Hofstetter Turbo получил награду на Autoclasica, мероприятии по старым автомобилям, проходившем в Сан-Исидро, Аргентина. Выпуск 2026 года недавно завершился, и один из 18 экземпляров Hofstetter Turbo (который оснащен автоматической коробкой передач) был признан среди победителей.
Этот автомобиль входит в коллекцию Dream Car São Roque и был отмечен за символизацию роста участия бразильских коллекционеров и энтузиастов в Autoclasica. Благодаря этому признанию Hofstetter стал первым классическим автомобилем, спроектированным, построенным и зарегистрированным в Бразилии, получившим международную награду. Кроме того, Dream Car представил один из 25 экземпляров Concorde V8, модель вне серии, вдохновленную 1930-ми годами и оснащенную двигателем Ford Galaxie.
История Hofstetter началась в середине 1970-х годов, период, когда импорт автомобилей в Бразилии был строго запрещен. Марио Ричард Хофштеттер в возрасте всего шестнадцати лет решил построить собственный суперкар, вдохновленный итальянскими концепциями, такими как Alfa Romeo Carabo и Maserati Boomerang. Он начал свой ремесленный путь, продавая свой гоночный болид, чтобы приобрести инструменты и материалы.
После многих лет работы первый прототип начал курсировать в 1980 году, используя двигатель Cosworth-Hart от Формулы-2, способный достигать 12 000 об/мин. Массовое производство началось в 1984 году с использованием механизма Volkswagen AP turbo (сначала 1.8 л, затем 2.0 л), который мог развивать до 175 л.с., позволяя легкому купе достигать скорости 230 км/ч. Этот автомобиль имел очень низкий корпус из стекловолокна высотой всего 1,07 метра и отличался дверями-ножницами.
Производство Hofstetter прекратилось в 1991 году после появления импортных автомобилей в 1990-х годах. Тем не менее, Hofstetter оставался символом дерзкого внесерийного производства в Бразилии, сочетая мастерство ручной работы и смелость.
Получение беспрецедентной награды в Аргентине с одним сохранившимся экземпляром в коллекции Dream Car São Roque прославляет дерзость Марио Ричарда Хофштеттера, доказывая, что страсть бразильских мастеров ручной работы заслуживает мирового признания.
Alfa Romeo Cuorerosso демонстрирует потенциал нового Giulia
Alfa Romeo Cuorerosso был представлен на прошлых выходных и является концептом, который итальянский производитель намекал в своих интригующих тизерах. Автомобиль описывается как великолепный седан с удлиненной капотом, короткой и наклонной задней частью, мускулистыми линиями и очень четкими пропорциями, почти как четырехдверный Гранд-турингер.
Его внешний вид эволюционирует от текущего Giulia: передняя часть сохраняет форму фар и расположение решетки седана в серийном производстве, но с более агрессивными и прямыми линиями. Традиционная решетка Scudetto украшена изображением змеи Alfa Romeo, выполненным с помощью светодиодного освещения, создавая приятный эстетический эффект. Задние двери имеют тип 'самоубийца' (открываются назад), а задняя часть вдохновлена итальянскими купе 1970-х годов как силуэтом, так и круглыми фонарями. Заднее стекло повторяет форму Scudetto, что обеспечивает чистый и агрессивный дизайн.
Внутри сочетаются классические элементы с современными технологиями. Трехспицевое рулевое колесо почти прямоугольное и футуристическое. Приборная панель выделяется двумя круглыми приборами, напоминающими о 1960-х годах, но они цифровые. Центральная консоль приподнята и включает тактильные поверхности, такие как вертикальный мультимедийный экран, наряду с физическими элементами управления кондиционером и коробкой передач, что типично для концепт-кара.
Однако Cuorerosso не служит прямой превью следующего Giulia, несмотря на то, что его кузовные характеристики и дизайн предполагают это направление. Санто Фичили, генеральный директор Alfa Romeo, сообщил итальянскому изданию Quattroruote, что концепт в первую очередь служит манифестом дизайна для определения будущего визуального образа бренда, а не анонсом конкретной модели для производства.
Первый автомобиль, который примет этот новый визуальный язык, будет среднеразмерным SUV, который должен быть выпущен в начале 2028 года для замены Tonale, на базе платформы STLA Medium, с гибридными и электрическими вариантами. Производитель также планирует новую компактную модель под внутренним названием Giulietta, которая будет иметь немного более высокий кузов для размещения батарей в полу, но не будет традиционным SUV, в то время как Junior останется входной моделью.
Что касается Giulia и Stelvio, Alfa Romeo пересмотрела эксклюзивность электрификации, решив продлить срок службы обоих до конца 2027 года, когда будут оценены дальнейшие шаги для сегмента. Архитектура заднего привода Giorgio остается надежной в портфолио класса люкс и спортивных автомобилей группы, поддерживая надежду на достойного преемника, который объединит эту механическую базу с гибридным битурбированным двигателем V6.
