреле 2024 года, что более 5000 избирательных участков будут полностью управляться женщинами. В Дели из 13 641 участков для выборов в Лок Сабха 2024 года было 70, о чем сообщает The Hindu. Были подсчитаны данные, но не было исследования влияния на явку.
Итак, работают ли розовые инициативы?
На той станции метро цвет авто имеет меньшее значение, чем три вопроса: есть ли кто-то в ожидании, может ли женщина-водитель позволить себе владеть этим транспортом и кажется ли ей поездка домой более безопасной? Там, где схема устраняет расходы, например, стоимость проезда в автобусе, перемещения женщин заметно меняются. Там, где обещана безопасность, результаты в значительной степени не измеряются или поступают непосредственно от полиции.
Махараштра и Дели продемонстрировали, что зарезервированное разрешение не означает наличие транспортного средства на дорогах. Что определит DURGA: доступ — смогут ли заявители пройти процесс получения кредита и лицензии; прозрачность — опубликует ли правительство, кто подавал заявки и кто получил транспортные средства; и доказательства — зафиксирует ли запланированное двухэтапное исследование безопасность, а не только доход.
Департамент транспорта запросил у DMRC и NCRTC парковочные и зарядные места на станциях метро, что соответствует цели схемы — обеспечение более безопасной поездки домой поздно вечером.