Африканские направления активно работают над привлечением большего числа круизных лайнеров, однако более значительный потенциал, по мнению экспертов, заключается в том, как пассажиры тратят деньги после выхода на берег.
Порты, такие как Кейптаун, Моссель-Бэй, Момбаса и Вальвис-Бэй, инвестируют в инфраструктуру и экскурсионные программы, чтобы связать посетителей круизных судов с местным бизнесом, культурными объектами, ресторанами и возможностями наблюдения за дикой природой.
Экономический потенциал этого сектора весьма велик; например, круизный сектор Южной Африки продемонстрировал уверенный рост пассажиропотока за последние три сезона.
Кейптаун открыл свой круизный сезон 2026/27 17 сентября, когда прибыл лайнер Pacific World с 1397 пассажирами, преимущественно из Японии, и 655 членами экипажа, согласно данным Wesgro, агентства по продвижению туризма, торговли и инвестиций для Кейптауна и Западного Кейпа.
В сезоне 2022/23 город принял 70 круизных судов, перевозящих около 78 000 пассажиров. К сезону 2024/25 это число увеличилось до 79 судов и 127 000 пассажиров, по отчету Seatrade Africa E-report.
Круизный туризм принес приблизительно 4,34 миллиарда рандов валовому внутреннему продукту Западного Кейпа и 5,32 миллиарда рандов экономике Южной Африки за три сезона. Кроме того, по данным Wesgro, сектор обеспечил поступление 3,04 миллиарда рандов в виде валютной выручки.
Преимущества круизного туризма все чаще выходят за рамки крупных терминалов. В сезоне 2024/25 Моссель-Бэй, Германус и Салданья-Бэй совокупно приняли 32 000 пассажиров во время 26 визитов судов, что принесло 47,5 миллиона рандов местных расходов, согласно Seatrade.
Инвестиции в инфраструктуру способствуют размещению большего числа гостей. Круизный терминал Кейптауна в E-Berth является частью редевелопмента территории стоимостью 20 миллиардов рандов, в то время как Моссель-Бэй в 2025 году открыл новую приемную зону для круизных судов. Салданья-Бэй также работает над получением статуса официального порта въезда и выезда.
Экскурсии на берегу дают пассажирам возможность увидеть места за пределами гавани. В Кейптауне это включает пешеходные туры по наследию в Бо-Каап, кулинарные туры по поселениям Ланга и Хайелитша, а также поездки в винодельческие регионы вокруг Стелленбоша и Франсхука.
В Гане экскурсии в Кейп-Кост и Эльмина сочетают историческое наследие с местными рынками и культурными мероприятиями, включая мастер-классы по барабанному биту.
Эти впечатления могут приносить доход местным гидам, транспортным операторам, ресторанам, продавцам ремесленных изделий и культурным достопримечательностям. Однако у круизных пассажиров часто есть всего несколько часов на берегу, что делает доступный транспорт и хорошо спланированные экскурсии крайне важными.
Кения стремится теснее интегрировать круизный туризм со своей индустрией сафари. В марте Служба дикой природы Кении ввела групповое поощрение в размере 30% для круизных пассажиров, посещающих национальные парки, включая Цаво Ист, Цаво Вест и Амбосели.
В настоящее время около 20% круизных пассажиров продлевают свои поездки в парках и заповедниках. Правительство надеется увеличить эту долю до 40%, что потенциально может увеличить доходы парков. Эта инициатива, разработанная совместно с Pollmans Tours & Safaris, направлена на упрощение организации экскурсий в соответствии с расписанием круизов. На рынок также привлекаются международные операторы, включая Abercrombie & Kent.
По оценкам, приведенным Кенийским информационным агентством, короткая остановка круизного судна может принести примерно 50 миллионов шиллингов (около 6,45 миллиона рандов) в экономику. Группа из 70 туристов, посетивших Масаи-Мара, по оценкам, внесет 23 миллиона шиллингов в экономику в течение нескольких часов. Кения нацеливается на получение 2 миллиардов шиллингов дохода от 12 000 круизных туристов.
Задача состоит в том, чтобы доставить пассажиров из Момбасы к внутренним достопримечательностям и обратно на корабли до отплытия. Более длительные маршруты и тщательно скоординированный транспорт могут облегчить включение в программу наблюдений за дикой природой.
Более длинные и специализированные круизные маршруты создают дополнительные возможности для африканских направлений. Количество экспедиционных круизов в Кейптаун выросло с пяти в сезоне 2023/24 до 16 в сезоне 2024/25, по данным Seatrade. Эти поездки могут включать расширенные наземные впечатления наряду со временем в море.