Формула-1 вернется в Африку в 2030 году с гонкой в Руанде
Правительство Руанды и Формула-1 заключили десятилетнее соглашение о возвращении категории на африканский континент. Мероприятие, официально называемое Formula 1 African Grand Prix, пройдет в районе столицы Кигали, при этом первый выпуск запланирован только с 2030 года, в зависимости от завершения строительства новой гоночной трассы.
Это будет первый раз, когда Ф1 проведет гонку в Африке с момента Гран-при Южной Африки в 1993 году, обеспечивая присутствие категории на всех обитаемых континентах. Объявление было сделано в Кигали в присутствии президента Руанды Пауля Кагаме, генерального директора F1 Стефано Доменикали и президента FIA Мохаммеда Бен Сулейема.
Новый трек будет построен в сельской зоне, примерно в 40 километрах к югу от столицы, рядом с новым международным аэропортом Бугесера. Проектированный Херманом Тильке в сотрудничестве с бывшим гонщиком Алексом Вурцем, трек протяженностью 6 километров, с 17 поворотами против часовой стрелки, будет использовать естественный рельеф для создания «арены» для публики, с перепадом высот 197 метров на круге.
Этот проект является частью амбициозного плана местных правительств по стимулированию туризма, инфраструктуры и крупных международных спортивных мероприятий. Руанда уже принимала Чемпионат мира по шоссейному велоспорту и Церемонию награждения FIA. Эта инициатива также отвечает давнему запросу сетки, особенно Льюиса Хэмилтона, который настаивал на проведении африканского Гран-при. Для президента Кагаме и F1 долгосрочный контракт должен создать долгосрочное экономическое и социальное наследие для более чем 100 миллионов автолюбителей на континенте.
Hyundai Bayon представлен в Париже и появится в Бразилии в 2027 году
Hyundai Bayon был представлен на Парижском автосалоне на этих выходных, став новым конкурентом в сегменте бюджетных SUV в Бразилии, с ожидаемым прибытием в 2027 году, конкурируя с такими моделями, как Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian, Chevrolet Sonic и Jeep Avenger.
Эта модель является результатом инвестиционного плана бренда в стране в размере 5,5 миллиардов бразильских реалов и будет произведена на заводе в Пирасикаба (штат Сан-Паулу) с использованием платформы K3, той же, что используется будущим i20 (заменителем HB20) и следующим поколением Creta. Его цель — представить бренд на одном из самых конкурентных рынков.
Хотя он уже продавался в Европе с 2021 года, первое поколение было скорее «SUV-изированным хэтчбеком», похожим на HB20X. Новый Bayon — это полноценный SUV, включающий прямые влияния Tucson. Его размеры увеличились до 4,25 метра в длину, 1,81 м в ширину, 1,57 м в высоту и 2,60 м между осями, с приподнятым капотом, выступающими колесными арками и двухъярусной оптикой. Увеличение пространства выгодно кабине и багажнику объемом 440 литров, который превышает 346 литров у i20, и предлагает функцию наклона задних сидений для увеличения грузового объема.
Интерьер нового Bayon оснащен двумя 12,3-дюймовыми экранами — одним для настраиваемой приборной панели и другим для мультимедиа (с поддержкой беспроводного Apple CarPlay и Android Auto), сохраняя при этом физические кнопки для управления кондиционером и основными функциями. Европейские версии могут включать премиальную акустику Bose, цифровую ключ-карту через приложение или смарт-часы, панорамную крышу, сиденья с вентиляцией и подогревом, а также надежный пакет ADAS, такой как адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и камеры 360°.
В Европе вторая фаза будет включать совершенно новую плагинную гибридную версию (HEV) мощностью 138 л.с., сочетающую бензиновый двигатель 1.6 и электродвигатель. В Бразилии стратегия будет более прямой: входной SUV дебютирует, оснащенный только трехцилиндровым турбированным двигателем 1.0 flex мощностью 115 л.с., соединенным с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Эта двигательная установка позволяет Hyundai агрессивно конкурировать с прямыми соперниками, освобождая место в портфолио для того, чтобы Creta продвинулся в размерах и цене в своей следующей итерации.
Концепт Alpine A310 Vision представлен в Париже
Европейские автопроизводители продемонстрировали, что переосмысление прошлого с футуристическим оттенком — эффективный способ привлечь внимание общественности. Парижский автосалон показал это с презентацией Alpine A310 Vision. Этот концепт является данью уважения спортивному автомобилю, производившемуся с 1971 по 1984 год, который соревновался с Porsche 911, сочетая эстетическую ностальгию с довольно агрессивным профилем. Дизайн A310 отличается низкой и заостренной передней частью.