Национальная железнодорожная администрация Китая представила свой план инноваций в области науки и техники для железных дорог, охватывающий период пятнадцатого пятилетнего плана с 2026 по 2030 год. Этот документ, опубликованный 12 октября, определяет приоритеты исследований, которые варьируются от создания более быстрых поездов и автоматизации строительства до внедрения искусственного интеллекта в сфере билетирования, грузоперевозок и технического обслуживания.
Одним из наиболее заметных направлений является повышение скорости. План требует проведения фундаментальных изысканий относительно износа колесных пар, взаимодействия пантографов и контактной сети, а также сигнализации при скорости 400 км/ч. Также запланировано создание конструкции, обладающей низким аэродинамическим сопротивлением, низким уровнем шума и низкой нагрузкой на ось, подходящей для серийной эксплуатации на этой скорости, что приведет к появлению семейства поездов CR450. Кроме того, в список включена система технического обслуживания и капитального ремонта для поездов, движущихся со скоростью 400 км/ч.
В отношении магнитно-левитационных поездов (маглев) администрация подчеркивает осторожный подход. Согласно плану, будет осуществляться планомерное и упорядоченное продвижение исследований в области высокоскоростной технологии маглева на 600 км/ч, а также тестирование ключевых технологий для внутреннего производства. При этом план фокусируется на исследованиях и испытаниях, а не на строительстве линий.
Еще одним акцентом является пассажирский сервис. План предусматривает модернизацию платформы 12306, превращая ее из инструмента для продажи билетов в интеллектуальную систему, которая охватывает весь маршрут пассажира и предлагает персонализированное мультимодальное планирование поездок. Также запланированы исследования по бесконтактному входу на станции с использованием распознавания лиц и граничных вычислений, а также системы интеллектуального зондирования потоков пассажиров и распределения пропускной способности.
Что касается грузовых перевозок, платформа 95306 должна трансформироваться в национальную логистическую платформу железнодорожного транспорта, поддерживающую мультимодальные перевозки по одному документу между железнодорожным, автомобильным и водным транспортом. Планируемое оборудование включает грузовые составы, способные двигаться со скоростью от 120 до 200 км/ч, вагоны с адаптивным колесным просветом и легкие контейнеры для холодовой цепи. План также упоминает изучение возможности интеграции дронов с высокоскоростными железными дорогами для доставки на последней миле.
В сфере связи и вычислений администрация стремится углубить использование 5G-R для удаленного обслуживания оборудования, расширить применение системы BeiDou на всей железнодорожной цепочке, начать ранние исследования приложений 6G и создать спутниково-наземную сеть с использованием широкополосных низкоорбитальных спутников. Планируется разработка крупной модели для железнодорожной отрасли, наличие не менее 20 качественных отраслевых наборов данных и более 20 типичных сценариев применения ИИ. К 2030 году план ставит цель реализовать не менее 100 крупных исследовательских проектов, добиться прорывов в не менее чем 100 ключевых технологиях, создать около 30 новых отраслевых инновационных баз и осуществить не менее 20 демонстрационных проектов, включая системную инженерию для работы на скорости 400 км/ч.