Намибия также работает над укреплением Вальвис-Бэй как врат в пустынные ландшафты, дикую природу и прибрежные достопримечательности страны. В конце 2025 года European Cruise Service учредила African Cruise Service в Вальвис-Бэй, что отражает растущий интерес к экспедиционным путешествиям и наземным впечатлениям вокруг африканских портов.
AmaWaterways добавила четыре маршрута «Africa Safaris & Wildlife» в августе 2026 года, объединяя свой круиз по реке Чобе с наземными программами в таких направлениях, как Намибия, Кения и Виктория-Фолс. Один маршрут связывает реку Чобе и Викторию-Фолс с заповедником Намибранд в Намибии, национальным парком Этоша и Скалистым побережьем. Другой комбинирует речной круиз с посещениями Амбосели и Масаи-Мара.
Помимо дикой природы, посетители района Вальвис-Бэй могут исследовать Харбор Сендвич, где возвышающиеся дюны встречаются с Атлантическим океаном, и познакомиться с характерными ландшафтами Намибской пустыни.
В июле Совет по туризму Намибии и Министерство внутренних дел собрали портовые власти, туроператоров и других заинтересованных лиц для обсуждения способов улучшения обработки пассажиров и предложения страны в сфере круизного туризма.
Западная Африка также привлекает повышенный интерес со стороны круизных операторов. Кабо-Верде зафиксировал 110 554 пассажира круизных судов и 250 портовых визитов в 2024 году, по сравнению с 86 945 пассажирами и 171 визитом в 2023 году, согласно Seatrade.
Global Ports Holding расширила свою деятельность в Африке до Миндело в 2025 году, добавив островное направление в свою международную портовую сеть.
Бенин также работает над развитием своего предложения в области круизного туризма. Визит Seabourn Sojourn в 2025 году ознаменовал собой значительное возвращение международного круизного туризма после многих лет ограниченной активности. Страна освобождает круизных пассажиров, пребывающих менее 72 часов, от визовых требований и планирует создать специальный круизный причал к 2027 году. Эти изменения призваны упростить короткие визиты, одновременно поощряя пассажиров исследовать местные достопримечательности.
Дальше на юг Мозамбик стремится распространить выгоды от круизного туризма через Мапуту. Порт ожидает 15 круизных визитов и почти 16 000 посетителей в 2026 году. Власти сотрудничают с туристическими организациями и FEIMA, рынком, где посетители могут открыть для себя местные изделия ручной работы, еду и культуру. В 2024 году Мозамбик принял девять круизных судов с 4 492 туристами, из которых 2 069 пассажиров вышли на берег, чтобы посетить достопримечательности и потратить деньги на местные впечатления.
Танзания предлагает возможности совмещать прибрежные поездки с внутренними приключениями. Дар-эс-Салам и Занзибар служат круизными воротами, а экскурсии из Дар-эс-Салама могут соединять посетителей с национальными парками, такими как Микуми и Ньерере.
Мальдивы ориентируются на меньшие, премиальные и экспедиционные суда. Островное государство зафиксировало 41 круизный визит в сезоне 2025/26, по сравнению с 35 в предыдущем сезоне, включая восемь первых визитов. Экономический анализ Комиссии ООН по экономике Африки оценил, что круизный туризм может принести напрямую 531 миллион долларов США ВВП Мальдив в период с 2026 по 2033 год. При включении более широких экономических эффектов вклад может достичь 1,247 миллиарда долларов США. Анализ также подчеркнул экологические и социальные издержки, указывая на необходимость обеспечения того, чтобы выгоды от туризма достигали местных сообществ.
Привлечение круизных судов — лишь одна часть уравнения. Направления также должны находить способы гарантировать, что расходы пассажиров попадают к местному бизнесу, а не утекают из местной экономики через международных поставщиков и операторов.
Экскурсии, местные рестораны, культурный опыт, рынки ремесел и партнерство с местными гидами могут помочь направлениям сохранить большую часть денег, потраченных посетителями.
Изменения в международных круизных маршрутах также открывают дополнительные возможности. MSC Cruises изменила мировой круиз 2026 года на борту MSC Magnifica, чтобы избежать Красного моря, добавив порты в Мальдивах, Маврикии, Реюньоне, Дурбане, Кейптауне, Вальвис-Бэй и Кабо-Верде. Измененный маршрут включает дополнительные африканские направления в дальний круизный путь по мере того, как операторы корректируют свои планы с учетом рисков безопасности в Красном море. Эти визиты предоставляют направлениям по всему континенту возможность познакомить путешественников с местными пейзажами, дикой природой и культурой. Долгосрочная задача состоит в том, чтобы превратить несколько часов в порту в значимый опыт, который приносит пользу местам, которые посещают пассажиры.