Национальная сеть автомагистралей страны продемонстрировала значительные изменения: доля участков с менее чем двумя полосами ширины сократилась до скромных 8%. Это существенное уменьшение по сравнению с периодом 2018–2019 годов, когда такие участки составляли почти четверть всей сети.
Согласно данным, общая протяженность дорог с менее чем двумя полосами снизилась на 64% за последние девять лет, достигнув приблизительно 13 000 километров. В противовес этому, длина скоростных коридоров (HSC) увеличилась более чем в 12 раз, а автомагистрали с четырьмя и более полосами выросли в 1,5 раза.
Чиновники отметили, что акцент в развитии дорожной инфраструктуры смещается в сторону скоростных коридоров, а также контрольно-доступных коридоров и экспресс-магистралей. Поскольку эти коридоры имеют ширину не менее четырех полос, ожидается дальнейший рост их доли в общей сети национальных автомагистралей. Это, по утверждению официальных лиц, должно способствовать более быстрому перемещению грузов и пассажиров, одновременно снижая логистические издержки.
Тем не менее, несмотря на усилия по созданию более широкой и бесшовной дорожной сети, средняя скорость грузовиков и ежедневный пробег остаются значительно ниже мировых стандартов. В Индии грузовик обычно проходит всего 300–350 км в день, тогда как в США этот показатель составляет 700–800 км, а в Китае — около 550–650 км.
Официальные представители привели пример сравнения скорости грузовиков на двух параллельных автомагистралях, чтобы проиллюстрировать преимущества контрольно-доступных коридоров. На Экспресс-магистрали Ахмадабад-Вадодара грузовики двигались со средней скоростью около 80 км/ч, в то время как на параллельной NH-64 средняя скорость составляла примерно 52 км/ч. Исследование также показало, что ежедневный грузовой трафик на экспресс-магистрали почти вдвое превышает трафик на существующей национальной автомагистрали.
Люди, осведомленные о планах правительства по расширению числа HSC, сообщили, что цель состоит в строительстве около 51 000 км такой сети в течение следующих десяти лет, включая коридоры, которые будут развиваться или построены государственными органами штатов.