Citroën представила электрический концепт классического французского фургона, но все еще оценивает его коммерциализацию

Электрический Citroën 2 CV вновь появился на Парижской выставке спустя 78 лет после своего первого появления. Французский бренд представил концепт 2 CV, который является электрической интерпретацией одного из своих самых знаковых классических автомобилей, наполненной юмористическими отсылками к первоначальной модели.

В отличие от многих концепт-каров, демонстрируемых на этой неделе в парижском центре, Citroën заявил, что 2 CV станет серийным автомобилем. Согласно информации от Citroën, он поступит в европейские салоны к 2028 году по цене около 84 тысяч бразильских реалов (15 тысяч евро).

Первоначально 2 CV был разработан для механизации сельской местности Франции в послевоенный период, когда страна восстанавливалась после конфликта. Проект, заказанный еще в 1930-х годах тогдашним руководителем Citroën Пьером-Жюлем Буланже, требовал создания «зонтика на четырех колесах»: недорогого, прочного и способного перевозить четырех человек и 50 кг сельскохозяйственной продукции на ярмарку.

Существовало также любопытное требование: пересекать вспаханное поле с корзиной яиц, не повредив ни одного яйца. Первый двигатель, двухцилиндровый и воздушного охлаждения, имел всего 9 лошадиных сил. Тем не менее, до 1990 года, когда последний 2 CV покинул завод в Мангуалде, Португалия, было произведено более 3,8 миллиона единиц.

В конце жизненного цикла модель 2 CV6 оснащалась двигателем 0.6 с мощностью 29 л.с., развивала скорость до 115 км/ч и имела дисковые тормоза спереди. Однако базовая конструкция оставалась прежней: два цилиндра, воздушное охлаждение и четырехступенчатая механическая коробка передач.

По словам президента Citroën Ксавьера Шардона, мир изменился, но идея простого, доступного и полезного автомобиля остается неизменной.

Новый 2 CV имеет длину 3,76 метра, что короче оригинальной модели, и помогает достичь целевого веса около 1000 кг. Это позволяет использовать меньшую и более дешевую батарею. Citroën пока не раскрыл информацию о мощности или запасе хода.

Дизайн сохраняет круглые фары, отделенные от кузова, вертикальное лобовое стекло, видимые дворники и тканевую солнцезащитную крышу, пропускающую свет в салон. Стальные колеса имеют диаметр 18 дюймов, а шины Michelin украшены рисунком двойного шеврона, который является символом марки.

Ниши дверей спроектированы так, чтобы вмещать яйца, что является данью уважения требованию оригинального проекта — пересекать вспаханное поле без повреждения корзины. На педалях размещены юмористические изображения, обозначающие функцию каждой из них: черепаха, символ медлительности, расположена на тормозе, а кролик, символ скорости, — на акселераторе. Клаксон и звук запуска имитируют звуки старого 2 CV.

Вместо традиционной приборной панели расположен центральный цилиндр, объединяющий руль с одной спицей, единственный рычаг управления и 8-дюймовый экран. Радиоприемник съемный и функционирует как портативная акустическая система. На лобовом стекле цифры 48, 90 и 26 напоминают годы дебюта, окончания производства и возрождения модели. Ткань служит связующим элементом салона. Сиденья обиты классической клеткой 2 CV, выполненной в желтых тонах.

Пол, панель и двери отделаны текстурированной тканью, вдохновленной соломой стульев и плетеными корзинами. Внутренние рукоятки выполнены из мягкой тканевой ленты. На руле, в элементах управления и в отделке сидений использованы бежевые детали, имитирующие бакелит — пластик, применявшийся в старых радиоприемниках и телефонах. Вместо консоли расположена съемная корзина, изготовленная с помощью 3D-принтера, сочетающая дерево и растительный пластик. Дерево также используется вокруг радиоприемника.

Серийный 2 CV будет производиться в Европе и займет место между городским электрическим квадрициклом Ami и моделью C3. Citroën не комментировал планы по рынку Бразилии.