BMW опубликовала новое тизерное видео, представляющее обтекаемый спортивный мотоцикл. Этот новый модель запланирован к официальной презентации 15-го числа. Хотя полные технические детали еще не раскрыты, есть признаки того, что это будет вариант 450, производный от платформы нового F 450 GS, следуя стандарту, установленному F 450 R.
Вероятное название этого варианта — F 450 RR, что соответствует номенклатуре бренда для базовых моделей (F) и обтекаемых спортивных версий (RR). Визуально модель сильно напоминает мотоциклы 1000 RR производителя, будь то версии «S» или «M». Она имеет передние крылья, характерные для немецкого спортивного дизайна, а также выглядит как прочный топливный бак и низкое сиденье для водителя, в то время как сиденье для пассажира предлагает значительное пространство.
Что касается безопасности и компонентов, ожидается, что модель будет оснащена системой ABS, а также одинарными дисками как на переднем, так и на заднем колесах. Даже без окончательных технических характеристик, основа модели должна быть идентична последним двум мотоциклам 450.
Если все пройдет по плану, новый «F 450 RR» будет оснащен двухцилиндровым параллельным двигателем объемом 420 см³, жидкостным охлаждением и шестискоростной коробкой передач. Этот двигатель развивает мощность 48 л.с. при 8750 об/мин и крутящий момент 4,38 кг·м при 6750 об/мин, значения, настроенные для соответствия категории A2 европейских водительских прав, которая ограничивает мощность для менее опытных водителей. Именно этот лимит объясняет небольшие изменения, ожидаемые в технических характеристиках обтекаемой версии.
В недавно выпущенной F 450 R BMW упомянула о перенастройке двигателя, ориентированной на производительность на асфальте, без изменения мощности или крутящего момента; это изменение ощущается в звуке и поведении мотоцикла. Существует вероятность внедрения третьей настройки в новую RR.
Оба мотоцикла 450 сохраняют 80% крутящего момента, доступного при 3000 об/мин, используют коленчатый вал с фазированными пальцами под углом 135° и оснащены балансировочным валом для уменьшения вибраций. Конфигурация колес также должна быть общей: стальная трубчатая рама интегрирует двигатель как структурную часть и использует перевернутую вилку KYB 43 мм спереди и литой алюминиевый задний рычаг с центральным амортизатором KYB сзади.
Колеса диаметром 17 дюймов R оснащены шинами 110/70 спереди и 150/60 сзади. Тормозная система включает диск 310 мм с четырехпорным суппортом Brembo спереди и диск 240 мм с однопорным суппортом ByBre сзади, что соответствует одинарным дискам, увиденным в тизере.
Электронный пакет голого F 450 R уже довольно полный даже в базовой версии, включая ABS Pro (работает в поворотах), контроль тяги DTC и DBC (для предотвращения нежелательного ускорения при сильном торможении) и MSR (управляет торможением двигателем при переключениях вниз). Такие функции, как режимы Rain, Road и Dynamic, TFT-дисплей на 6,5 дюйма, полная светодиодная подсветка и порт USB-C являются стандартными, в то время как быстропереключатель и автоматическая сцепление ERC зарезервированы для более дорогих версий.
Основное различие между голым и обтекаемым мотоциклом заключается в посадке водителя, высоте сиденья (790 мм на R) и настройке подвески. Хотя масса в рабочем состоянии составляет 175 кг в качестве ориентира, добавление обтекателя может изменить это значение. Ни одна из этих деталей не была раскрыта BMW на данный момент.
BMW еще не предоставила информации о ценах или рынках выпуска F 450 R, не говоря уже о спортивном мотоцикле, который будет представлен 15-го числа. Бренд подтвердил только F 450 GS, который будет производиться в Манаусе (AM), но у него также нет определенной цены или даты выхода.
Поскольку все три мотоцикла имеют одну и ту же базу, логичным путем было бы производство обтекаемой модели на той же производственной линии, что подогревает ожидания местных энтузиастов. Однако логичный путь не является подтверждением, поскольку BMW до сих пор ничего не анонсировала о прибытии голого или спортивного мотоцикла в Бразилию. Издание AutoPapo попыталось связаться с BMW в Бразилии, чтобы получить дополнительную информацию о новых 450, но не получило ответа. Проект недавний, и, вероятно, даже бразический завод не располагает точными данными о прибытии этих мотоциклов. Коммуникационные каналы издания остаются открытыми, если BMW захочет высказаться.
